Сначала принял фото за фотомонтаж. Потом вспомнил про этот чЮдо-трамвай.

Не плохой памятник.

Ну ребят, это даже трамваем назвать нельзя... Кузов, вычтовочный макет, но никак не трамвай.

Вагон или всё же макет вагона?)

А есть координаты места где он стоит? Туда можно свободно пройти?

Цитата (bdfy, 18.08.2020):
> Не плохой памятник.

Символизирует "трамвайное производство" УТМ. Там, по-моему, даже соответствующая надпись есть.

Цитата (Yosheek, 19.08.2020):
> Вагон или всё же макет вагона?)

Нечто пафосное и нефункциональное.

Цитата (tramtrollbus, 19.08.2020):
> А есть координаты места где он стоит? Туда можно свободно пройти?

Это площадка за трамвайным цехом УТМ. Свободного доступа нет.

Цитата (Yosheek, 18.08.2020):
> Вагон или всё же макет вагона?)

Недоделанный вагон.

Цитата (Максим Ляденко, 19.08.2020):
> Недоделанный вагон.

Его невозможно было доделать. Рабочий вагон пришлось бы собирать с нуля. А это просто каркас, обшитый пластиком, даже без задела под оборудование.

Может в будущем вернутся к этому проекту

Точно нет. Неповоротные тележки популярности не сыскали. И делать их на 3 секциях, как по мне, не нужно. Но они нормально работают на длинных многосекционных вагонах, которые у нас еще очень долго не появятся.

Цитата (GORSKY, 19.08.2020):
> Цитата (Максим Ляденко, 19.08.2020):
> > Недоделанный вагон.
>
> Его невозможно было доделать. Рабочий вагон пришлось бы собирать с нуля. А это просто каркас, обшитый пластиком, даже без задела под оборудование.

Очень интересно, но всё-таки доверюсь тому, что видел собственными глазами.

Цитата (bdfy, 18.08.2020):
> Не плохой памятник.

После "не" запятую забыл)

Цитата (KREZZIKOT, 19.08.2020):
> После "не" запятую забыл)

учту))

Если бы можно было бы скрестить внешний вид этого трамвая с Siemens ULF-B1 (https://transphoto.org/photo/362981/). Выглядело бы отлично.

Цитата (GORSKY, 19.08.2020):
> Точно нет. Неповоротные тележки популярности не сыскали. И делать их на 3 секциях, как по мне, не нужно. Но они нормально работают на длинных многосекционных вагонах, которые у нас еще очень долго не появятся

Длинный многосекционный вагон это то же самое+2-4-6 секций. Просто в мире спрос на вагоны размером с такой 3-секционник весьма ограниченный. Берут обычно от 26-30 метров длины.

Печально, что поставлен крест на столь достойном, современном российском трамвае, при отсутствии альтернативных проектов (а не разработок из прошлого века).
Если бы такие трамваи ходили по улицам наших городов, то никто бы ни слова не мог бы сказать о том, какой трамвай "устаревший вид транспорта".

Да, возможно, он не прошёл бы сертификацию.
Но ведь к тому, чтобы этот проект исправить и доработать, возвращаться не собираются!

Нечего там исправлять и дорабатывать, совсем нечего.

Цитата (Бараш Алексей, 19.08.2020):
> Печально, что поставлен крест на столь достойном, современном российском трамвае

А что в нём достойного и современного кроме дизайна, который с эксплуатацией не совместим от слова совсем?

Цитата (Бараш Алексей, 19.08.2020):
> Печально, что поставлен крест на столь достойном, современном российском трамвае

Во-первых, это не трамвай. Во-вторых, не стоит называть черное белым и наоборот.

Цитата (Бараш Алексей, 19.08.2020):
> Если бы такие трамваи ходили по улицам наших городов

Вы явно не понимаете, о чем говорите. Ради интереса прокатитесь на 71-409 в Казани (потому что нижегородский поймать нереально), и станет понятно, что такое R1.

Цитата (Бараш Алексей, 19.08.2020):
> Да, возможно, он не прошёл бы сертификацию.

А как ее можно не пройти, если вагон работает?

Цитата (Бараш Алексей, 19.08.2020):
> Но ведь к тому, чтобы этот проект исправить и доработать, возвращаться не собираются!

Потому что цех, "родивший" это непотребство, обречен склеить ласты. Желательно в ближайшее время.

Цитата (GORSKY, 19.08.2020):
> Ради интереса прокатитесь на 71-409 в Казани

А это Вы к чему говорите?)

