Разворотное кольцо?

Цитата (Тимур Россолов, 13.05.2020):
> Разворотное кольцо?

Не совсем, это не конечная маршрута. Троллейбус приезжает сзади фотографа, разворачиваеться и поворачивает на улицу на право и следует далее в Kienastenwies.

Yes, it is only "roundabout" to embrace tram stop. Look on the map

https://www.google.com/maps/@47.3614024,...!8i6656

Обалдеть.

Ужас

Не ужас, а можно только позавидовать.

Видео https://www.youtube.com/watch?v=5WMWnE2A04Y

Цитата (Cypok, 13.05.2020):
> Не ужас, а можно только позавидовать.

Видимо, имелось ввиду то, что фото троллейбуса, перекрытого людьми и другими объектами на снимке, не условное.
Но в Европе подобные длинномерные ТС нередко крайне сложно снять без посторонних предметов в кадре, ибо всё очень стеснено, открытых пространств не так много.
И само фото шикарно передаёт атмосферу троллейбусной Швейцарии.
На отлично!

Quote (tavalex2007, 13.05.2020):
> Ужас

I also have other photos of vehicles that are not disturbed by poles or people, but this photo is in my opinion more interesting both for the atmosphere and for a demonstration of how small the articulated trolleybuses can rotate.

Опять эти споры про фотографии с людьми. Ёлки-моталки, общественный транспорт функционирует в городе и перевозит людей, и если на некоторых кадрах будут присутствовать эти люди, а транспорт будет показан в естественной среде обитания (среди столбов, домов и т.д.), никто не умрёт ни от какого ужаса.

Как он вообще в такой поворот вкручивает?

Как любой сочленённый троллейбус, радиус поворота тот же.

Цитата (Синий трамвай, 13.05.2020):
> если на некоторых кадрах будут присутствовать эти люди, а транспорт будет показан в естественной среде обитания (среди столбов, домов и т.д.), никто не умрёт ни от какого ужаса.

Если ТС ничего не загораживает - вопросов нет. Если да - надо различать, несут ли эти предметы какой-то смысл на фото. В данном случае это фото кольца, где одновременно хорошо видно и троллейбус - поэтому я сделал двойную привязку. Такое фото вполне допустимо, т.к. имеет смысл.

Так понятно, что речь идёт не о техническом и композиционном браке, а о том, когда "посторонние люди или предметы в кадре" являются частью повседневной жизни городского транспорта. "Одинокая старушка ждёт редкоходящий маршрут", "толпа заводчан штурмует троллейбус после смены", "трамвай прорывается через ряды торговцев стихийного рынка"*, или как здесь "трёхсекционный троллейбус по сантиметрам вписывается в тесный разворот" и т.д.

___
* лишь бы только комментаторы не предлагали торговцев расстреливать напалмом, как было под одной из киевских фотографий.

Создается впечатление, что он при развороте, немного заезжает не тротуар?

Создается впечатление, что парень гуляет с самокатом, а не с подругой )

Цитата (ModgaHead, 14.05.2020):
> Создается впечатление, что парень гуляет с самокатом, а не с подругой )

Да ладно, они вдвоём катаются на самокате. :)

Страшный сон оленевода :))

Цитата (Dimka89, 14.05.2020):
> Как он вообще в такой поворот вкручивает?

Даже как-то так:
https://www.youtube.com/watch?v=0xpyfMY9kZY
https://www.youtube.com/watch?v=3FiIBKzO0fk

И да, не смотря на швейцарское качество, все равно этой машине тяжеловато крутиться - все таки два ведущих моста, из-за чего нет 100% гибкости (как, например, у того же "Филеаса", имеющего удлиненную базу, но благодаря полноуправляемому шасси, обладающему феноминальной маневренносью)...

Цитата (Синий трамвай, 13.05.2020):
> Опять эти споры про фотографии с людьми. Ёлки-моталки, общественный транспорт функционирует в городе

Ок. Вы фотографируете свою девушку в городе, в кадр входят люди и загораживают девушку. Тут тоже будет работать Ваша отговорка про городскую среду или Вы всё-таки перефотографируете девушку без посторонних личностей? ))

Цитата (Декабрист, 14.05.2020):
> Вы фотографируете свою девушку в городе, в кадр входят люди и загораживают девушку. Тут тоже будет работать Ваша отговорка про городскую среду или Вы всё-таки перефотографируете девушку без посторонних личностей? ))

Милейший, ваши суждения хоть и верные, но не совсем применимы к транспорту, ибо он движется. Его нельзя остановить в нужный момент для кадра.

