Сегодня сошёл с рельсов,на ул.Радио
источник:https://vk.com/feed?w=wall-141939239_60145_r60163

Ригагортранс сегодня показал себя во всей красе. Трамвай ставили на рельсы час с чем то. Сошли 3я и 4я тележка. Движение стояло более полтора часа. Специально для этих трамваях купленные 2 автокрана давно не на ходу. Тягач Скания тоже не смогла поднять вагон. При сходе оборвались шланги гидравлического тормоза и вагон встал как вкопанный. Пока в ручную разтормозили, пока по старинке тросом тянули. толкали и кантовали на рельсы, поломали все, что смогли. Оторвали даже башмак рельсового тормоза. Вот.

Quote (TTT, 16.09.2020):
> Ригагортранс сегодня показал себя во всей красе.
Oh yes. They were also really horrible at informing passengers of what is going on (information on Twitter was absent, or delayed, or plain wrong) + as always, nobody told passengers they can get a free ticket for one hour if their tram is not going anywhere (pārsēšanās biļete).

Quote (TTT, 16.09.2020):
> Трамвай ставили на рельсы час с чем то.
It was actually at least three hours. And it was obvious there has not been enough practice and training. They were making mistakes bystanders could predict beforehand.

Quote (TTT, 16.09.2020):
> Тягач Скания тоже не смогла поднять вагон.
Oh so that's the reason. It seemed like they were unwilling to risk lifting the catenary, but being unable to lift also would explain it.

Quote (TTT, 16.09.2020):
> При сходе оборвались шланги гидравлического тормоза и вагон встал как вкопанный.
So it really was hydraulic fluid there on the ground in huge puddles. They didn't even bother collecting it. Also, why the hell did those hoses even break? It seems like a design fault.

Quote (TTT, 16.09.2020):
> поломали все, что смогли
Yup, it was obvious they did not care about breaking things, even when it was entirely preventable. So how are we doing with spares for Škodas? :D

Quote (TTT, 16.09.2020):
> Специально для этих трамваях купленные 2 автокрана давно не на ходу.
Wait, WHAT?

Oh, and the tram derailed... on the крестовина. How are they going to prevent it from happening again?

Also, Škoda is at fault too. It has sensors for the articulation angle. And wheel speed sensors. It should be able to detect a derailment and stop immediately.

Today was great. A tram on line 11 bends its pantograph. They fix it and... leave before the next tram arrives without looking for a cause. The next tram arrives and... bends its pantograph. And it's the tram driver that realizes that a tree has bent. At least they got the tram out of the way before the tree fell.

Цитата (KaarlisK, 17.09.2020):
> Today was great. A tram on line 11 bends its pantograph. They fix it and... leave before the next tram arrives without looking for a cause. The next tram arrives and... bends its pantograph. And it's the tram driver that realizes that a tree has bent. At least they got the tram out of the way before the tree fell.

Ну во-первых, там из кабины не видно, зацепит за ветки или не зацепит. Был шторм, деревья падали только так.
Во-вторых пантографы только опрокинулись, все уже отремонтировано за ночь, оба вагона сегодня на маршрутах.

Quote (TTT, 18.09.2020):
> Ну во-первых, там из кабины не видно, зацепит за ветки или не зацепит. Был шторм, деревья падали только так.
Я не виню водителя. Водителей нельзя винить в том, что происходит неоднократно. Я говорю, что после того, как первый трамвай попал в "аварию", никто не выяснил, почему, и аварийные службы уехали, не дождавшись следующего трамвая. И тот тоже опрокинул пантограф.
Проблема в том, что не выясняли причину, а просто "убрали симптом". Если бы потрудились найти причину после первого трамвая, то хватило бы времени подготовить контактную сеть к падению дерева.

Quote (TTT, 18.09.2020):
> Во-вторых пантографы только опрокинулись, все уже отремонтировано за ночь, оба вагона сегодня на маршрутах.
Great!

Цитата (TTT, 16.09.2020):
> поломали все, что смогли
Этот трамвай уже опять курсирует? Если да, то почему? Неужели уже починили?

