Как интересно смотреть на новый Т1 в 2020-м году)

Ну что, остаётся только поздравить днепрян - с "новьём", автора - с косарём.

Цитата (Евгений Юрьевич, 29.03.2020):
> автора - с косарём.

Присоединяюсь, отличный выбор для юбилейного фото!

Очки фар можно было и чёрными оставить)

Интересно, где такого красавца закрепят)

2541 ещё не притащили?

Откуда его откапали? В Павлограде он стоял мебелью?

Цитата (Кузнечик Кузя, 29.03.2020):
> В Павлограде он стоял мебелью?

Да, и ещё стоят кузова )))).

Цитата (timoffey, 29.03.2020):
> Да, и ещё стоят кузова ))))

Вот бы хотя бы пару штук взять в дополнение к нашим гармошкам...
Интересно, а ещё аналогичные ремонты с заменой кузова планируются?

Ну и что в юзике 20 года отличается от юзика 92го? вклееные форточки вижу, а еще? люмки или диоды освещение? ТИСУ или может ТрСУ?

Цитата (str, 29.03.2020):
> Ну и что в юзике 20 года отличается от юзика 92го?

А кто сказал что он 2020 года? А освещение мне тоже интересно, но скорее сделали светодиодное, как во всех последних КРах.

Цитата (Богдан666, 29.03.2020):
> Интересно, где такого красавца закрепят)

Очень надеюсь, что на своём традиционном маршруте Б. Но это так, догадки, их всё равно не учтут.

Юмз Т1 помеченный зелёненьким,дал мне интересные ощущения)

Цитата (timoffey, 29.03.2020):
> Да, и ещё стоят кузова )))).

А есть где-то фотографии?

И еще: электроника от старого 2083 или с Павлограда?

КВР здорового человека. Жаль, что это вряд ли доступно другим городам.

Цитата (Aventador, 29.03.2020):
> электроника

В Т1 вообще-то РКСУ по заводу)
А электрооборудование/агрегаты предположу что будут от старого, Андрей думаю сможет точно сказать.

Цитата (одесса, 29.03.2020):
> КВР здорового человека. Жаль, что это вряд ли доступно другим городам.

Ну, Житомир всё же откапиталил вполне прилично свои 2062 и 2065, может со временем и остальные так же отремонтируют.

Цитата (ВиКтор1996, 29.03.2020):
> Юмз Т1 помеченный зелёненьким,дал мне интересные ощущения)

Думаю, проехавшись в нём как он выйдет, можно будет получить ещё более яркие ощущения и впечатления :)

Майбутній кандидат в музей, років через 20, коли буде останнім

Цитата (АлекSандр, 29.03.2020):
> В Т1 вообще-то РКСУ по заводу)

Сейчас уже словосочетание "система управления" как-то больше ассоциируется именно с электроникой, поэтому автоматически применяются такие термины. Само собой, в данном случае подразумевая РКСУ.

Цитата (АлекSандр, 29.03.2020):
> Ну, Житомир всё же откапиталил вполне прилично свои 2062 и 2065, может со временем и остальные так же отремонтируют.

Я имел ввиду в большей мере когда кузову пришёл капец, а э/о и механическая часть живая.

Цитата (Aventador, 29.03.2020):
> Сейчас уже словосочетание "система управления" как-то больше ассоциируется именно с электроникой, поэтому автоматически применяются такие термины. Само собой, в данном случае подразумевая РКСУ.

Что я только что прочитал? ©

Пропущу мимо глаз эти попытки сумничать, и сделаю вид что не видел. На первый раз ты прощен.

Цитата (Romann, 29.03.2020):
> Майбутній кандидат в музей, років через 20, коли буде останнім

Сначала нужно чтобы появился хотя бы где-нибудь этот музей, хотя бы с относительно нормальным содержанием техники. Будет ли это через 20 лет - хороший вопрос...

Цитата (Aventador, 29.03.2020):
> На первый раз ты прощен.

Ну прямо камень с души... Слава Богам!!!

