Ну и вопрос в тему характера "пригородности"/"вылетности"/"скоростности" линии. По нашим СНГшным меркам считалось бы это скоростным трамваем? Насколько там быстро ездят? Даёт трамвай какие-то преимущества в скорости?

Понятное дело, что "скоростной трамвай" - это не столько о скорости, сколько об изоляции линии от другого транспорта и пешеходов, но всё же.

Я за границей был пока только в Щецине, и тамошний скоростной трамвай на меня произвёл вполне хорошее впечатление - если не касаться того, что линию пока что не довели куда-то до нормального места вглубь жилмассива. Но к скорости это отношения не имеет. Реально - хлопнули дверьми, подключились и полетели к следующей остановке. Да и на остальной сети там более-менее так же ездят. В Быдгоще так ездят? А не как у нас - 150 подключений и торможений за один перегон, тянем-потянем, вытянуть не можем.

Цитата (Синий трамвай, 06.05.2020):
> Насколько там быстро ездят? Даёт трамвай какие-то преимущества в скорости?

На максималке. Местами создаётся впечатление, что про 50 км/ч в условиях города трамвайщикам напомнить забыли. Без каких-либо пробок автомашины остаются в далёком тумане. На трамвае Вы доедете заметно быстрее. Тем более, что трамвай из центра Быдгощи на Фордон летит ещё и по более оптимальной трассе, а на авто получается - в обход с припонами. Для пользования авто здесь нужно быть либо автоэстетом, либо иметь глубокие пост-советские комплексы.

> Понятное дело, что "скоростной трамвай" - это не столько о скорости, сколько об изоляции линии от другого транспорта и пешеходов, но всё же.

Тут всё просто. Едет, и едет быстро. Что достигается без излишней инфраструктуры, но адекватно безопасно. Кому-какая разница, какой штамп стоит на том трамвае? Кстати, в нужных местах инфраструктуры на этой линии хватает. Проект мегавчепятляющий.

PS: Кстати, в ЕС постоянно вижу превышение трамваями официального скоростного режима по сравнению с соседней дорогой. Один раз вредный ГДР-овский водитель трамвая на редкоходящем маршруте во вредном неблагополучном Бранденбурге, наверняка бывший стукач Штази, даже остановился, отстал от графика, и сделал мне выговор за езду на машине параллельно его трамвю, что бы успеть сделать кадр. Так получилось, что никогда официально не задумывался, но было бы интересно узнать: как в ЕС регламентируется скорость трамвая в уличных условиях.

Цитата (Yury LRTA, 06.05.2020):
> Едет, и едет быстро. Что достигается без излишней инфраструктуры, но адекватно безопасно. Кому-какая разница, какой штамп стоит на том трамвае?

Да с этим я как раз согласен. Просто когда в каком-нибудь российском или украинском городе начинают говорить о скоростном трамвае, в комментариях на местных новостных сайтах сразу появляется толпа неадекватов, плюс подмена понятия "скоростной трамвай" на "скоростные трамваи" (т.е., вагоны) - и сразу же куча иронических комментариев в стиле "ну и как эти ваши новые скоростные трамваи будут ездить по нашим кривым рельсам в наших пробках??". Я к тому, что "скоростной трамвай" - это не о вагонах, а об организации движения и о состоянии самой линии.

А так-то и КТМ-5, и Татра-Т3, и вон польские Констали давно обладают характеристиками, необходимыми для достижения нормальных скоростей.

Ей-богу, нужен какой-то бренд, типа американского LRT, противопоставленного старым/уличным/медленным стриткарам. Вот никак не представляется, чтобы где-нибудь в Сан-Диего или Далласе их ЛРТ кто-нибудь назвал бы "high-speed streetcar". В русском языке "ЛРТ" не очень прижилось, да и ещё употребляется с ошибкой: "легкорельсовый транспорт", как будто у него рельсы лёгкие, а не подвижной состав.

Кстати, на злобу дня, к вопросу о термине LRT и скоростному режиму. Понятием LRT в Америках как раз обуславливается нестандартный скоростной режим для трамвая. Типа это ведь железная дорога, хоть и лёгкая. Понятно, что там можно ехать быстрее ) Применительно к внеуличному пространству, естественно.

PS: В объяснение к посту про ГДР-овского водителя трамвая выше, не совсем чётко описал - что ехал на машине со скоростью трамвая, на что и ориентировался, но по местным понятиям оказалось, что трамвай превышал, и типа законно - а мне на той же улице этого делать было нельзя...

Можно подытожить это всё печальной констатацией факта, что в одних местах земного шара трамвай считают "маленькой железной дорогой", а в других - "автобусом на рельсах". Увы.