Интересно, почему ремонт без замены кузова проходит только в 5 ТП, а в других парках меняют кузова?

По всей видимости, 5-й парк такой КР заказывает.

Вот что непонятно. Был Г016, после КР стал Г012. Как понимать?

Не думаю, что в базе это следует считать «новым» троллейбусом.

Цитата (Александр Конов, 08.02.2009):
> Не думаю, что в базе это следует считать «новым» троллейбусом.

а как считать? Старым? Г-016? Это тогда все ГМ1 придётся переделывать в те модели, из которых они были сделаны... Например, 6369 должен стать Г0Е...

Считать тем, кем был. Замена кузова с обезличкой - это замена машины. Сохранение кузова под его родным номером - сохранение машины. Кроме того, если уж так охота считать поведёные работы сменой типа, то будет не 682Г-012, а 682Г016(012), а поскольку базовый тип всё равно Г016, то во оставить его и не выпендриваться. А что ему мотор-генератор поставили?

Форточки — это, мягко говоря, ненадёжный признак.

При добавлении я указал Г016. Исправили на Г012.

Вообще, прежде чем присваивать исключённое из номенклатуры обозначение другой модели надо хотя бы убедиться, что результирующий аппарат приведён к этой модели по фактическому состоянию до мелочей (тем более, что отличий между 016 и 012 было поменьше, чем меджу 012 и ГМ1, к примеру). Вот про мотор-генератор никто так и не ответил.

PS: кстати машину перевели обратно в 016ые. За что и респект.

Сегодня 5366 там уже не стоял.

Если я не ошибаюсь, то и на Г-012, и на Г-016 стоит статический преобразователь. Если же туда воткнули мотор-генератор и вспомогательный двигатель для питания низковольтных проводов, то тогда это вообще непонятная модификация, которую язык не повернётся назвать ни Г-012, ни Г-016... Разве что ЗиУ-682Г [Г00] более-менее подойдёт под эти характеристики.
А вообще, модель Г-016 имеет ряд особенностей, которые вряд ли учли при КР на МТРЗ...