Могу ошибиться но мне кажется судя по качеству сборки и покраске , этот троллейбус собран силами ВРМ.

Цитата (АлекSандр, 29.03.2020):
> Цитата (Romann, 29.03.2020):
> > Майбутній кандидат в музей, років через 20, коли буде останнім
>
> Сначала нужно чтобы появился хотя бы где-нибудь этот музей, хотя бы с относительно нормальным содержанием техники. Будет ли это через 20 лет - хороший вопрос...
Музей вряд ли. "Ретро-2" памятником сделали. Думаю максимум памятник сделают. Днепр не хочет организовывать заказные вагоны , например как в киеве тот же кафе. Я как-то предлагал выкупить и забрать в Днепр наш Т6Б5(2002) . Переоборудовать в кафе и пускать по 1 или 7 маршруту... но увы отказались. Развивать троллейбус проще чем трамвай.. :(

Этот цвет что, стал таким же дешёвым как белый в СНГ?

Поясните, пожалуйста, мне, непонимающему. Троллейбусу, я так понимаю, провели КР с заменой кузова, т.е. меняли все агрегаты, запчасти и даже новый кузов дали, так? Так. А что осталось от ЮМЗа, собранного в 1996 году, не пойму? Заводская табличка?

Цитата (Кирилл Алексеев, 29.03.2020):
> А что осталось от ЮМЗа, собранного в 1996 году, не пойму.

Полноценный Т1 с заводским №453 в 1996 так и не собрали - он стоял всё это время в состоянии кузова. В 2020 году кузов привели в порядок и установили агрегаты от списанного 2083 (зав. номер 421).

А маршрутовказівник електронний? Якщо так, то взагалі класно.
І ще маю питання щодо гармошки. Це вона в якомусь чохлі чи що з нею?

Цитата (str, 29.03.2020):
> Ну и что в юзике 20 года отличается от юзика 92го? вклееные форточки вижу, а еще? люмки или диоды освещение? ТИСУ или может ТрСУ?

Нет, на всех ЮМЗ Т1 стояла РКСУ

Приятнее старая мордашка..

Цитата (АлекSандр, 29.03.2020):
> Интересно, а ещё аналогичные ремонты с заменой кузова планируются?

В теории да, а там насколько денег хватит. Цена вопроса - миллион грн только за кузов.

Цитата (str, 29.03.2020):
> Ну и что в юзике 20 года отличается от юзика 92го? вклееные форточки вижу, а еще? люмки или диоды освещение? ТИСУ или может ТрСУ?

Он 1996 года. От 1992 года отличается щирокими подрамниками, размером боковых окон, передним МУ, планировкой салона. А вот например ЮМЗ 1996 года от 1994 года не отличается ничем (цвета наружной окраски и внутренней отделки не в счет). Такие форточки пока будут на всем что проходит КР на ВРМ. В салоне диодные плафоны как на 2523. Он с РКСУ. Что осталось из агрегатов от старого 2083, пока не в курсе.

Цитата (Богдан666, 29.03.2020):
> Интересно, где такого красавца закрепят)

Закрепят только за водителем, а маршрут может хоть каждый день меняться.

Цитата (Aventador, 29.03.2020):
> А есть где-то фотографии?

Там слишком закрытая и "режимная" территория, чтобы свободно туда попасть и сфотографировать.

Цитата (одесса, 29.03.2020):
> Жаль, что это вряд ли доступно другим городам.

Думаю, цена вопроса дешевле, чем трамвай 4061 в Одессе. Это к вопросу о доступности.

Цитата (Romann, 29.03.2020):
> Майбутній кандидат в музей, років через 20, коли буде останнім

Кстати, киевляне плакали, что не сохранили Т1 для музея. Обращайтесь в Павлоград - такой кузов идеальный вариант для музейного экспоната.

Цитата (андрюха, 29.03.2020):
> этот троллейбус собран силами ВРМ.

Разве что салон. Наружная обшивка, каркас, рама заводские. Ну да, на ВРМе заварили места под оригинальные нижние габариты...

