Подскажите плиз куда пропали все К1 с 5го маршрута ? Был неделю в Одессе все Одиссеи да Татрошлаки с однорядными сидениями.

К1 временно обслуживают маршруты 10 и 13, в связи с передачей вагонов и 5 маршрута второму депо из за реконструкции трамвайного кольца на 16 ст. Б. Фонтана

Кольцо тут ни при чем. Передали из-за ремонта Новощепного ряда

Цитата (СергейT3M, 10.08.2020):
> К1 временно обслуживают маршруты 10 и 13, в связи с передачей вагонов и 5 маршрута второму депо из за реконструкции трамвайного кольца на 16 ст. Б. Фонтана

Понял спасибо, а почему Одиссей Макс не работает ?

Ему сейчас очень сложно выезжать из депо задним ходом по временному выезду.

Цитата (Blek, 10.08.2020):
> Понял спасибо, а почему Одиссей Макс не работает ?

Пассажиропоток на нём так резко упал в связи с введением строгих карантинных ограничений с 19 марта этого года и одно из них - перевозка не больше 10 человек в салоне.

Цитата (СергейT3M, 10.08.2020):
> из за реконструкции трамвайного кольца на 16 ст. Б. Фонтана

Не работает 19 маршрут, а 18 едет по 17 маршруту до 11 ст. Б.Ф., на линии с 11 ст. до 16 ст. Б.Ф. работает автобус 18Т.

Цитата (tram_od, 10.08.2020):
> Пассажиропоток на нём так резко упал в связи с введением строгих карантинных ограничений с 19 марта этого года и одно из них - перевозка не больше 10 человек в салоне.

Ну такое, на том же Т5 поток нормальный, забивается постоянно. В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.
В чем проблема выпустить длинномер на Т5 ? Или на тот же Т18 ?

"Сеть" первого депо сейчас физически отрезана от всего остального.

Цитата (Blek, 10.08.2020):
> Цитата (СергейT3M, 10.08.2020):
> > К1 временно обслуживают маршруты 10 и 13, в связи с передачей вагонов и 5 маршрута второму депо из за реконструкции трамвайного кольца на 16 ст. Б. Фонтана
>
> Понял спасибо, а почему Одиссей Макс не работает ?

За непідтвердженою інформацією, він поїде тільки після того, як трамваї поїдуть Новощепним Рядом

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.08.2020):
> Ему сейчас очень сложно выезжать из депо задним ходом по временному выезду.

Резонный вопрос что мешало перегнать в ТД №2, ведь в первые дни можно было ещё перегнать. Или этот конфуз обнаружился гораздо позже?

Цитата (Blek, 11.08.2020):
> В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.

Ограничения вроде официальные есть, просто на них всем положить )))
Одесситы же сами морозят правила, а потом громче всех орут о беззаконии :)

Цитата (Blek, 11.08.2020):
> Ну такое, на том же Т5 поток нормальный, забивается постоянно. В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.
> В чем проблема выпустить длинномер на Т5 ? Или на тот же Т18 ?

Т5 и Т18 какое сейчас могут иметь отношение к Одиссею Максу? Одиссей Макс с самого начала работы курсировал по Т26 и только в часы пик по будним дням. С того времени, когда начался жёсткий карантин 17 марта и при том, что ввели ограничение на перевозку больше 20 пассажиров в салоне, длинномер, как вы говорите, возил воздух, а не людей и тогда его эксплуатация стала бессмысленной. Последний раз, когда он был на линии:
http://kstat.pp.ua/odstat/?action=vehicl...rt=4061

Цитата (Blek, 11.08.2020):
> Ну такое, на том же Т5 поток нормальный, забивается постоянно. В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.
> В чем проблема выпустить длинномер на Т5 ? Или на тот же Т18 ?

У нас тоже нет таких жестких ограничений как минимум с 25 мая, сейчас в электротранспорте разрешена перевозка пассажиров по количеству сидячих мест в салоне.