Цитата (TimoN, 14.05.2020):
> Милейший, ваши суждения хоть и верные, но не совсем применимы к транспорту, ибо он движется. Его нельзя остановить в нужный момент для кадра.

Я Вас умоляю! Многие не могут нормально сфотографировать остановившийся транспорт на пустой улице ))
Это всё отговорки про "городскую среду". И здесь на сайте есть множество фотографов, которые умудряются делать качественные снимки без всяких отговорок ;)

Цитата (ElectricBus, 14.05.2020):
> https://www.youtube.com/watch?v=3FiIBKzO0fk
>

Кажется, что к оператору односекционник подъезжает. Прицепы с головой в одну линию как струна.

Цитата (STS, 13.05.2020):
> Видимо, имелось ввиду то, что фото троллейбуса, перекрытого людьми и другими объектами на снимке, не условное.

Тут, к слову, люди органично вписались в кадр. Они не особо мешают, гармонично дополняют снимок, сделанный в городских условиях.
Далеко не всегда люди на заднем/переднем плане украшают фотографию какого-либо ТС, согласитесь)

Ах на сколько аккуратные, трамвайно-троллейбусные пересечения, не то что наши, висят, 100500 кг.ужаса над головой...

Цитата (SF.TRAM.ZTD, 14.05.2020):
> аккуратные, трамвайно-троллейбусные пересечения

А почему у нас такие громоздкие спецчасти, мы разве используем разные технологии?

Если бы не споры, я вообще не заметил людей на фотографии, т.к. центральное место здесь занимает троллейбус.

Однако же эта парочка хорошо показывает, насколько этот троллейбус огромен!

Отличный кадр! Переснимать не надо :D

Цитата (Декабрист, 14.05.2020):
> девушку в городе, в кадр входят люди и загораживают девушку. Тут тоже будет работать Ваша отговорка про городскую среду

Понимаете, если девушка работает зоозащитником, я буду фотографировать её с кошечками, если продавцом - то за прилавком, а если шпалоукладчицей - то на железнодорожных путях. Городская среда - место работы городского транспорта (как удивительно!), поэтому сравнение с фотографированием девушки здесь не совсем уместно.

Если для кого-то троллейбус и девушка - одно и то же (а для некоторых, кажется, даже заменяет), никто ему не мешает сфотографировать объект своего обожания в стерильном ракурсе со стерильным освещением* крупным планом так, что кроме самого троллейбуса на фото ничего и не будет видно. Такие фото применительно к девушкам и парням называются портретами, а применительно к трамваям и троллейбусам здесь принят термин "снимок для базы" или "каталожный снимок". Такой жанр тоже нужен, и тоже полезен для истории электротранспорта.

В приснопамятные древние времена на форуме tr.ru предложили классификацию транспортных фанатов на "линейщиков" и "вагонщиков". Первым интересны линии, маршруты и специфика работы транспорта, а среди интересов вторых - конкретные машины и вагоны, история моделей, технические нюансы и так далее. Несколько мутировав, эта классификация переехала и сюда на сайт, разделив фотографов (а, скорее, плоды их трудов) на "инфраструктурщиков-линейщиков-пейзажистов" и "вагонщиков-портретистов". Я не думаю, что интересы какой-то одной из этих групп стоит противопоставлять интересам другой.

P.S. Есть ещё, правда, "гламурщики-фотоконкурсники" со своими бесконечными трамваями в лесу и кислотно-щелочными закатами и рассветами, но и этот жанр тоже нужен транспортному сообществу, иначе эти фотографии не занимали бы высокие места на фотоконкурсе.

___
* Вспоминается, как строительные компании на рендерах обязательно рисуют свою 25-этажную высотку, а рядом - луга, озёра, детские площадки, а вовсе не загаженные парковки, море асфальта и ещё десять таких же высоток окна-в-окна.

