Откуда столь ценные кадры?
1109, добро пожаловать на сайт :)

Действительно спасибо за фото!
Один маршрутоуказатель хоть теперь не только в памяти.
В 2005 году в депо 1 мне говорили, что машина была списана, но есть надежда, что он стал одной машин КВР ВЗТМ.
Кстати на заднем плане возможно автобус маршрута 51 (ходил до пл. Советской)

На сайте гос. закупок появился аукцион № 0129200005321002826 по приобретению новых троллейбусов. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...1002826

А что за машины у нас по ТЗ получаются?

Цитата (Engels, 26.12.2021):
> А что за машины у нас по ТЗ получаются?

56 штук УТТЗ с УАХ - передняя независимая подвеска, не менее 7 сдвижных форточек, водительская перегородка с дверью...

С кондиционером?

Цитата (Алексей(VLG), 26.12.2021):
> С кондиционером?

Да, заявлен.


Цитата (KronAV, 26.12.2021):
> 56 штук УТТЗ с УАХ

Неплохой, кмк, вариант, особенно если речь идет о УТТЗ-6241.01. В любом случае лишь бы не ТА.

Цитата (Алексей(VLG), 26.12.2021):
> С кондиционером?

Мощность системы кондиционирования салона, кВт Не менее 35 В соответствии ГОСТ 30593-2015 «Системы отопления, вентиляции, кондиционирования». Обеспечение поддержания установленного микроклимата в салоне транспортного средства.

Троллейбусы в количестве 3 (трех) единиц оборудованы комплектами стажерской кабины в составе: сиденье водителя-инструктора, дублирующие органы управления (или переносной дублирующий пульт) имеющими приоритет над основными и дополнительные зеркала

Цитата (KronAV, 26.12.2021):
> 56 штук УТТЗ с УАХ

На конкурс ещё вроде и не заявился никто, а человек из Рубцовска уже утверждает какой завод будет делать троллейбусы для Волгограда.
По моим данным сразу от нескольких людей с МЭТа, руководством рассматривались 2 производителя - БКМ и ПКТС. УТТЗ не фигурировал от слова совсем, как и Трансальфа. Но в любом случае поживём увидим, УТТЗ так-то тоже неплохой вариант.

Цитата (Юран85, 26.12.2021):
> Цитата (KronAV, 26.12.2021):
> > 56 штук УТТЗ с УАХ
>
> На конкурс ещё вроде и не заявился никто, а человек из Рубцовска уже утверждает какой завод будет делать троллейбусы для Волгограда.
> По моим данным сразу от нескольких людей с МЭТа, руководством рассматривались 2 производителя - БКМ и ПКТС. УТТЗ не фигурировал от слова совсем, как и Трансальфа. Но в любом случае поживём увидим, УТТЗ так-то тоже неплохой вариант.

Он разбирается в ТЗ на троллейбусах очень хорошо. Ну и кроме УТТЗ, этот заказ особо и некому делать. Транс-Альфа и БКМ забиты будут СПб, ПК ТС не устроит цена.

Цитата (Юран85, 27.12.2021):
> а человек из Рубцовска уже утверждает какой завод будет делать троллейбусы для Волгограда.

Не утверждаю, а предполагаю.
Если сильно захотят - могут и другие заводы "подогнать" под тех. задание свою продукцию, свежий пример - 166 "Авангардов" для Питера под, казалось бы, "адмираловское" тех. задание - теперь будут осваивать алюминиевую обшивку и возвращаться к откидным форточкам. До этого по, казалось бы, "БКМ-овскому" тех. заданию "Транс-Альфа" изготовила троллейбус к нам в Рубцовск, снизив цену на аукционе - так появился "Авангард" с фальшбортами и современными стеклоочистителями https://transphoto.org/photo/1537646/?vid=541553


Цитата (Юран85, 27.12.2021):
> рассматривались 2 производителя - БКМ и ПКТС.

