Сомневаюсь в удобства этих сидений по сравнению со старыми диванами.
Что интересно, дверь в перегородке по вэшному образцу

Цитата (Степан Усатый, 06.06.2020):
> Сомневаюсь в удобства этих сидений по сравнению со старыми диванами.
> Что интересно, дверь в перегородке по вэшному образцу

дело теперь не в удобстве,а задаются параметры антивандальности: пластиковые сиденья с мягкими вставками.

В Ижевске уже лет двадцать никто не режет ножами сидения

Цитата (Ruvladst, 06.06.2020):
> дело теперь не в удобстве,а задаются параметры антивандальности: пластиковые сиденья с мягкими вставками.

То есть по этой логике из-за того что в 90-е года малолетки и неадекваты портили сидения - пассажиры еще 30 лет должны страдать,сидя на голой фанере обтянутой тканью?
Так можно и стекла железными листами заменить из-за того что их раньше часто били.

На фоне родной машик)

Зря они эти модернизации замутили.На потраченные деньги можно было бы три такие машины нормально сделать.Конструктивно троллейбус не изменился.А клееные стекла или вставные,пассажиру без разницы.

Клееные стекла в три раза дороже вставных?

Цитата (Иван Р, 07.06.2020):
> Клееные стекла в три раза дороже вставных?

Я не скажу конкретно за стекла,но все вместе именно так.Проходили такую тему :
https://transphoto.org/photo/1293880/ .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 07.06.2020):
> Зря они эти модернизации замутили.На потраченные деньги можно было бы три такие машины нормально сделать.Конструктивно троллейбус не изменился

То же самое с трамваями. С самого начала было понятно, что проект имеет долгосрочный характер, и пройдет много лет, прежде чем модернизированные трамваи (троллейбусы) составят хотя бы 50% ПС. Стоимость модернизации одного вагона (одной машины) 6 (4,8) млн рублей, значит к моменту замены половины парка будет потрачено 600 (480) миллионов рублей. Это случится, по меньшей мере, через 10 лет.(Главный инженер говорил, что модернизацию могут проходить 8 вагонов в год.) В течение этих десяти лет в проект будет вложено 600 (480) млн рублей, и только после этого будет хоть какой-то результат. Сейчас не время для объемных долгосрочных инвестиций

Цитата (Степан Усатый, 07.06.2020):
> Сейчас не время для объемных долгосрочных инвестиций

Во время системных кризисов - а сейчас именно такая ситуация в стране - электротранспортное предприятие может спасти только обычный КВР.Без всякой модернизации,с минимумом вложений - только то самое необходимое,что продляет срок эксплуатации машины.
Это прекрасно понимал Беселев в 90-е,о чем он и писал в своей книге.

Цитата (Иван Р, 07.06.2020):
> Клееные стекла в три раза дороже вставных?

Еще такой момент.Вставные стекла лежат на складе предприятия.Бесплатно.Со списанных машин,можно любые выбрать.При обычном КВР новые покупаются только резинки.