Прямо как в Японии...
https://transphoto.org/photo/1325027/#2622420
https://transphoto.org/photo/1217218/

И даже спидометр работает. Неужели тогда ещё была культура поддержания его в рабочем состоянии?

Наверняка для официального фоторепортажа выставлена образцово-показательная машина. При Союзе было такое слово - "Показуха". Очень часто касалось официальной фотографии. Те же перчатки в этом плане говорят сами за себя.

Цитата (Yury LRTA, 09.05.2020):
> Союзе было такое слово - "Показуха"

Да она и сейчас осталась

Цитата (Виктор Бергман, 09.05.2020):
> И даже спидометр работает. Неужели тогда ещё была культура поддержания его в рабочем состоянии?
С учётом возраста троллейбуса на момент фотосессии приборы вполне могли быть ещё исправны. И вообще разве в СССР к технике относились не более бережно, чем сейчас? ;)

Цитата (Александр Чернов, 09.05.2020):
> И вообще разве в СССР к технике относились не более бережно, чем сейчас? ;)

Это сарказм? ;)

Цитата (Yury LRTA, 09.05.2020):
> Те же перчатки в этом плане говорят сами за себя.

Обычные х/бэшки, иногда встречаются водители, которые водят в перчатках. Просто сейчас можно достать кожаные, а раньше - какие были.

Цитата (Yury LRTA, 09.05.2020):
> Это сарказм? ;)

А вот тут вы зря. Поколение 30-50х годов рождения гораздо ответственнее относилось к своей работе, да и сейчас с ними интереснее работать, чем со сверстниками.

Цитата (gorojanin, 09.05.2020):
> А вот тут вы зря. Поколение 30-50х годов рождения гораздо ответственнее относилось к своей работе, да и сейчас с ними интереснее работать, чем со сверстниками.

Тут скорее вопрос в том, что нельзя грести всех под одну гребёнку. В рамках каждого поколения встречаются разные люди.

Тем неменее, на общем уровне в советские годы на предприятиях ОТ, как и везде при Союзе, царила определённая бесхозяйственность. Что на ОТ часто было особо заметно, т.к. транспорт каждый день выезжал в люди. Вообщем-то стандартное положение вещей, когда всё общественное, и как бы ничьё + гарантированный новый ПС через зачастую малый срок.

Цитата (gorojanin, 10.05.2020):
> иногда встречаются водители, которые водят в перчатках.

В наши дни, мне все понятно, плюс еще в маске, а тогда зачем нужны были перчатки?

Механикам перчатки нужны однозначно - потом намного проще мыть руки. Водителям - модные ныне резиновые не знаю зачем, но такие, которые легко снимать и одевать, может быть и нужны: например, бывает, глаз чешется, но не тереть же рукой, которая держала руль.

Цитата (Александр Чернов, 09.05.2020):

> И вообще разве в СССР к технике относились не более бережно, чем сейчас? ;)

В СССР машины заменяли через 8...10 лет, а теперь они служат десятилетия.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 10.05.2020):
> В наши дни, мне все понятно, плюс еще в маске, а тогда зачем нужны были перчатки?

Чтобы не натереть мозоли, так как не было усилителей руля.

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2020):
> Механикам перчатки нужны однозначно - потом намного проще мыть руки.
Никогда в жизни не видел высококвалифицированного механика в перчатках. Нигде. Ни в советское время, ни в постсоветское, ни на Западе. А работаю я с механиками вот уже с 1983 года (с перерывами на учёбу) во многих странах, к тому же. Механику часто нужны чувствительные пальцы, как и пианисту. Нужно чувствовать текстуру металла, иногда иметь ловкость пальцев. Иной раз нужно, например, вставить какой-нибудь болтик в муфточку, которая, к тому же, еще и запрятана за другими деталями. Там и пальцы еле влазят, а Вы еще и перчатки хотите надеть ))) Что касается мытья рук, то давно уже придумали антиаллергические гели, которые отмывают всю маслянную и стружечную грязь. Кстати, всегда поговорка была у механиков "рабочая грязь-не грязь". Ну и классический анекдот, чем отличается интеллигент от рабочего? Что интеллигент моет руки после туалета, а рабочий до туалета.

Цитата (Виктор Бергман, 09.05.2020):

> даже спидометр работает. Неужели тогда ещё была культура поддержания его в рабочем состоянии?

Теперь в троллейбусах спидометр не действует? Ладно в трамвае не работеат, но странно, что не работает в машине, которая ездит по дорогам среди автомобилей, лолжна собдюдать ограничение скорости. То ли троллейбусу трудно превысить 40 км/ч? :)

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2020):
> Теперь в троллейбусах спидометр не действует?

В троллейбусах прошлых поколений привод спидометра был от правого переднего колеса, куда крепился электромеханический датчик, представлявший собой трёхфазный генератор. Обычно после первого же ремонта датчик снимался и не возвращался на место.
В ЗиУ-9 работал спидометр на новой машине до первого ТО-2, если за этим не следил водитель. На "Г" датчик ставили на валу ТЭД, там он работал дольше.
Сегодня вопрос работы спидометра решается установкой приборов, определяющих скорость по GPS/Глонасс.