Почти в московском бренде :-)

Цитата (Богдан666, 29.03.2020):
> Интересно, где такого красавца закрепят)

Скорее всего как и 058 на Кировке (м №1 или №5).


Цитата (timoffey, 29.03.2020):
> 2541 ещё не притащили?

Притащили. Недособран. Стоит в цехе проходит наладку, после чего обратно на ВРМ должен отъехать для дальнейшей доработки.

У 2083 из старого только тяговые и мотор компрессора.
Всё остальное новьё.

А есть фотография этих кузовов?

Цитата (Romann, 29.03.2020):
> Майбутній кандидат в музей, років через 20

Але ми маємо утворити новий музей електротранспорту Дніпра

сколько это стоило ?

Поставьте на него обычный бампер от ЮМЗ Т1, смотреть больно. Можно подумать что он в Киеве побывал в первом депо.

Цитата (Саня Куранда, 30.03.2020):
> Поставьте на него обычный бампер от ЮМЗ Т1, смотреть больно.

Оригинальный ещё поискать надо, после ВРМ у нас такие стоят практически везде. В 1-м депо при ремонтах делают куда более приближённые к оригиналу.

Клаассс! Ожившая классика! Долго проездит! Интересно, можно ли ему было бы поставить кондиционер, как ставят на новые низкопольные троллейбусы.

Красавец! Не плохое дополнение к подвижному составу. Самое то для загруженых маршрутах.

Цитата (Володя, 29.03.2020):
> Этот цвет что, стал таким же дешёвым как белый в СНГ?

не, это основа для фирменной ливреи
аля вот так
https://transphoto.org/photo/1283038/?vid=497339

Цитата (Denis_Simonov, 30.03.2020):
> А есть фотография этих кузовов?


выше ведь ответ, что территория закрытая. их 12 штук еще вроде. вот только интересно, сколько из них реально можно собрать. Хорошо если штук 8, а то может 2-3.

Цитата (АлекSандр, 29.03.2020):
> Думаю, проехавшись в нём как он выйдет, можно будет получить ещё более яркие ощущения и впечатления :)

Это да,хорошо что "гармошки" стараются на плаву держать,не дав им згинуть под наплывом низкопольных одиночек)

Цитата (Vlad2001, 30.03.2020):
> Цитата (str, 29.03.2020):
> > Ну и что в юзике 20 года отличается от юзика 92го? вклееные форточки вижу, а еще? люмки или диоды освещение? ТИСУ или может ТрСУ?
>
> Нет, на всех ЮМЗ Т1 стояла РКСУ

Были и с ТИСУ

Цитата (Лева, 30.03.2020):
> Были и с ТИСУ

Т1 не было. Переделка в Кишинёве (2130) не в счёт. А если Вы имеете ввиду Донецкие 2008 и 2010 с заводскими табличками ЮМЗ Т3К https://transphoto.org/photo/367636/, то они тоже были с самого начала с РКСУ.

Никогда "в живую" ЮМЗ не видел. Только на фото или видео. Скажите, то что "прицепы" живут под углом к тягачу, в какой-то своей системе координат, это нормально? В смысле, так было задумано?

тепер морда на старий автобус ЛАЗ трохи схожа))

Извиняюсь за оффтоп, как у вас обстоят дела с ГЭТ, выпуски урезали в связи с короной? Если сейчас приехать, можно ли свободно бродить по городу, проблем не возникнет?

Цитата (TRalex, 30.03.2020):
> Извиняюсь за оффтоп, как у вас обстоят дела с ГЭТ, выпуски урезали в связи с короной?

Где-то урезали, некоторые маршруты вообще не работают, а например на 4-ке наоборот увеличили выпуск, даже сменные графики появились, даже в выходные.

Цитата (TRalex, 30.03.2020):
> Если сейчас приехать, можно ли свободно бродить по городу, проблем не возникнет?

Можно, но в транспорт сейчас не попасть без специального пропуска.