БКМ может, конечно, сделать этот заказ, тем более сертифицировали независимую подвеску, но у них вроде как пассажировместимость троллейбусов с УАХ 88 человек ("Ольгерд"), а по тех. заданию 90-100 чел.
ПКТС - автономный ход лишь на 12 км гарантирован, усиливать конструкцию кузова нужно, либо просто ждут создания более лёгких по весу батареек...

А в остальном Влад правильно сказал:
Цитата (Влад96, 27.12.2021):
> Ну и кроме УТТЗ, этот заказ особо и некому делать. Транс-Альфа и БКМ забиты будут СПб, ПК ТС не устроит цена.
Хотя что поставится в Питер, БКМ или УТТЗ - для "нас смертных" тоже вопрос, на который могут ответить только осведомлённые лица, выигравшая аукцион компания является официальным дилером как одного, так и другого...

Цитата (26.12.2021):
> > А что за машины у нас по ТЗ получаются?
>
> 56 штук УТТЗ с УАХ - передняя независимая подвеска, не менее 7 сдвижных форточек, водительская перегородка с дверью...

А составители тех. задания, видать, тоже на СТТСе сидят )))

10 января официально внесены изменения в тех. задание:
- передняя подвеска уже не оговаривается, зависимая или независимая;
- форточек стало не менее 4-х и какого типа, сдвижные или откидные, также не оговаривается;
- не оговаривается теперь и наличие двери в водительской перегородке, лишь бы имелось окно для продажи билетов...
Теперь расширился перечень потенциальных поставщиков, помимо УТТЗ и БКМа даже ПКТС, если даст гарантию на 15 км автономного хода (до настоящего момента у сошедших с конвейера "Адмиралов" гарантировано лишь 12 км) может поучаствовать в аукционе, а вот Транс-Альфу с "Авангардом" обрубили лобовым стеклом, по заданию оно должно обеспечивать панорамный обзор с места водителя от стойки передней двери с правой стороны и до стойки бокового окна с форточкой..., а у вологодского производителя присутствуют дополнительные стойки и узкие стёкла по краям.
В любом случае, рад за Волгоград - будут жители передвигаться на новых троллейбусах, не важно какого производителя.

Цитата (Makc, 26.12.2021):
> https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...1002826

Сегодня подведение итогов. Получено 2 заявки.

Интересно а после закупок новых троллейбусов сможет ли один единственный троллейбусный парк поместить все 56 машин или куда-то в другое место отправят?

Очевидно, что спишут и порежут/раскидают по другим депо 40-50 ЗИУ. Сразу конечно так делать не будут, но к лету начнутся списания.

Победитель некий Автотехкомплект и судя по поиску является поставщиком БКМа, поэтому ясно какие будут троллейбусы. Ну хоть не вологодские гробы.

Тут https://atk-pro.ru/ они про себя пишут, что не только БКМ, но и УТТЗ, и МАЗ и т.д.

Цитата (Сергей_Н, 02.02.2022):
> Ну хоть не вологодские гробы.

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
0
#" vote="0" class="w-btn s5">

Как бы было понятно ещё после 10 января что Вологодских не будет.

А вобще кто второй участник то?

В СМИ пишут, что будет Olgred

Цитата (Rezco, 02.02.2022):
> В СМИ пишут, что будет Olgred

Может, Olgerd? Т.е. "Ольгерд" по-русски. Вот такой https://transphoto.org/model/6973/

Цитата (Engels, 02.02.2022):
> Тут https://atk-pro.ru/ они про себя пишут, что не только БКМ, но и УТТЗ, и МАЗ и т.д.

В общем будут белорусские троллейбусы (а уж в каком виде увидим).

Цитата (Алексей(VLG), 02.02.2022):
> Как бы было понятно ещё после 10 января что Вологодских не будет.

С чего бы это?

Цитата (Алексей(VLG), 02.02.2022):
> А вобще кто второй участник то?

Неизвестно, он торговаться не стал и в протоколе только упомянутая нижегородская контора.