Цитата (tram_od, 11.08.2020):
> в электротранспорте разрешена перевозка пассажиров по количеству сидячих мест в салоне.

только это правило никто не соблюдает

Цитата (Андрей Донов, 11.08.2020):
> только это правило никто не соблюдает

Потому что оно точно так же отбито от реальности, как и 10 человек в салоне.

Цитата (tram_od, 11.08.2020):
> У нас тоже нет таких жестких ограничений как минимум с 25 мая, сейчас в электротранспорте разрешена перевозка пассажиров по количеству сидячих мест в салоне.

В Одессе как я понял давно на это положили болт. Тот же Т5 забивался что я на ступеньках стоял. Честно говоря одиночки явно не для этого маршрута в пик.


Цитата (tram_od, 11.08.2020):
> Т5 и Т18 какое сейчас могут иметь отношение к Одиссею Максу? Одиссей Макс с самого начала работы курсировал по Т26 и только в часы пик по будним дням. С того времени, когда начался жёсткий карантин 17 марта и при том, что ввели ограничение на перевозку больше 20 пассажиров в салоне, длинномер, как вы говорите, возил воздух, а не людей и тогда его эксплуатация стала бессмысленной. Последний раз, когда он был на линии:
> http://kstat.pp.ua/odstat/?action=vehicl...rt=4061

Ограничении ввели а Т5 забитый в хлам гоняет, ну такое.

Цитата (tram_od, 10.08.2020):
> Цитата (СергейT3M, 10.08.2020):
> > из за реконструкции трамвайного кольца на 16 ст. Б. Фонтана
>
> Не работает 19 маршрут, а 18 едет по 17 маршруту до 11 ст. Б.Ф., на линии с 11 ст. до 16 ст. Б.Ф. работает автобус 18Т.

Всі вагони їздять виключно з ідентифікаторами 17 маршруту
Цитата (одесса, 11.08.2020):
> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.08.2020):
> > Ему сейчас очень сложно выезжать из депо задним ходом по временному выезду.
>
> Резонный вопрос что мешало перегнать в ТД №2, ведь в первые дни можно было ещё перегнать. Или этот конфуз обнаружился гораздо позже?
Мабуть, проблема у тому, що вся ця метушня з переїздом вагонів у друге депо випала саме на той час, коли він активно спочивав у депо та про це нікто не думав. А коли виявили, то вже "пізно було пити Боржомі".

А взагалі, дуже шкода, що у друге депо, крім Каштанів та Одіссеїв, більше майже ніяких "цікавинок" на кшталт відремонтованих на вагоно-ремонтних майстернях "Прогресів"(по типу 4025, 4062 та далі за списком), майже не потрапило "рижаночок", та й за 4061 сумно... Більшою мірою у друге депо віддали вагончики попростіше...

Цитата (tram_od, 11.08.2020):
> Цитата (Blek, 11.08.2020):
> > Ну такое, на том же Т5 поток нормальный, забивается постоянно. В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.
> > В чем проблема выпустить длинномер на Т5 ? Или на тот же Т18 ?
>
> Т5 и Т18 какое сейчас могут иметь отношение к Одиссею Максу? Одиссей Макс с самого начала работы курсировал по Т26 и только в часы пик по будним дням. С того времени, когда начался жёсткий карантин 17 марта и при том, что ввели ограничение на перевозку больше 20 пассажиров в салоне, длинномер, как вы говорите, возил воздух, а не людей и тогда его эксплуатация стала бессмысленной. Последний раз, когда он был на линии:
> http://kstat.pp.ua/odstat/?action=vehicl...rt=4061

Після травня місяця в ньому знову є сенс. Але тепер його не вигнати на маршрути...

А кстати, мы все дружно забыли, что есть ещё один способ, как выпусить это "трёхкомнатное счастье" - задним ходом по линии которая проходит между корпусами бывшего трамвайного участка ОРЗЭТ и музея.

Но мне всё же интересно - есть ли в ТД №1 комлект домкратов для подъёмки этого вагона для проведения регламентных и ремонтных работ?