Цитата (KaarlisK, 16.09.2020):
> Oh yes. They were also really horrible at informing passengers of what is going on (information on Twitter was absent, or delayed, or plain wrong) + as always, nobody told passengers they can get a free ticket for one hour if their tram is not going anywhere (pārsēšanās biļete).
Все делалось по мере возможности и приоритетов.

> Quote (TTT, 16.09.2020):
> > Трамвай ставили на рельсы час с чем то.
> It was actually at least three hours. And it was obvious there has not been enough practice and training. They were making mistakes bystanders could predict beforehand.
Да да. Со стороны всегда так кажется. Были ошибки, но люди не роботы. Работали с тем, что было.

> Quote (TTT, 16.09.2020):
> > Тягач Скания тоже не смогла поднять вагон.
> Oh so that's the reason. It seemed like they were unwilling to risk lifting the catenary, but being unable to lift also would explain it.
Ну и низкие провода в том месте. Все же бригадир не стал рисковать порвать еще к/с.

> Quote (TTT, 16.09.2020):
> > При сходе оборвались шланги гидравлического тормоза и вагон встал как вкопанный.
> So it really was hydraulic fluid there on the ground in huge puddles. They didn't even bother collecting it. Also, why the hell did those hoses even break? It seems like a design fault.
Потом же все собрали, не? Шланги рвутся, если угол поворота тележки превишает допустимый угол.

> Quote (TTT, 16.09.2020):
> > Специально для этих трамваях купленные 2 автокрана давно не на ходу.
> Wait, WHAT?
?

> Oh, and the tram derailed... on the крестовина. How are they going to prevent it from happening again?
Проблема была не в рельсах, а в самих колесах конкретного вагона. Некоторые тележки были после обточки бандажей. Точная причина еще выесняется.

> Also, Škoda is at fault too. It has sensors for the articulation angle. And wheel speed sensors. It should be able to detect a derailment and stop immediately.

Ничего он не должен. Угол поворота бывает разный, особенно в депо.
Вагон и так перепичкан электроникой. И нередко водителю при поломке уже и так сложно во всем в этом гимморое разобратся и тронуть вагон с места.

ПиСи. Если уж купили такие трамваи, то должном образом трамвай надо и обслуживать. А РС это упорно не хочет делать. Вечная экономия на всем, что не_надо и нехватка средств и как следствие отсутствие запчастей, все больше сказывается на тех состояние. Не только трамваев, ну и аварийной службы и остальных. У них, Кайбалщиков, например только одна рация. Ну как можно оперативно и согласовано работать? Дежурную ночьную бригаду заставляют по ночам гонять по парку автобусы...Хотели еще, чтобы они их и ремонтироали на яме. Ну куда дальше???
Могу только добавить, что 7 начальников, втч и Шниквалдса, отвечающего за закупки запчастей всего РС и аварийную службу том числе, сняли. На прошлой неделе Вы наверное читали в СМИ. Посмотрим, как дела будут продвигатся дальше.

Цитата (Тимурс, 18.09.2020):
> Этот трамвай уже опять курсирует? Если да, то почему? Неужели уже починили?

Нет, 806 стоит.

Цитата (KaarlisK, 18.09.2020):
> Я не виню водителя. Водителей нельзя винить в том, что происходит неоднократно. Я говорю, что после того, как первый трамвай попал в "аварию", никто не выяснил, почему, и аварийные службы уехали, не дождавшись следующего трамвая. И тот тоже опрокинул пантограф.
> Проблема в том, что не выясняли причину, а просто "убрали симптом". Если бы потрудились найти причину после первого трамвая, то хватило бы времени подготовить контактную сеть к падению дерева.
Это проблема кадров конташников. Их, по большому счету, никто не обучал, как работать с пантографом. Что-то показали и все. На вызов центрального диспетчера, на проверку к/с они едут только там, где работают Шкоды. в остальных же случаях, где работают старые вагоны, иногда надо ждать очень дольго, дни и недели, чтобы его величесто вышка выехала на месте, починить. Чаще всего гонят на вагоновожатых, что они не умеют ездить.Так вот например на Ганибу дамбис они ехали все лето, пока доехали. Там часто падали штанги, если уголек стерся до половины. А надо было просто держатель струны подправить. Вот так в РС работают.