Цитата (VanHelsing.16, 02.02.2022):
>
> Может, Olgerd? Т.е. "Ольгерд" по-русски. Вот такой https://transphoto.org/model/6973/

Да, опечатался)

Цитата (Rezco, 02.02.2022):
> В СМИ пишут, что будет Olgred

А можно источником поделиться?)

Прочитал здесь:
https://v1.ru/text/transport/2022/02/02/...desktop

В статье ссылаются вот на эту машину: https://transphoto.org/vehicle/538200/.

Цитата (Engels, 02.02.2022):
> статье ссылаются вот на эту машину: https://transphoto.org/vehicle/538200/.

Но это же не Olgerd?

Нет, не он. "Ольгерды" тут и не планировались к сборке, насколько я помню.

МУП МЭТ приобретает 80 терминалов для оплаты проезда без кондуктора за 10,2 млн. руб. Будут поставлены на новые троллейбусы с УАХ и скорее всего на других трамваях и троллейбусах которые работают без кондуктора. Может быть пишу это не в тему но я недавно прочитал информацию и сообщаю именно здесь

по одному в каждый троллейбус

Как-то ни о чем. На каждый троллейбус надо по 5 штук. Этого хватит только на 16 машин.

Вы неправильно считаете)) По одному хватает на 80))

Цитата (Дядя_Федор, 08.02.2022):
> Как-то ни о чем. На каждый троллейбус надо по 5 штук. Этого хватит только на 16 машин.

Нет. Там судя по документации 80 терминалов aqsi-5 и 208 валидаторов aqsi-cube (плюс периферия на эти 80 комплектов). судя по всему 56 терминалов и 56*3 валидаторов на новую партию троллейбусов а остальные наверное по месту.

Себестоимость оборудования с монтажом получается 127,5 тысяч рублей на 1 троллейбус, один кондуктор с зарплатой в 25 тысяч грязными обходится 390 тысяч в год без учета больничных и отпусков (правда в МЭТе кондуктора хорошо если 16 на руки получают). Выгода видна невооруженным взглядом.

Выгоду мы увидим ещё и по тому, сколько пассажиров будут платить. Когда-то вместо терминалов были компостеры, которые ЕЩЁ дешевле этих ваших терминалов, не говоря уже о монтаже. И почему-то их заменили на кондукторов... Странное было решение...

Жители Волгограда выбирают оформление городского транспорта

https://gorvesti.ru/oformlenie-transporta

https://vk.com/wall-118492182_73300
Контракт на троллейбусы заключён. Первые 10 должны прийти в течении 40 дней

Цитата (Бессонов Дмитрий, 09.02.2022):
> Жители Волгограда выбирают оформление городского транспорта
>
> https://gorvesti.ru/oformlenie-transporta

Какие-то все варианты страшненькие.

Цитата (Бессонов Дмитрий, 09.02.2022):
> Жители Волгограда выбирают оформление городского транспорта
>
> https://gorvesti.ru/oformlenie-transporta

Проголосовал за третий вариант. 1 - уже просто не смешно, что схемы окраски с доминированием синевы/голубизны захватывают российские города. Очень избито. 2 - ассоциация с минским окрасом. 3 - уже что-то свежее и оригинальное. Хотя у обоих вариантов непонятен смысл рисунков.

Цитата (Бессонов Дмитрий, 09.02.2022):
> Жители Волгограда выбирают оформление городского транспорта
>
> https://gorvesti.ru/oformlenie-transporta

"Спасибо, ваш голос учтён". Налетайте, голосуйте...

Цитата (Engels, 09.02.2022):
> Какие-то все варианты страшненькие.

Рисовал видимо чей-то родственник в пэйнте.

Цитата (Pif, 09.02.2022):
> Выгоду мы увидим ещё и по тому, сколько пассажиров будут платить. Когда-то вместо терминалов были компостеры, которые ЕЩЁ дешевле этих ваших терминалов, не говоря уже о монтаже. И почему-то их заменили на кондукторов... Странное было решение...