Цитата (Dmitrii.2507, 14.05.2020):
> Цитата (SF.TRAM.ZTD, 14.05.2020):
> > аккуратные, трамвайно-троллейбусные пересечения
>
> А почему у нас такие громоздкие спецчасти, мы разве используем разные технологии?

Отличный ответ на этот вопрос есть в виде небольшого видео с примерами: https://www.youtube.com/watch?v=XJOoCGY9JUk

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2020):
> Опять эти споры про фотографии с людьми. Ёлки-моталки, общественный транспорт функционирует в городе и перевозит людей, и если на некоторых кадрах будут присутствовать эти люди, а транспорт будет показан в естественной среде обитания (среди столбов, домов и т.д.), никто не умрёт ни от какого ужаса.

Полностью с вами согласен! Люди в кадре порою наоборот очень даже "в тему".

https://transphoto.org/photo/1269460/?aid=7694

Скажите кто из местных,а вот этими 3х секционниками можно управлять у вас с 2 или с 1го класса?

Цитата (Синий трамвай, 15.05.2020):
> Понимаете, если девушка работает зоозащитником, я буду фотографировать её с кошечками, если продавцом - то за прилавком, а если шпалоукладчицей - то на железнодорожных путях.

Ну если уж так рассуждать, то люди должны быть внутри транспорта, а не загораживать его ))) Я не против людей, если они сбоку и не загораживают транспорт. Иначе можно сфотать условный троллейбус за толпой народа на людной улице (а что, это же городская среда), но только половину троллейбуса не будет видно. И вообще не париться ))
Хотите транспорт в городской среде - грузите в галерею "разные". Напомню, основная идея сайта, которая объедениля вокруг себя кучу любителей со всего мира - фотобаза, понимаете фотобаза. А не база разных фоточек с кошечками и людишками. Кошечки и людишки тоже могут быть, но не в основной галерее подвижного состава. Я захожу смотреть транспортное средство. Когда я захочу посмотреть на людей на улицах, я пойду на другие сайты.

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Ну если уж так рассуждать [...] И вообще не париться ))
Как хорошо, что ваше мнение здесь не единственное.

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Хотите транспорт в городской среде - грузите в галерею "разные".
Прям какой-то категорический императив на новый лад.

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Напомню, основная идея сайта, которая объедениля вокруг себя кучу любителей со всего мира - фотобаза, понимаете фотобаза
Фотобаза городского транспорта, который работает в городской среде, не?

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> А не база разных фоточек с кошечками и людишками.
> Кошечки и людишки тоже могут быть, но не в основной галерее подвижного состава. Я захожу смотреть транспортное средство.
Смотрите себе на здоровье, вам кто-то запрещает? Или насильно заставляет смотреть то, что не нравится?

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Я не против людей
> Кошечки и людишки тоже могут быть
Разрешаете людишкам и кошечкам быть? Какое великодушие! А как насчёт, например, собачишек и хомячишек?

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Я не против людей
> Напомню
> Я захожу
> Когда я захочу [...] я пойду
Не слишком ли много "я" для человека с нулём фотографий в профиле?

Мил человек, аль вы чей-то клон, из добровольно-принудительно заблокированных?
(Каюсь, сам однажды согрешил уходом с сайта и трёхгодичным отсутствием, но мне почему-то не пришло в голову заводить левые аккаунты).

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Когда я захочу [...] я пойду

Вот и идите! Смело, товарищи, в ногу ©

Цитата (Человек 2320, 15.05.2020):
> вот этими 3х секционниками можно управлять у вас с 2 или с 1го класса?
На западе в ПДД нет различия между автобусами и троллейбусами. Для управления автобуса с сочленениями нужно иметь права D1+E и пройти дополнительные курсы CAP (профессионалов). Мой знакомый, который пробовал автобус с двумя гармошками в Барселоне, говорил, что он очень легкий в управлении, гораздо легче чем трайлер с прицепом, который он водил.

Цитата (Человек 2320, 15.05.2020):
> Скажите кто из местных,а вот этими 3х секционниками можно управлять у вас с 2 или с 1го класса?

Да без разницы, главное, чтобы план по выручке сделал в конце смены.

Цитата (Человек 2320, 15.05.2020):
> Скажите кто из местных,а вот этими 3х секционниками можно управлять у вас с 2 или с 1го класса?

