Картинка со звуком=)

Дело не столько в водителях, сколько в противоречиях в ПДД: правила ведь не разрешают, а именно обязывают поворачивать с трамвайных путей и при этом каким-то образом требуют не создавать помех трамваю.
А вообще на этом конкретном перекрёстке проблема бы решилась знаком "движение по полосам", причём в правой полосе и по путям должно предписываться движение прямо, а в средней - поворот налево, ну и светофор должен работать круглосуточно.

Стратегическая ошибка была допущена в 2007 при товарищах Воеводине и Могильникове, когда при перекладке путей (правда не на это конкретном участке, но рядом) трамвайную линию на Советской решили сделать максимально удобной для машин, вместо того, чтобы ее уложить по другим улицам. Потом максимально удобными для машин сделали и много других линий. Трудно винить автомобилистов в такой ситуации.
Надо менять концептуально отношение к трамваю.

Цитата (StdFA, 05.08.2020):
> Надо менять концептуально отношение к трамваю

Никто не собирается менять отношение к трамваю. Администрация игнорирует обращения по поводу неудобства совмещёнок, при этом асфальтируя очередную трамвайную линию. Такое ощущение, что все делается для того, чтобы трамвай в Туле был действительно нерентабельным.

Цитата (StdFA, 05.08.2020):
> уложить по другим улицам

Такую ошибку допускали при СССР при замене трамвая троллейбусом.

В тему - очень долго смеялся, но здесь хорошо показано реальное отношение авто-туляков к трамваю как всего-лишь одному из участников дорожного движения и не более того)))

https://vk.com/search?c%5Bq%5D=%D1%82%D1...6260438

Цитата (theSpektrMod, 05.08.2020):
> Никто не собирается менять отношение к трамваю

ну вот и все, се ля ви)))

Цитата (theSpektrMod, 05.08.2020):
> Такую ошибку допускали при СССР при замене трамвая троллейбусом.

Не знаю, в Туле такой истории не было. Троллейбус исторически никогда не конкурировал с трамваем здесь.

Цитата (StdFA, 05.08.2020):
> в Туле такой истории не было

По проспекту Ленина и Красноармейскому проспекту раньше ходили трамваи, но их заменили троллейбусом

Цитата (theSpektrMod, 05.08.2020):
> роспекту раньше ходили трамваи, но их

да, и трамвай перенесли на обособленное полотно параллельных улиц.

Не факт, что это было правильным решением. В средних по размеру городах, таких, как Тула, всё-таки трамвай должен быть основой транспортной системы, а если так, то почему он должен быть отстранён от основных пассажиропотоков и основной транспортной работы?

Основой транспортной системы трамвай может быть только на обособленное полотне с минимум пересечений. Вряд ли это можно сделать на Советской.
Вот в Криволучье еще пока есть шансы.

У нас в Новосибирске сейчас активно переводят совмещёнки в выделенки. Правда, пока только с помощью знаков и разметки, что многих оленей не останавливает

Цитата (Роман Р, 05.08.2020):
> должен быть основой транспортной системы

При желании Тульский трамвай можно было бы сделать идеальной системой, так как линии уже проложены по главным артериям города. Всего-то отгородить пути и эффективность трамвая повысится в разы.
А ещё отвоевать территорию бывшего депо, вернуть трамвай на Косую Гору с продлением линии, новые вагоны, продление линии до Тулачермета, но это уже мечты, мечты...

Цитата (StdFA, 05.08.2020):
> Вряд ли это можно сделать на Советской

Можно хотя бы пути отгородить от автомобилей, и уже будет отлично. А ещё лучше установить платформы и тем самым сузить Советскую до 1 полосы в каждую сторону. Знаю, радикально, но мне кажется, что это было бы идеальным решением проблемы с пробками. Пешеходно-трамвайная улица с одной полосой в каждую сторону - Советская моей мечты)
А на выкрики автомобилистов я бы внимания не обращал.

Цитата (theSpektrMod, 06.08.2020):
> При желании Тульский трамвай можно было бы сделать идеальной системой, так как линии уже проложены по главным артериям города.

Цитата (theSpektrMod, 06.08.2020):
> Можно хотя бы пути отгородить от автомобилей, и уже будет отлично.

Я скажу сейчас не очень приятную вещь, но у Тулы никогда не хватит денег на то, чтобы самой вытащить трамвай из той *опы, в которой он сейчас здесь находится. Только если кто-то, например, Минтранс или федеральный банк типа ВТБ/ВЭБ даст финансирование на обновление всей инфраструктуры трамвая, ее принципиальную переделку в совсем иную систему. С другими линиями и маршрутами.
То, что сейчас делают в депо, приводя в приличный вид Т6, вызывает безмерное уважение, поскольку улучшение подвижного состава остро необходимо. Но эти шаги тонут в общем объеме проблем.

Далее, теперь о дорогих туляках.
Пока вы не дадите им пример принципиального иного трамвая (тот же Витязь на обособленном полотне и маршруты по Ф.Энгельса, а не из ниоткуда в никуда раз в час в типа 11), никому и в голову не придет вылезти из своего комфортного автомобиля. А раз так то никакие идеи про приоритет трамвая на совмещенном полотне не пройдут.

И третье, все это захотеть менять должен человек, обличенный властью. Ну вот станет когда-нибудь К.Куршев главой тульской администрации, может быть тогда.

Цитата (theSpektrMod, 06.08.2020):
> А ещё отвоевать территорию бывшего депо, вернуть трамвай на Косую Гору с продлением линии, новые вагоны, продление линии до Тулачермета, но это уже мечты, мечты...

Зачем он там нужен, лучше реализовать предложения Мосгортрансниипроекта с рядом дополнений

Цитата (Pantograf2001, 06.08.2020):
> Зачем он там нужен

Почему? Однопутное кольцо по улицам Косой Горы и продление маршрута до центра города по мне хорошая идея

Цитата (theSpektrMod, 06.08.2020):
> Почему? Однопутное кольцо по улицам Косой Горы и продление маршрута до центра города по мне хорошая идея



Есть район Областной больницы, там заложена целая сеть линий - по Хворостухина, Кутузова-Вильямса - может с них начать, это более перспективное направление. Продление трамвая в Заречье, я бы добавил Петровский квартал. Левобережный напрашивается и троллейбуса и трамвая и это перспективнее Косой Горы. Правда, если все реализовать я же думал необходимо второе депо. И реально я также думал, что надо входить в федеральную программу какую-либо