Давайте возмём за пример другие города, например. Как у них с выгодой?

Цитата (Pif, 09.02.2022):
> Когда-то вместо терминалов были компостеры, которые ЕЩЁ дешевле этих ваших терминалов, не говоря уже о монтаже. И почему-то их заменили на кондукторов... Странное было решение...

Нужно было покупать талоны, которые не везде прадовались в салоне оплатить проезд было нельзя. Иными словами ты должен был как-то зарание беспокоится о проезде. Но как правило все забивали и ехали так и вот по этому ввели кондукторов. Новая система конечно лучше чем те компостеры, но я совершенно не против кондуктороа

Оно и сейчас не мешает забивать. Что мы уже наблюдаем в бескондукторных вагонах. И это притом, что водитель хоть как-то следит за оплатой, ибо обилечивает сам. В случае же установки терминалов в салоны водитель следить за оплатой и вовсе перестанет.

И билет сейчас не 3 копейки сто́ит.

Проблема МЭТа в ситуации с переводом на бескондукторную систему работы в том, что руководство предприятия решило что это все можно организовать быстро, буквально по щелчку пальцев. Хотя для примера можно было взять тот же Петербург, где кондуктора до сих пор находятся в салоне и следят за процессом оплаты. А у нас решили в два счета разогнать кондукторов и свалить все проблемы на водителей, пообещав копеечную прибавку к такой же копеечной зарплате.

Вообще-то нас пока никто не разгоняет. Даже приём на эту должность не прекращён.

Цитата (Pif, 10.02.2022):
> Вообще-то нас пока никто не разгоняет

А терминалы вам в помощь наверное закупают..)) Вы хоть сами себя не обманывайте. Все прекрасно понимают к чему всё идёт.

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> Проблема МЭТа в ситуации с переводом на бескондукторную систему работы в том, что руководство предприятия решило что это все можно организовать быстро, буквально по щелчку пальцев. Хотя для примера можно было взять тот же Петербург, где кондуктора до сих пор находятся в салоне и следят за процессом оплаты. А у нас решили в два счета разогнать кондукторов и свалить все проблемы на водителей, пообещав копеечную прибавку к такой же копеечной зарплате.

Кондукторов никто не разгонял - их банально нет. И ввод современной бескондукторной системы надо было начинать еще лет 5 назад если не раньше, но тогда проблемы с кондукторами не было поэтому поменяли шило на мыло. А тут жареный петух клюнул и приходится цепляться за последнюю ступеньку уходящего поезда. Вопрос контроля оплаты решается рейдами контролеров и штрафом величиной с месячный проездной, соответственно частота контроля должна быть такой чтобы хоть раз в месяц но безбилетник попадался, тогда ездить без билета будет не выгодно. Как это все будет организовано пока не очень понятно, но жизнь заставит мэтовских начальников как-то шевелится и решать этот вопрос. Так глядишь и до брутто-контрактов дойдут мал по малу.
А зарплаты в мэте смешные. Электромонтерам по ремонту КС предлагают от 16 до 21 тысячи в месяц (это еще без вычета НДФЛ). Это же смешно, охранник больше получает чем специалист минимум со среднеспециальным образованием и группой допуска по элетробезопасности.

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> Вы хоть сами себя не обманывайте

Тот факт, что кондуктор "умирающая" профессия, не отменяет того, что так "умирать" она ещё может не один год. Есть опыт некоторых хозяйств, где мечутся туда-сюда - то нанимают контрольно-ревизорскую службу, которая вроде бы должна кондукторов заменить, то в силу дефицита кадров и там (работа более тяжелая и нервная) снова пытаются набрать кондукторов. А всякие тенденции да, они нынче почти везде. МРОТ повышается, кондуктор (тем более с белой зарплатой, с которой отчисляются все НДФЛ, ПФР, ФСС, ФМС) становится невыгоден. Плюс пожилые не могут и/или не хотят работать официально в связи с неиндексацией пенсий и эпидобстановкой. А как единственный источник дохода работа кондуктора тоже сомнительна. Но ещё раз - барахтаться туда-сюда может долго.

