Не слабо выгорел. На списание?

А где случилась неприятность? Причина известна?

В парке в 3 часа ночи. Причина - водитель-перегонщик, поставив вагон на ночной остой, не отключил цепи и не опустил токоприёмник.
Вагон пришёл с линии и водитель заметила запах палёной проводки в салоне, после чего написала заявку и поставила вагон на канаву для ремонта. Заявочная бригада обнаружила неисправность контактора Ш, но так как это были новогодние праздники, решили ночью эту неисправность не устранять (благо по праздником выпуск меньше, поэтому вагонов с избытком)-оставили на сл.день и отправили вагон в "больные". В 3 часа ночи диспетчеру парка позвонил Центральный Диспетчер и сообщил, что у них по парку отключение напряжения. Когда начальник смены пошёл на веер смотреть в чём дело- вагон уже полыхал на полную катушку, собственно его пламенен и пережгло контактный провод. Также полопались стёкла в двух соседних ЛВСах. Когда приехали пожарные, то оказалось что близжайшие гидранты замерзли. Вообщем пока они подключились , проложили шланги со здания депо - вагон уже выгорел.

а пантограф сгорел или уже сняли?

Думаю, видно что вагон разукомплектован.

http://trams.ru/tram8b9/lvs86/8152.html

Хм, удачненько я его поймал в сентябре.

Мама миа, бедный трамвайчик!

Цитата (Владимир Степанов, 25.01.2009):
> Когда приехали пожарные, то оказалось что близжайшие гидранты замерзли. Вообщем пока они подключились , проложили шланги со здания депо - вагон уже выгорел.

Да уж. Хвала нашим пожарным.
За что им деньги платят только?

При чём здесь пожарные? Содержание гидрантов в исправном состоянии забота организации, на чьей территории они находятся. А пожарным честь и хвала. За их тяжелейшую работу, которую никто другой не сделает.

Перегонщик видимо торопился отпразновать и выпить. Или уже до этого "отпразновал"...

А восстанавливать не будут? Или там уже и делать нечего, пепел сплошной?

будут резать-эт на 99%

100% под списание

Вагон находится на участке порезки (он стоит здесь, где когда-то стоял 8640 http://stts.mosfont.ru/photo/79754/) и полностью разукомплектован. Восстанавливать его никто не будет, так как смысла нет. Вагону 17 лет, после пожара кузов и, возможно, несущие конструкции деформировались/утратили жёсткость/прочность (нужное подчеркнуть). Какие ещё могут быть сомнения о его списании?

Цитата (КЖ, 25.01.2009):
> При чём здесь пожарные? Содержание гидрантов в исправном состоянии забота организации, на чьей территории они находятся. А пожарным честь и хвала. За их тяжелейшую работу, которую никто другой не сделает.

Возникает другой вопрос, за счет чего тогда походят регулярную проверку насчет пожарной безопасности предприятия??? В Луганске была аналогичная ситуация, только с куда большими последствиями - выгорели полностью четыре вагона, куда хуже чем этот, и полностью же бокс депо. А всё из-за того же - неработающие гидранты. Аж страшно жить в такой ситуации, где нигде нельзя быть уверенным в сохранности своей жизни. Или чего-то другого, в частности вагонов...

Флэш, не надо забывать, что на улице зима и были хорошие морозы. Гидранты частенько замерзают, если нет нормального протока воды, а ночью это вполне возможно. Зимой обычно прокладывают магистрали или из зданий, или из открытых водоёмов, где просто взламывают лёд.

Что касается инспекций, то проверяют обычно работоспособность ПК в помещениях, запасные выходы и состояние сигнализации. Опять же проверить работоспособность гидранта зимой - это залить каток на площади 100 кв. метров :))))

Пожарные в городе работают лучше всех. В норматив укладываются, даже при нехватке частей, личного состава и пробках на дорогах. А вот скорая и милиция на моей памяти ни разу в норматив уложится не смогла, даже при пустых улицах и расстоянии от подстанции не более 10 минут, они умудряются приехать через 40 или час... А вот если бы пожарные приезжали также, как милиция и скорая, то Петербург бы выгорел..