А смысл в 4061 был даже когда были эпизоды перевозки начиная от заполнения 1/2 сидячки.

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> А кстати, мы все дружно забыли, что есть ещё один способ, как выпусить это "трёхкомнатное счастье" - задним ходом по линии которая проходит между корпусами бывшего трамвайного участка ОРЗЭТ и музея.
>
Ну, гадаю, що якби так можна було б, він вже їздив би... Раз не їздить, значить, чомусь так не можна (можливо, того, що проблема із заднім ходом залишиться) (мої здогадки)

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> Но мне всё же интересно - есть ли в ТД №1 комлект домкратов для подъёмки этого вагона для проведения регламентных и ремонтных работ?

Мне кажется, что собирая 4061, они рассчитывали на то, что скоро придут вагоны по кредиту ЕИБ. А там по идее будут сопутствующие запчасти и оборудование под вагоны.

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> Мне кажется, что собирая 4061, они рассчитывали на то, что скоро придут вагоны по кредиту ЕИБ. А там по идее будут сопутствующие запчасти и оборудование под вагоны.

Вагоны по кредиту ЕИБ придут. Но вряд ли они будут настолько технически совместимы с "Одиссеями". Единственным общим моментом, как мне кажется, может быть разве что СУ "Cegelec".

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.08.2020):
> Но вряд ли они будут настолько технически совместимы с "Одиссеями".

Речь была не о начинке вагонов, а о приспособлениях, способных поднять эти вагоны.

Кстати о кредитных вагонах - вчера по идее должна была быть крайняя дата подачи заявок на участие. Но что-то новостей никаких нет

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> Кстати о кредитных вагонах - вчера по идее должна была быть крайняя дата подачи заявок на участие. Но что-то новостей никаких нет

Залишається тільки чекати...

А, если речь идет о домкратах - то те, что есть сейчас на ВРМ годятся для любого нормального трехсекционного вагона.

Цитата (OuizMaster, 12.08.2020):
> Залишається тільки чекати...

Вчера в 11-00 должны были раскрыть тендерные предложения. На эту процедуру были приглашены журналисты, правда в режиме Skype-конференции.
Прошли сутки, а новостей никаких. =(

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> Речь была не о начинке вагонов, а о приспособлениях, способных поднять эти вагоны.

Это по-идее можно заказать. Правда чем глубже кастомизация, тем, соответственно, больше цена.

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> новостей никаких нет

https://dumskaya.net/news/novye-tramvai-...122394/

Цитата (President07, 12.08.2020):
>
> Вчера в 11-00 должны были раскрыть тендерные предложения. На эту процедуру были приглашены журналисты, правда в режиме Skype-конференции.
> Прошли сутки, а новостей никаких. =(

Только что в Фейсбуке ОГЭТ написал, что приняли участие:
1. CRRC
2. Консорциум СП "Электротранс" + "ЭлектронМаш" + Крюковский вагоностроительный завод
3. Объединение юрлиц "Татра-Юг" и "Запорожский хлебозавод №1"

Цитата (BaronRojo, 12.08.2020):
> "Запорожский хлебозавод №1"

Ухты, у них опыт поставок по контрактам ЕИБ есть?

Ожидание: Шкода, Песа, Evo, Электрон - среди участников. Ожесточенная борьба...
Реальность: Запорожский хлебозавод и китайцы -_-

С хлебозавода ору в голос :))))
Хотя если серьезно, то скорее всего у него хорошее финансовое здоровье (это ж Хлебодар), которое нужно было Татра-Юг для выполнения квалификационных требований.

