Цитата (Alex5658, 27.08.2020): > Какой Киеву Шарфенберг
Автосцепка метро - это тот же Шарфенберг, вариант в Т6Б5 - это не единственное исполнение. На Е, Ёж, Ема-508, 81-717 проблем аналогичных ДТРЭД не возникало.
Цитата (kV4dromax, 27.08.2020): > Вроде бы обычное рукопожатие.
Такое как на фотках аварийной сцепки, или как в Т3 ?
Цитата (Alex5658, 27.08.2020): > Какой Киеву Шарфенберг, чтобы через 2 года стояла деревянная распорка, а место прижимных контактов болты? Спасибо на Т6 это прошли, хватит)
Quote (Вася Климов, 27.08.2020): > Такое как на фотках аварийной сцепки, или как в Т3 ?
Более похоже на Т3, только очень осовременненую её версию. Немного общего и с аварийной сцепкой также есть, т.к. основная часть сцепки - круглая чёрная труба, расположенная параллельно рельсам.
В любом случае, это НЕ электросцепка, а в плане управления вагоны соединены низковольтным кабелем сверху через жёлтые розетки
Quote (kV4dromax, 27.08.2020): > Цитата (derunchik, 27.08.2020): > > > PESA > > > СМЕ 798+799 > > В этих двух да
Любой ответ верный, т.к. это испытания и вагоны тасуют в плане ведущего/ведомого)
Quote (Burns, 27.08.2020): > а с какой целью эксперимент? я в танке
Эти два вагона - первые среди данной модели, которые могут работать по СМЕ, конкретно отдельно этот пункт прописывали в тендере. Ну а КП "Киевпасстранс", как эксплуатирующая организация, решила испытать режим СМЕ этих двух вагонов
Цитата (Alex5658, 27.08.2020): > Какой Киеву Шарфенберг, чтобы через 2 года стояла деревянная распорка, а место прижимных контактов болты? Спасибо на Т6 это прошли, хватит)
Вообще надо поднимать культуру обслуживания, иначе все будет сараем через какое-то время)
https://ibb.co/g7vdvWd Тут можно оценить длину системы. Она на 10 метров длиннее, чем тройники из Татр Как только можно будет, выложу фотку с зеркалки)
链接