Сорри, но задело... Вина целиком на парковских, которые больной вагон не обесточили установленным порядком. Кстати, пантограф перегонщик, вроде, опускал, но не поставил на крюк. А так как пожар начался с кабины, то верёвка перегорела и пантограф поднялся, отчего произошло отключение. А полыхающий вагон не заметила и служба охраны, которая, скорее всего, дрыхла.. Я думаю, что пожарные были минуты через 3-4 после вызова. Там часть на Зенитчиков...

В любом случае, почему-то в то время, когда всё держалось более-менее в порядке, такие инциденты были гораздо реже. Тем более депо - предприятие с повышенной пожароопасностью, должны контролироваться системы с большей тщательностью...

Флэш, если не знаешь, то не говори. Зимы были всегда и гидранты всегда были проблемой. Помучай Яндекс на эту тему...

Цитата (Козлов Олег (на больничном), 25.01.2009):
> За что им деньги платят только?

Вот не надо: лично мне они жизнь спасли, так что работают по мере возможностей.

> Причина - водитель-перегонщик, поставив вагон на ночной остой, не отключил цепи и не опустил токоприёмник.
> Вагон пришёл с линии и водитель заметила запах палёной проводки в салоне, после чего написала заявку и поставила вагон на канаву для ремонта.

Причина явно во второй фразе изложена, а не в первой.

По поводу Зенитчиков - я уж не знаю, какая у них договоренность, но неоднократно наблюдал, как на пожары в Автово (особенно, когда одной машиной тушат) выезжает 19 часть (тот же 3 отряд), а от 41ой никого нет... А это уже подальше будет.

А когда точно он погорел-то? Судя по описанию, на праздниках, а есть точная дата?

Ночью 1 января примерно в 3 часа.

Дело о пожаре разбирается в страховой компании.В документах предоставленнных пожарными,тушившеми вагон,парком и управлением указывается на вину третьих лиц,т.е. умышленный поджог(в парке этой же ночью был разрисован другой вагон).Если в результате расследования страховщики получат подтверждение данного факта будет выплачен ВЕСЬ ущерб.Так,что не будем делать выводы раньше решения страховщиков.

Тогда с Новым годом! :-)
Хотя погоду ночью 1 января я помню по часам.
До 2 часов ночи держалось +1 + 2 градуса. После 2 ночи температура начала падать, в 3 часа было -1, в 4 часа -2 и т.д., под утро было уже -5. Так что в 3 часа ночи гидранты вряд ли могли замерзнуть.

Миша, на улице вот +1, а у меня в багажнике замёрзшая баклажка воды ;) Ты знаешь сколько должен держаться плюс, чтобы оттаял гидрант??

Питер жжет! Кстати, в Луганске в 2000 году была похожая ситуация - в боксе депо оставили только переделанный из ЮМЗ-Т1 В Т1Р №304 с включенной печкой и выключенным обдувом, а когда проснулись, то троллейбус почти выгорел. Но машину восстановили

Цитата (denim, 27.01.2009):
> Питер жжет!
...трамвайные вагоны

Ого! denim, Вы не могли бы мне в личку написать координаты для связи? Было бы интересно пообщаться...

Цитата (ТУ2-167, 26.01.2009):
> Миша, на улице вот +1, а у меня в багажнике замёрзшая баклажка воды ;) Ты знаешь сколько должен держаться плюс, чтобы оттаял гидрант??

Тушка, ты забыл, что перед Новым годом держалась стабильно теплая погода. Так что в данном случае гидрант не мог быстро не ОТТАЯТЬ, а ЗАМЕРЗНУТЬ. Где-то глюк, стало быть - или с датой (может, все-таки 2 января, там уже целый день мороз держался) или с предположением, что гидранты замерзли.