Надеюсь, что ЕИБ сможет перевести слово "Хлебзавод" и умножит на ноль заявку этих аферистов :)

Цитата (OuizMaster, 12.08.2020):
> Цитата (tram_od, 11.08.2020):
> > Цитата (Blek, 11.08.2020):
> > > Ну такое, на том же Т5 поток нормальный, забивается постоянно. В Одессе в отличии от того же Киева нет жестких ограничений я их не заметил.
> > > В чем проблема выпустить длинномер на Т5 ? Или на тот же Т18 ?
> >
> > Т5 и Т18 какое сейчас могут иметь отношение к Одиссею Максу? Одиссей Макс с самого начала работы курсировал по Т26 и только в часы пик по будним дням. С того времени, когда начался жёсткий карантин 17 марта и при том, что ввели ограничение на перевозку больше 20 пассажиров в салоне, длинномер, как вы говорите, возил воздух, а не людей и тогда его эксплуатация стала бессмысленной. Последний раз, когда он был на линии:
> > http://kstat.pp.ua/odstat/?action=vehicl...rt=4061
>
> Після травня місяця в ньому знову є сенс. Але тепер його не вигнати на маршрути...

Ні, сенс буде швидше за все у вересні, коли діти з батьками почнуть ходити до школи або в дитсадок.

Ну что ж всё как я предполагал печальновато.

Надеюсь на победу хлебозавода. У китайца морда приятная, но доверия к китайской продукции у меня нет, да и львовский вагон поедающий рельсы в кривых и любящий там же выходить "на свободную прогулку" тоже не фонтан. Обидно, что Песа, Шкода, БКМ и Штадлер пролетели. Может цену надо было ставить по выше.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.08.2020):
> А, если речь идет о домкратах - то те, что есть сейчас на ВРМ годятся для любого нормального трехсекционного вагона.

Т.е. в условиях депо вагон поднять нельзя - просто прекрасно...

Китайские вагоны это типа копия Шкоды 15? Морда типичная унылая китайщина. Надеюсь их прокатят.

У утюга есть опыт выпуска более 10 низкопольных вагонов за последние 5 лет? Держу кулаки за Электрон.

Цитата (Czech, 12.08.2020):
> Китайские вагоны это типа копия Шкоды 15? Морда типичная унылая китайщина. Надеюсь их прокатят.
>

У них много разных. В том числе аналоги электрона и песы по компоновке. А морды... У ТЮга вполне такая же китайщина есть) Да и у китайцев всё разное.

Цитата (Czech, 12.08.2020):
> Китайские вагоны это типа копия Шкоды 15?

Конкретно эта версия - вроде лицензионная 15Т

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.08.2020):
> А, если речь идет о домкратах - то те, что есть сейчас на ВРМ годятся для любого нормального трехсекционного вагона.

А в кожному депо вони є? Чи тільки на вагоно-ремонтних майстернях?
Цитата (BaronRojo, 12.08.2020):
> Цитата (President07, 12.08.2020):
> >
> > Вчера в 11-00 должны были раскрыть тендерные предложения. На эту процедуру были приглашены журналисты, правда в режиме Skype-конференции.
> > Прошли сутки, а новостей никаких. =(
>
> Только что в Фейсбуке ОГЭТ написал, что приняли участие:
> 1. CRRC
> 2. Консорциум СП "Электротранс" + "ЭлектронМаш" + Крюковский вагоностроительный завод
> 3. Объединение юрлиц "Татра-Юг" и "Запорожский хлебозавод №1"

Про хлібзавод-це просто сміх зі сльозами на очах... Шахраї ТЮЗ(саме ТЮЗ, інакше не скажеш) невгамовні

Цитата (HAnS, 12.08.2020):
> Конкретно эта версия - вроде лицензионная 15Т


А где есть информация?

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> БКМ и Штадлер

У БКМа наразі немає сучасного трамвая. А Штадлер... Якщо швейцарський, то згоден. Якщо мінський, то ні, дякую. Компонування салону там абсолютно не підходить для адекватних пасажиропотоків.

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> львовский вагон поедающий рельсы в кривых и любящий там же выходить "на свободную прогулку" тоже не фонтан

Тим не менш, з точки зору пасажира Електрон є найкращим варіантом. Але особисто мені, в принципі, все одно. І ТЮГ, і Електрон однаково класні.

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> морда приятная

Вони для кожного міста, зазвичай, свою морду роблять.