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> Вы хоть сами себя не обманывайте. Все прекрасно понимают к чему всё идёт.

Я всё-таки не на необитаемом острове нахожусь - естественно, я рассматриваю быстрый разгон кондукторов как один из вариантов развития событий. Так что никто тут себя не обманывает. Вопрос в другом: откуда Вам известно, что руководство уже решило:
- именно разогнать кондукторов,
- именно быстро,
- и именно по щелчку пальцев всё организовать?
При этом в том же посте Вы упоминаете вариант с Петербургом, где кондуктора, как оказывается, до сих пор есть. Что-то я единой логики здесь пока не вижу. Возможных вариантов по сути три: быстрый разгон, постепенный разгон и петербургский вариант. Вы уже почему-то решили, что

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> у нас решили в два счета разогнать кондукторов

Откуда Вы знаете, что начальство там наверху уже решило? И что, оказывается, именно в этом его проблема.

Цитата (Pif, 10.02.2022):
> быстрый разгон, постепенный разгон

В моём городе, например, разгона нет вовсе. Просто работать некому. Если водитель согласен работать без кондуктора - выпускают на малолюдные или малопассажиросменяемые графики. Если не согласен - выезд по наличию кондуктора, вероятно не на свой маршрут. А некому работать, потому что кондукторы почти одни пенсионеры, они даже без симптомов имеют право на больничный по эпидобстановке. При этом они не увольняются, в теории при победе над ковидом выйдут, но когда ещё это будет. И, как это ни цинично, все ли к тому времени будут способны работать да и вовсе выживут. А очередей на эту работу конечно же нет - зарплата очень скромная. То есть ситуация идёт куда идёт сама собой, и куда придёт - неизвестно.

Цитата (Pif, 10.02.2022):
> Откуда Вы знаете, что начальство там наверху уже решило? И что, оказывается, именно в этом его проблема

Я вас удивлю, но не только вы что-то можете знать и думать в чём проблема. Не надо тут из себя строить пупа земли.

Цитата (Pif, 10.02.2022):
> откуда Вам известно, что руководство уже решило:
> - именно разогнать кондукторов,
> - именно быстро,
> - и именно по щелчку пальцев всё организовать?

Оттуда что я не слепой. Если в городе уже есть несколько маршрутов трамвая и троллейбуса без кондукторов, вполне логично ожидать полного отказа от ваших услуг.
По поводу быстро я бы сказал что не быстро, а экстренно. И именно по щелчку пальцев. Потому что знаю как прогибался начальник троллейбусного парка и директор предприятия на планерке в администрации города, дав обещание что не смотря на катастрофическую нехватку кондукторов, выпуск с ноября 2021 будет полный. И в итоге получилился знатный треш, на тогда ещё 12 маршрут начали без кондуктора выходить все кому не лень, лишь бы работали. Кто считать не умеет сдачу, кто ездить не умеет, но главное чтоб работали без кондуктора. И не спрашивайте откуда мне это известно, если я пишу об этом, значит есть откуда получить информацию.

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> если я пишу об этом, значит есть откуда получить информацию.

Аргумент, заслуживающий абсолютного доверия. Ну раз Юран85 так пишет, значит это уж точно так и есть. Благодарю за информацию!

Цитата (Юран85, 10.02.2022):
> Я вас удивлю, но не только вы что-то можете знать и думать в чём проблема. Не надо тут из себя строить пупа земли.

Не удивили. Не только я конечно, ибо фанатов и сотрудников в нашем городе много. Конкретно я что-то знать и думать могу конечно, но вот по данной теме (как следует из моих постов под этим фото) у меня в голове вообще нет итогового решения, ибо хрен его знает, как оно там наверху повернётся. А у Вас есть - отлично! Так что ещё вопрос, кто здесь пуп земли. Товарищи пользователи волгоградского раздела, источник информации по нашей теме найден!