Каких классов? Поясните

Цитата (Dimka89, 14.05.2020):
> Кажется, что к оператору односекционник подъезжает. Прицепы с головой в одну линию как струна.

Так же и у ушедших в небытие, не менее знаменитых швейцарских троллейбусных автопоездах, где прицеп, обладая полноуправляемым шасси, послушно едет за тягачом, практически точно колея в колею:
https://www.youtube.com/watch?v=CgFBAT8RykQ
https://www.youtube.com/watch?v=ZS4gLx3g...ex=1353
https://www.youtube.com/watch?v=bOgIXCO6eIk

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 15.05.2020):
>
> Да без разницы, главное, чтобы план по выручке сделал в конце смены.

Какой план? Водила чё, билеты продаёт? А диджитализация приказала долго жить?

Цитата (sheiko, 15.05.2020):
> Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 15.05.2020):
> >
> > Да без разницы, главное, чтобы план по выручке сделал в конце смены.
>
> Какой план? Водила чё, билеты продаёт? А диджитализация приказала долго жить?

Это был сарказм на комментарий о классах вообще-то.
Ибо их в Европе как таковых не существует.

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Хотите транспорт в городской среде - грузите в галерею "разные". Напомню, основная идея сайта, которая объедениля вокруг себя кучу любителей со всего мира - фотобаза, понимаете фотобаза.

Рейтинг комментария - минус шесть. Всё, старый добрый СТТС кончился, фотографии техники тут больше никому не нужны. Собственно для меня кончился он давно, после краха винчестера, когда я наглядно выяснил, что мои фото вообще никому были не нужны, никто их не копировал с сайта, и восстанавливал их исключительно робот. И всё-таки минусаторам лучше создать свой сайт с тремя просмотрами в сутки фотографий троллейбусов, выглядывающих из-под задниц прохожих, чем ломать "ведущий электротранспортный портал" (цитата из пользователя, сделавшего всё для того, чтобы ведущий электротранспортный портал превратился в галерею таких вот околотранспортных фотографий)

Цитата (ElectricBus, 15.05.2020):
> Цитата (Dimka89, 14.05.2020):
> > Кажется, что к оператору односекционник подъезжает. Прицепы с головой в одну линию как струна.
>
> Так же и у ушедших в небытие, не менее знаменитых швейцарских троллейбусных автопоездах, где прицеп, обладая полноуправляемым шасси, послушно едет за тягачом, практически точно колея в колею:

Имел ввиду узел сочленения. У нас прицеп обычно завален либо вправо-влево, либо назад.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2020):
> Всё, старый добрый СТТС кончился, фотографии техники тут больше никому не нужны. Собственно для меня кончился он давно, после краха винчестера, когда я наглядно выяснил, что мои фото вообще никому были не нужны, никто их не копировал с сайта, и восстанавливал их исключительно робот. И всё-таки минусаторам лучше создать свой сайт с тремя просмотрами в сутки фотографий троллейбусов, выглядывающих из-под задниц прохожих, чем ломать "ведущий электротранспортный портал" (цитата из пользователя, сделавшего всё для того, чтобы ведущий электротранспортный портал превратился в галерею таких вот околотранспортных фотографий)

Без лишнего флуда, в надежде на адекватность текстовых модераторов и уважение мнения собственных пользователей - в последний раз суммируя в одном месте то, о чём говорилось на сайте уже много раз:

1. Когнитивный диссонанс в восприятии сайта детектед. По весм признакам Трансфото позиционировал себя как (уникальный) сайт об электротранспорте с картинками, а не как (очередной) сайт картинок с электротранспортом. Однако, заманив многих транспортников на первый вариант сайта под предлогом массы данных, такие как Вы :) теперь почему-то начинают делать вид, что это второй вариант сайта, и гонять тех транспортников отсюда метлой.

2. Диссонанс в восприятии ценности сайта детектед. На данном уникальном движке можно покорить электротранспортный мир. А Вы предлагаете освоить малую часть этого потенциала, и довольствоваться очердным сайтом картинок.

3. Максимализм детектед. Никто не прделагает публиковать все шлакофото подряд. Предлагается повысить статус информативности на сайте, и в первую очередь оценивать фото по информативности, и только во вторую очередь оценивать фото по качеству. На что есть простые методы. Т.о. некачественные фото с нулём информации всё равно не пройдут, а Ваши качественные красивые картинки всё равно пройдут. Посему не вижу проблемы. Если только проблема не в...