Цитата (одесса, 12.08.2020):
> доверия к китайской продукции у меня нет

Все там нормально. Однак, варіант, як на мене, не найкращий, бо в майбутньому можуть виникнути проблеми з обслуговуванням.

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> Надеюсь, что ЕИБ сможет перевести слово "Хлебзавод" и умножит на ноль заявку этих аферистов :)

З юридичної точки зору там все абсолютно легально.

Цитата (Czech, 12.08.2020):
> Китайские вагоны это типа копия Шкоды 15?

Одесі вони запропонували традиційний трисекціний восьмивісник.

Цитата (Aventador, 12.08.2020):
> Ухты, у них опыт поставок по контрактам ЕИБ есть?
Цитата (Santehnik, 12.08.2020):
> С хлебозавода ору в голос :))))
> Хотя если серьезно, то скорее всего у него хорошее финансовое здоровье (это ж Хлебодар), которое нужно было Татра-Юг для выполнения квалификационных требований.

Вот такой вот финансовый партнер. Хорошо, хоть не "Задрищенский завод унитазов")))


Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
> Однак, варіант, як на мене, не найкращий, бо в майбутньому можуть виникнути проблеми з обслуговуванням.

Что касается запчастей, то получить их из Китая намного проще, чем из Европы или Белоруссии... Другое дело что представительства CRRC в Украине нет, и каким образом будет производиться гарантийный ремонт, пока малопонятно. Хотя, это все оговаривается в контакте...


Цитата (одесса, 12.08.2020):
> но доверия к китайской продукции у меня нет

А зря. Нужно уже давно учиться "отделять мух от котлет" (как и китайские товары на фабричные и "подвальные") - одно дело трамвай производства какой-нибудь "Сунь В Чан", другое - весьма развитой (на сегодня) и уже имеющей "собственное имя" корпорации, производящей самые современные поезда...
И следует помнить, что Вы слушаете музыку, смотрите фильмы и даже посещаете этот сайт, с помощью китайской продукции...

Ну если китайцы на предлагают лицензионную копию Шкоды и её нормально сделают, а не как корейские Хёндэ, то я буду очень рад. Хотя продукция Т-Юга мне куда больше по душе, хотя я понимаю, что мы будем по сути обкаточным полигоном новой модели и первое время, вероятно, они будут иметь детские болезни, но это куда лучше чем производитель №3.

Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
>
> У БКМа наразі немає сучасного трамвая. А Штадлер... Якщо швейцарський, то згоден. Якщо мінський, то ні, дякую. Компонування салону там абсолютно не підходить для адекватних пасажиропотоків.
>

А як же сімейство 843/845? Хіба вони вже стали "несучасними"? А про Штадлери-та навіть й мінські для нас були б за щастя, якщо річ йде про пітерські вагони, які експлуатуються у приватного оператора
Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
>
> Тим не менш, з точки зору пасажира Електрон є найкращим варіантом. Але особисто мені, в принципі, все одно. І ТЮГ, і Електрон однаково класні.
>

Тоді вже ліпше був би БКМ чи Штадлер. Проте, позаяк вони не приймали участь у тендері, ліпше вже Електрон, він хоча б перевірений Києвом та Львовом, на відміну від новаторського творіння ТЮЗу, з яким ми ризикуємо опинитися в тій самій ямі, як Пітер з "НеоАдміралами", где Пітер фактично вигрібає всі "пілотні косяки" цих "новостворених" тролейбусів "нової" моделі. Та й сервісного центру обслуговування в них, НЯЗ, нема
Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
> юридичної точки зору там все абсолютно легально.

Шкода.

Цитата (одесса, 13.08.2020):
> Ну если китайцы на предлагают лицензионную копию Шкоды

Ні. Вони пропонують отаке: https://usionline.com/wp-content/uploads...2_o.jpg.

Цитата (одесса, 13.08.2020):
> но это куда лучше чем производитель №3.