Цитата (Engels, 02.02.2022):
> В статье ссылаются вот на эту машину: https://transphoto.org/vehicle/538200/.

Все как-то запутано.
В ТЗ написано, что у троллейбусов должна быть композитная обшивка кузова, а Сябар поставляется с обшивкой из листовой оцинкованной стали. При этом, у Ольгерда она как раз композитная. Хотя, как показывает практика, при желании можно сделать все, что угодно. Те же 71-623 к нам шли со стеклопластиковой обшивкой, как ЛВСы. Но сроки поставки первых 10 троллейбусов, через 40 дней после авансирования, наводят на мысли, что проще использовать то, что уже находится в работе, а не мастерить что-то другое.

Полная снаряженная масса, что у Сябара, что у Ольгерда 18т (судя по рекламному проспекту, но троллейбусы для города Враца были чуть тяжелее), плюс Сябар чуть короче. Единственное, что не могу найти чертежи Ольгерда, чтобы уточнить базу, но посмотрим, что будет в итоге. Хотелось бы увидеть Ольгерды в городе :)

Договор, кстати подписали 15 февраля. В нем фигурирует просто троллейбус марки 32100D.

Цитата (Александр Забелин, 18.02.2022):
> Договор, кстати подписали 15 февраля.

Я ссылку на подписанную скан-копию не нашел. Кто разобрался - скиньте.

Когда по контракту должны придти первые машины?

Первые через 40 дней после аванса. Контракт был подписан 2 февраля

Где-то уже в середине марта придут первые машины

Цитата (Tony34, 19.02.2022):
> Первые через 40 дней после аванса. Контракт был подписан 2 февраля

Полагаю, что контракт подписан позже 02 февраля. Стадия на госзакупках только на днях изменилась на "Контракт заключен". И совсем не факт, что аванс сразу оплатили.

Цитата (Makc, 19.02.2022):
> Полагаю, что контракт подписан позже 02 февраля. Стадия на госзакупках только на днях изменилась на "Контракт заключен". И совсем не факт, что аванс сразу оплатили.

https://zakupki.gov.ru/epz/contract/sear...unds=on
Контракт заключён: 15.02.2022.
Срок исполнения: 31.12.2022.

Кстати, там дни календарные или рабочие?

Календарные.

В марте, значит и поедут первые "Сябры" по Волгограду. Если свозить на них волгоградских чиновников на рыбалку - они могут закупить ещё пару сотен таких. ;)

Цитата (RM7570, 19.02.2022):
> В марте, значит и поедут первые "Сябры" по Волгограду.
Если они придут к концу марта, то уже хорошо + плановые ТО2 и оформление документов и обкатка не менее 50 км по городу, в итоге в лучшем случае в начале апреля начнут выходить на линию.

Цитата (Юран85, 22.02.2022):
> + плановые ТО2 и оформление документов

Есть ли информация по оплате авансового платежа?

Цитата (Makc, 22.02.2022):
> Есть ли информация по оплате авансового платежа?

Я не сотрудник бухгалтерии и банка

Цитата (Александр Забелин, 18.02.2022):
> Цитата (Engels, 02.02.2022):
> > В статье ссылаются вот на эту машину: https://transphoto.org/vehicle/538200/.
>
> Все как-то запутано.
> В ТЗ написано, что у троллейбусов должна быть композитная обшивка кузова, а Сябар поставляется с обшивкой из листовой оцинкованной стали. При этом, у Ольгерда она как раз композитная.

В допсоглашении на госзакупках внесли изменение с стеклопластиковой обшивки, на алюминиевую.

https://zakupki.gov.ru/epz/contract/cont...2165666

Ну?
Сегодня уже 35й день с момента подписания контракта. Что-то никаких даже намеков, что через 5 дней появятся новые троллейбусы.