4. Нелюбовь к ближнему транспортнику/фанату детектед. Никто не мешает Вам смотреть на сайте Ваши красивые картинки, и НЕ смотреть чужие информативные картинки, которые Вам не нравятся (хотя всегда добро пожаловать). Так не мешайте другим смотреть их информативные картинки, и не смотреть художества с нулём информации и коробки ТС 4х3, которые им не нравятся. В чём проблема? Уважайте интересы ВСЕХ пользователей всех электротранспортных мастей, и давайте все жить дружно на одном тематическом портале.

5. Моветон детектед. Совершенно не понятно почему людям навязывается здесь каким должно быть их добровольное увлечение, и как они должны тратить своё время (в т.ч. в контексте бесконечной, тупой, одинаковой обработки фото). И не надо на сайте выговаривать, учить и продавливать добровольцев, как считают тут себя в праве делать некоторые активисты. Это не продуктвино и деструктивно.

6. Диссонанс в восприятии успеха сайта детектед. Вы видите то, что на сайте уже есть. Но не видите того, что сайт недополучил или потерял в результате диссонансов по всем пунктам выше.

Надеюсь на необиды ув. Сергея Мурашова, цитата из него использована как повод. Скопирую пункты выше себе в профиль для ссылок в будущем, что ли. Рулиться искренне надоело.

Цитата (Yury LRTA, 16.05.2020):
> Предлагается повысить статус информативности на сайте, и в первую очередь оценивать фото по информативности, и только во вторую очередь оценивать фото по качеству.

Вот сейчас есть отбор фото на сайт по двум критериям качество и информативность. Что с ним не так? Какие именно информативные фото не проходят на сайт? Какой критерий отбора надо подвинуть?
Может все решает добавлением 1-2 пунктов в системе отбора?

> Совершенно не понятно почему людям навязывается здесь каким должно быть их добровольное увлечение, и как они должны тратить своё время (в т.ч. в контексте бесконечной, тупой, одинаковой обработки фото).

А в чем тут какие-то особенные требования к обработке? Я вижу тут только один важный критерий - завал. Но править его 5 секунд на 1 фото, в том же редакторе, где меняется размер фото. Какие тут еще требования?

Цитата (Klessk, 16.05.2020):
> завал

Это не завал. Здесь действительно одна сторона дороги немного выше другой.

Цитата (Darek, 16.05.2020):
> Это не завал. Здесь действительно одна сторона дороги немного выше другой.

Это я не про это фото. А про критерии приема фоток на сайт в целом.

Цитата (Klessk, 16.05.2020):
> Вот сейчас есть отбор фото на сайт по двум критериям качество и информативность. Что с ним не так? Какие именно информативные фото не проходят на сайт?

Евгений, не хочу уходить в дискуссию, при сусловии, что похожую тему уже тёрли. Поэтому всё специально суммировал выше с минимумом флуда, может оценят. Кратко отвечая на Ваш вопрос. Сейчас на сайте есть полумеры, причём как бы в ответ на собственные административные правила. Как пользователь, с условиями загрузки / вокруг правил рулюсь постоянно-ежедневно при каждом отборе и загрузке, причём даже по малопокрытым городам. По активно покрытым городам ничего интересного вообще не гружу. Далее, условность не гарантирует, что фото не будет выкинуто позже по совершенно нетранспортным причинам. И, наконец, в одном случае не так давно моя продуманная, сбаллансированная, информативная загрузка по редкому транспортному моменту, на покрытие которого ушла масса веремени и усилий, была систематически вычесана индивидуальными придирками по пунктам существующих правил по качеству, индивидом с весьма условным отношением к транспорту. Причём по всем признакам было сделано специально из личных соображений (ввиду функционала сайта я знаю кем и при каких обстоятельствах). В результате из-за этого индивида сайт потерял огромное кол-во инфоматериала, который я просто перестал грузить. Но реальная проблема в том, что я ручками пользователя ничего не мог с ситуацией поделать. Пока на данном сайте подобное возможно, то, о чём Вы пишите - полумеры.

> Какой критерий отбора надо подвинуть?