К тому, что это барахло топорное, которое на стрелках норовит развалиться из-за отсутствия степени свободы.

А ведь дизайн, на деле, очень недурственный, если смотреть в фас/в три четверти.
На всех выставках все как-то "в профиль" фотографировали, снимали маску - и чёрный кусок стекла не передавал футуристичности вагона.

Конечно, нужна нормальная начинка (СУ на IGBT, поворотные тележки и пр; и побольше секций сделать), но дизайн достоин применения.

Переставить в музей ТТУ в качестве беседки ;)

Цитата (Владимир Комирной, 19.08.2020):
> Конечно, нужна нормальная начинка (СУ на IGBT, поворотные тележки и пр; и побольше секций сделать), но дизайн достоин применения.


Он непрактичен и не слишком безопасен. Ледокольный нос будет скорее подминать под себя то, что попадёт. А такой отрицательный наклон переда грозит тем, что при любом столкновении (особенно с чем-то высоким) сначала будет биться большое и дорогое стекло, а не более дешёвый бампер, повреждения которого к тому же куда менее критичны и легче исправляются.

Цитата (BaronRojo, 19.08.2020):
> Ледокольный нос будет

Я о дизайне _в целом_, а не о ледокольном носу.

Для решения данных проблем его, кстати, достаточно просто "срезать" в другую сторону, с завалом вверх (пропорционально переиграв детали дизайна маски).

Цитата (-2208-, 19.08.2020):
> Цитата (GORSKY, 19.08.2020):
> > Ради интереса прокатитесь на 71-409 в Казани
>
> А это Вы к чему говорите?)

Рядом с макетом R1 лежала бумажка, на которой было три варианта дизайна, в том числе и с вертикальным торцом, а это уже почти 71-409-01, если отбросить дизайнерские украшения и извращения.

Цитата (Владимир Комирной, 19.08.2020):
> Для решения данных проблем его, кстати, достаточно просто "срезать" в другую сторону, с завалом вверх (пропорционально переиграв детали дизайна маски).

И он сразу очень сильно потеряет в плане впечатления )

Да нет (опять: Я О ДИЗАЙНЕ В ЦЕЛОМ), дизайн бортов тоже тащит.

Но, если лично вас так манит "ледокольный" нос, можна "перевернуть" только его нижнюю часть, по типу парижских трамваев (shorturl.at/pqJUY).
Такой "технодельфин" получится.
Короче, дизайн перспективный, работать с ним и использовать можно.

Цитата (Максим Ляденко, 19.08.2020):
> Очень интересно, но всё-таки доверюсь тому, что видел собственными глазами.

Я тоже верю своим глазам.

И даже пообщался случайно в октябре 2014 около 75-го павильона ВДНХ с разработчиком дизайна этого "чуда". Он и не скрывал, что это макет, и рассчитан он не на реальное производство, а на привлечение внимания к трамваю в России как таковому. Как сказали бы спустя 5 лет - рассчитан на "хайп".

Цитата (Мистер Гуй, 20.08.2020):
> и рассчитан он не на реальное производство

Уралтрансмаш прорабатывал с производителями электрооборудования (в частности с ЭПРО) вопрос установки оного на данный вагон. И тележки вагона были комплектными. Как-то странно делать данную работу для вагона, не рассчитанного на реальное производство. Или может дизайнер просто не в курсе?

Аэродинамика? Нет, не слышал.

Впрочем, это обо всех уральских трамваях сказать можно.

Цитата (Валерий Борода, 20.08.2020):
> Впрочем, это обо всех уральских трамваях сказать можно.

Усть-Катав так-то Уралу тоже не чужой. Поаккуратней бы с огульщиной. ;)

Давайте всё называть своими именами. Этот трамвай никогда и не должен был поехать. Это просто выставочная игрушка под названием "Дайте нам много-много денег и мы сделаем что-то красивое". Обычный концепт-кар, который никогда и не предполагал реальной эксплуатации. Конкретно на этом макете "обкатывались" технологии отделки экстерьера и интерьера

Цитата (GORSKY, 19.08.2020):
> Точно нет. Неповоротные тележки популярности не сыскали. И делать их на 3 секциях, как по мне, не нужно. Но они нормально работают на длинных многосекционных вагонах, которые у нас еще очень долго не появятся.

Так директор уквз вроде сказал что они собираются пятисекционный вагон лепить(даже на их сайте есть конфигуратор этих вагонов)

Рядом можно поставить вагон КТМ-630 :)

По имеющейся информации, его отправили в Москву стоять 20 лет в музее.

Почему в Москву?
Почему на 20 лет?