Повторюся, але з точки зору пасажира, Електрон - найкращий варіант. Хоча, особисто я зовсім не проти перемоги ТЮГа:)

Цитата (одесса, 13.08.2020):
> мы будем по сути обкаточным полигоном новой модели

Полігонами будуть Київ та Крайова (якщо скаргу турків відхилять), тому у Одесу буде шанс отримати не сирий продукт. Сподіваюся на це, принаймні.

Не думаю, что CRRC для пассажира будет сильно уступать по комфорту

Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
> З юридичної точки зору там все абсолютно легально

Юридично може все й чисто, але якщо ТРАМВАЙНИЙ виробник подається до ТРАМВАЙНОГО тендеру, то консорціум він повинен мати якийсь машинобудівний. Як той же Електрон + КВБЗ.

Але подаватися на практично європейський тендер з хлібокомбінатом? Що? Якась дивна логіка

Цитата (Aventador, 13.08.2020):
> Але подаватися на практично європейський тендер з хлібокомбінатом? Що? Якась дивна логіка

А на хлебокомбинате не может быть какого-то АРЗ, которое производит постройку техники для нужд комбината при этом шабашкая попутно для остальных? =)
Крупные хлебокомбинаты и жд технику имеют в своём хозяйстве.

Цитата (одесса, 13.08.2020):
> Крупные хлебокомбинаты и жд технику имеют в своём хозяйстве

Какой именно?

И почему "имеет ЖД технику" = "может ЖД технику построить"?

Цитата (одесса, 13.08.2020):
> А на хлебокомбинате не может быть какого-то АРЗ, которое производит постройку техники для нужд комбината при этом шабашкая попутно для остальных? =)

А с чего бы им там быть?

Цитата (Aventador, 13.08.2020):
> консорціум

Це не консорціум, а об‘єднання юридичних осіб.

Цитата (BaronRojo, 13.08.2020):
> Не думаю, что CRRC для пассажира будет сильно уступать по комфорту

У CRRC поворотні візки. Для пасажира це, все ж таки, недолік.

Цитата (HerrCoolLess, 13.08.2020):
> У CRRC поворотні візки. Для пасажира це, все ж таки, недолік.


Они есть и у "Песы", и у "Бомбардье", и у "Сименса", и у "Штадлера" (в том числе небелорусского), и даже "Альстом" может их предложить и активно предложит, когда купит "Бомбардье". И если бы в ТЗ были указаны неповоротные тележки, CRRC их и предложили бы)

Цитата (BaronRojo, 13.08.2020):
>
> Они есть и у "Песы", и у "Бомбардье", и у "Сименса", и у "Штадлера" (в том числе небелорусского), и даже "Альстом" может их предложить и активно предложит, когда купит "Бомбардье". И если бы в ТЗ были указаны неповоротные тележки, CRRC их и предложили бы)

Та то зрозуміло, я кажу саме про цей тендер.

Я не вижу чего-то страшного для пассажира в правоохранительных тележках.

Цитата (BaronRojo, 14.08.2020):
> Я не вижу чего-то страшного

Я теж. Але тут раніше хтось писав, що неповоротні візки - це катастрофічно погано. От я і відповів, що не все так однозначно і кожен тип візків має свої переваги і недоліки.

Цитата (BaronRojo, 14.08.2020):
> правоохранительных тележках

:)

Цитата (BaronRojo, 14.08.2020):
> правоохранительных тележках

Это как?)

Цитата (HerrCoolLess, 14.08.2020):
> Я теж. Але тут раніше хтось писав, що неповоротні візки - це катастрофічно погано. От я і відповів, що не все так однозначно і кожен тип візків має свої переваги і недоліки.

В поворотных тележках для пассажира тоже нет каких-то заметных недостатков

Важно, что бы компания-победитель тендера вовремя поставила вагоны. А то унас бывает - несколько вагонов делают долгие годы.

По европейским меркам у нас обычно очень сжатые сроки поставки вагонов.

Одно дело долгие процедуры, тендеры и т.п. Другое, когда производители не в стостоянии срывают сроки поставок.