Цитата (Сергей Савчук, 10.05.2020):
> Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2020):

> > Механикам перчатки нужны однозначно - потом намного проще мыть руки.
> Никогда в жизни не видел высококвалифицированного механика в перчатках.

Речь о перчатках тонких резиновых, вроде медицинских. Кстати, в Америке теперь требуют, чтобы повара работали в таких перчатках. И почему-то вид повара в таких перчатках меня раздражает, не знаю почему.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 10.05.2020):
> В наши дни, мне все понятно, плюс еще в маске, а тогда зачем нужны были перчатки?


Речь не о санитарных требованиях, а об удобстве: крутить часами метровую баранку из скользко пластика, учитывая отсутствие ГУРа (привет ГАЗ-53, с его "шикарной" эргономикой рабочего места) или его низкую эффективность, то еще мазохизм.

Цитата (Виктор Бергман, 10.05.2020):

> Сегодня вопрос работы спидометра решается установкой приборов, определяющих скорость по GPS/Глонасс.

Для чего такие "навороты"?!

Цитата (Виктор Бергман, 10.05.2020):

> Обычно после первого же ремонта датчик снимался и не возвращался на место.

Почему в автобусах спидометр вроде бы всегда работал? Хотя в одном автобусе, вроде бы ЗИЛ-158, спидометр как бы работал, но неверно: больше 20 км/ч не показывал.

В 90-е и 00-е неработающий спидометр на троллейбусе, увы, скорее был правилом, чем исключением. Нередко его и вовсе демонтировали. А заявка от водителя "не работает спидометр" по сути означала, что конкретный водитель не хочет работать на конкретной машине по причине, весьма далекой от неисправности спидометра. Насчет возможности превышения скорости... В РФ ограничение по городу 60, при этом штрафовать начинают только с 80. Довольно сложно на троллейбусе разогнаться до 80, при этом водители годам ездят на одних и тех же улицах и прекрасно знают, где может стоять пост ГАИ и/или ревизоров :). Соответственно где стоят, там едут медленно.

И, кстати, стрелка не на нуле на фото еще не означает исправности спидометра, ибо стрелка может показывать что попало или даже тупо замереть на какой-то цифре :).

В 2010-х ситуация местами меняется к лучшему, так как на современных электронных машинах спидометры чаще всего тоже электронные. В теории и навигатор, если он корректно работает, показывает скорость, и это уже на любой машине. Степень возможных претензий к типу и работоспособности спидометров со стороны ГАИ, откровенно говоря, сильно зависит от отношения местных властей к электротранспорту. Надо задавить - будут душить предприятие формально справедливыми штрафами. Надо продавить обновление ПС - будут вылавливать старые машины. Надо, чтоб работал электротранспорт - либо забьют на его проверки, либо ограничатся предупреждениями. По сути большой общественной опасности такое нарушение не представляет именно потому, что действительно довольно сложно на троллейбусе превысить. Что касается внутренних ограничений, типа 5 или 10 км/ч на стрелках и т. п., то ГАИ за этим не следит, следят только свои ревизоры, которые опять же прекрасно знают про ситуацию в своем же предприятии :).

Цитата (gorojanin, 10.05.2020):

> крутить часами метровую баранку из скользко пластика, учитывая отсутствие ГУРа (привет ГАЗ-53, с его "шикарной" эргономикой рабочего места) или его низкую эффективность, то еще мазохизм.

Дело, наверное, именно в отсутствии или нежффективности усилителя руля. Я на службе вот именно кручу тонкий руль из скользко пластика, диаметром, конечно, не метр (таких, наверное, никогда не было), но 48 см - так это одна приятность. Но это с усилителем.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.05.2020):

> Довольно сложно на троллейбусе разогнаться до 80, при этом водители годам ездят на одних и тех же улицах и прекрасно знают, где может стоять пост ГАИ и/или ревизоров :).

Я иногда превышаю скорость, но никогда на улицах со светофорами. Если я ехал слишком быстро, и не успел остановиться под светофором - то это, наверное, будет моя вина.

Цитата (LLirik, 10.05.2020):
> Чтобы не натереть мозоли, так как не было усилителей руля.

На СВАРЗ-ТС был усилитель руля.

Цитата (Snow Panther, 10.05.2020):
> На СВАРЗ-ТС был усилитель руля.


Если не ошибаюсь, на СВАРЗах стоял пневмоусилитель от ЯАЗ-219 (КрАЗ-219) - лучше, чем ничего, но и неравноценно ГУРу.

В ЗИУ-5 усилитель тоже ведь пневматический, сопит забавно - там он эффективный?

На Шкоде 9тр тоже (кроме последних подсерий) пневмоусилитель руля. Отзывы противоречивые (на вкус и цвет), но в целом на Шкоде эта штука работала. При этом троллейбусы водили и девушки, женщины... если водитель(-ница) не в состоянии выкрутить тот руль (исправный), то как же он(-а) опустит штанги, например? Да, ГУР посильнее, но были водители, которые наоборот - ругались, что нет у руля сопротивления. В общем, для своего времени нормально было.