Цитата (Дядя_Федор, 22.03.2022):
> Сегодня уже 35й день с момента подписания контракта. Что-то никаких даже намеков, что через 5 дней появятся новые троллейбусы.

Сроки отсчитывать необходимо с даты оплаты аванса. А этой датой никто здесь не располагает.

Цитата (Makc, 22.03.2022):
> Сроки отсчитывать необходимо с даты оплаты аванса. А этой датой никто здесь не располагает.

Не было ещё аванса, согласно п.6 вчерашнего доп. соглашения: "Авансирование не позднее 7 апреля 2022 года"...

Планируемая реконструкция СТ тоже ничем завершилась. Впрочем, не будем нагнетать.

Цитата (KronAV, 22.03.2022):
> Не было ещё аванса, согласно п.6 вчерашнего доп. соглашения: "Авансирование не позднее 7 апреля 2022 года"

Ахахахаха! Забудьте про новую технику. Будем эксплуатировать Татры до их 70ти летия.

Сегодня ваш походу на обкатке в Минске белый 32100D поэтому ждите скоро приедут

Цитата (Евгений Краснный, 22.03.2022):
> Сегодня ваш походу на обкатке в Минске белый 32100D поэтому ждите скоро приедут

Хм, вроде бы волгоградский заказ должны делать в Нижнем Новгороде, а не в Минске. Значит скорее всего это был не наш троллейбус.
А по поводу цвета будущих троллейбусов у нас вообще тайна, никто не знает в каком окрасе они будут.

Цитата (Бессонов Дмитрий, 22.03.2022):
> В допсоглашении на госзакупках внесли изменение с стеклопластиковой обшивки, на алюминиевую

Тут уже сплошные загадки. Если верить комментариями ниже, то возможно наши троллейбусы уже начали обкатывать, то есть уже готовые троллейбусы будут с пластиковой обшивкой и делает их завод ещё не получив аванса... Очень занятно всё это.

Цитата (Юран85, 22.03.2022):
> Хм, вроде бы волгоградский заказ должны делать в Нижнем Новгороде

Так Нижегородская компания - фирма прокладка. Собирать должны как раз в Минске.

Ну чё как там новые троллейбусы? Приезжают или ещё не готовы? 10 штук первая партия должна быть

Цитата (Tony34, 27.03.2022):
> Ну чё как там новые троллейбусы? Приезжают или ещё не готовы? 10 штук первая партия должна быть

Ещё не было аванса, первые придут не позднее 17 мая

Уже собрали первую партию из 10 машин, скоро приедут
https://gorvesti.ru/transport/dlya-volgo...48.html

Отличные новости. Интересен нюанс в плане нумерации. С 4642 и далее? Или с 1008?

Встретил его (трал с троллейбусом) на "московской" трассе в субботу в районе Фролово. Даже не сразу обратил внимание, что номера грузовика белорусские (это со слов пассажира). Еще удивился, как его именно на эту трассу-то занесло. Привык, что обычно к нам рогатых вдоль Волги возят.

Цитата (Makc, 02.04.2022):
> Интересен нюанс в плане нумерации. С 4642 и далее? Или с 1008?

А что мешает распечатать сразу два новых диапазона - 47ХХ и 18ХХ?))) Или вообще могут начать что-то неожиданное, типа 7000 или 0001. Ничему не удивлюсь))

47** занят...

Ах да, пардон. Про КТГ первого депо помнил, а про четвёртого забыл. Ну, значит, 48ХХ)))

Цитата (Makc, 03.04.2022):
> Отличные новости. Интересен нюанс в плане нумерации. С 4642 и далее? Или с 1008?

Нумерация будет 7000-7009

Странно, что не 7001-7010, что было бы логичнее

Цитата (Brusnika, 15.04.2022):
> Нумерация будет 7000-7009

Источник информации?

МУП "Метроэлектротранс"

Цитата (Makc, 15.04.2022):
> Цитата (Brusnika, 15.04.2022):
> > Нумерация будет 7000-7009
>
> Источник информации?