Есть конкретные предложения. Кратко: Повышение контроля над информативностью со стороны пользователя - выделение фото по информативности при загрузке и исправлении фото в рамках существующего на сайте функционала; введение арбитража по информативности. Функциональное усиление ценза информативности в оценке модераторами. Повышение транспортной компетентности модераторов и/или понижение индивиудального веса модератора в качестве контроля компетентности.

Но, не понятно, нужно ли это здесь кому-то. Последний раз вообще всё затёрли.  

Цитата (Yury LRTA, 16.05.2020):
> индивидом с весьма условным отношением к транспорту.

Зачем фотомодератору вообще иметь отношение к транспорту? Он должен уметь отличать качественное фото от некачественного, и в целом трамвай или троллейбус от автобуса, парохода и паровоза, чтобы не пропустить оффтоп. Ещё он должен уметь читать пояснение автора о ценности модерируемой фотографии. Всё.

Кстати, по вашим критериям меня надо срочно гнать с сайта в бессрочный бан, к транспорту я отношения не имел и не имею, даже пассажиром с ноября прошлого года не являюсь.

Цитата (Yury LRTA, 16.05.2020):
> повышение контроля над информативностью со стороны пользователя - выделение фото по информативности при загрузке и исправлении фото в рамках существующего на сайте функционала

Отлично. Но тогда для этого мы должны ввести некие критерии информативности. Что же именно мы считаем важной информацией.

> Функциональное усиление ценза информативности в оценке модераторами.

Тогда нужно вводить некий коэффициент информативности в зависимости от происходящего на фото.

> Повышение транспортной компетентности модераторов и/или понижение индивиудального веса модератора в качестве контроля компетентности.

Вот тут сложнее, ибо надо найти достаточное количество человек, которые будут разбираться в вопросах и будут готовы работать модераторами.

При этом мы не должны забывать о требованиях к качеству фотографии, хотя бы минимальных.

***
Если суммировать, то получается надо полностью перестраивать систему приема фото и переходить к бальной системе приема фото с добавлением информативности как отдельного параметра.
Как я это вижу.

Изначально фото оцениваются как каталожные по качеству и дате.

Первым идет качество фото.
Плохо - 0
Среднее - 1
Хорошее - 2
Шедевер - 3

Дальше идет срок между фото данного вагона
меньше 15 дней - 0
от 15 дней до 3 мес - 1
от 3 мес - 2

Изначальная модерация выполняется по этим пунктам.
Фото, что набирает от 3 балов проходит на сайт. По сути существующая система. Плохие фото не проходят. Средние и хорошие проходят, если у них все нормально с временными параметрами. Шедевры проходят вне зависимости от даты съемки.


А вот дальше, если на фото есть информативная часть, то пользователь ставит галочку и оно дальше уже уходит на оценку информационным модераторам.
Те в зависимости от ситуации на фото и соответствия этой ситуации критериям добавляют баллы.
Допустим буксировка или дтп это 1 балл. Фото из города далеко в горах, куда приезжают фотографы раз в 5 лет +2 балла. Новый подвижной состав в депо это 3 балла.
Но при этом для таких фото не работают баллы срока.

Получается.
Автор снял буксировку и вполне хорошо. Получил 2 бала за качество + 1 балл за информативность.
Автор уехал в горы и поснимал трамваи там. Получил 1 балл за качество + 2 балла за информативность.
Автор снял новый подвижной состав, но из кустов, через ветки. Получил 1 балл за качество + 3 балла за информативность.

И если фотография проходит с информативностью, то в свойствах ей ставится такой файл и для удаления ее с сайта надо согласие 3 модераторов по информативности.

Цитата (Klessk, 16.05.2020):
> уходит на оценку информационным модераторам.
> Те в зависимости от ситуации на фото и соответствия этой ситуации критериям добавляют баллы.
> Фото из города далеко в горах, куда приезжают фотографы раз в 5 лет +2 балла.

Редкость фото из города, как и редкость фото конкретного вагона, можно и автоматически считать. Это по сути один и тот же параметр, вопрос только в чуть более сложных критериях "редкости".

Разворот другого трёхсекционника на этом самом кольце: https://www.youtube.com/watch?v=3c0JHCPs2yU
Очень даже бодренько.