Цитата (Vicente, 30.03.2020):
> Только на фото или видео. Скажите, то что "прицепы" живут под углом к тягачу, в какой-то своей системе координат, это нормально

Это конечно не нормально, называется перекос моста. У одиночек тоже бывает такое явление, когда едут под углом к дороге.

Цитата (str, 30.03.2020):
> их 12 штук еще вроде. вот только интересно, сколько из них реально можно собрать. Хорошо если штук 8, а то может 2-3.

Заводские номера по логике должны быть 454, 456, 457, 458, 459, 462, 467, 468, 469, 476, 477, 478. Были еще 463, 464, 471, 472, 473 - в 2011 году отправлены в Луганск в виде Т1Р. Собрать может можно и все, смотря сколько запчастей имеется от старых ЮМЗов и сколько денег на покупку новых запчастей.

Цитата (АлекSандр, 30.03.2020):
> Цитата (Саня Куранда, 30.03.2020):
> > Поставьте на него обычный бампер от ЮМЗ Т1, смотреть больно.
>
> Оригинальный ещё поискать надо, после ВРМ у нас такие стоят практически везде. В 1-м депо при ремонтах делают куда более приближённые к оригиналу.

А разве на оригинальном кузове до отправки в Днепр не стоял родной бампер? Что мешало просто сделать отверстия под габариты и повороты внизу? И получилось бы приятно. Боюсь смотреть на задний бампер...(Кстати, фото не помешало бы)...либо тоже "коробка" без характерных "клыков" вместо родного бампера, либо приколхозили МАЗовские блоки на родное для дорестайлинговых ЮМЗ место...

Если заводской номер Павлоградский, то должен быть 00453 а не 96453.
453 - это номер нового кузова же?

Цитата (Andrey_Sheva, 30.03.2020):
> должен быть 00453 а не 96453.

https://d.radikal.ru/d06/2003/3b/d8e06fc2b5b2.jpg

В Луганске тоже 964хх было на табличке, помню почуяв неладное специально в феврале 2014 года ездил переписать заводские: https://transphoto.org/photo/865874/

А где эта табличка приварена?

В бампере, вон прямо по центру отверствие.

Цитата (Евгений Юрьевич, 29.03.2020):
> Ну что, остаётся только поздравить днепрян - с "новьём"
Цитата (Богдан666, 29.03.2020):
> Интересно, где такого красавца закрепят)
> Красавец! Не плохое дополнение к подвижному составу. Самое то для загруженых маршрутах.

Я конечно понимаю "либидо к классике", но откуда столько "щенячего восторга" по поводу "трансплантации" кузова давно устаревшей модели? А главное - зачем такой троллейбус нужен - мало того, что "высокопол", да и еще с таким энергопотреблением?
Уж если "Литан орудует отверткой", то уже напрашивается МАЗ-215Т, пардон, "Днiпро-215Т" (о чем и можно было бы порадоваться)...

Цитата (ElectricBus, 30.03.2020):
> Уж если "Литан орудует отверткой", то уже напрашивается МАЗ-215Т, пардон, "Днiпро-215Т" (о чем и можно было бы порадоваться)...

Успокойтесь. Его не будет. В Днепре нет желания расширять особо-большой класс. Когда я спрашивал об этом на круглых столах, то мне говорили что проще поставить много одиночек, но раз в 5-7 минут (часто), чем гармошки - но раз в 15-20 минут (редко). Пока что так в Днепре видят транспортную сеть.

К тому же в рамках операции "Смерть маршруткам" , то бишь замены частного ПС на класс БВ, дублирующие троллейбус маршруты в какой-то мере помогут своим электрическим братьям-одиночкам, и гармони не понадобятся.

Цитата (POTAPYCH, 30.03.2020):
> проще поставить много одиночек, но раз в 5-7 минут (часто), чем гармошки - но раз в 15-20 минут (редко). Пока что так в Днепре видят транспортную сеть.>

Брошу всё, уеду в Днепр!

Цитата (POTAPYCH, 30.03.2020):
> К тому же в рамках операции "Смерть маршруткам" , то бишь замены частного ПС на класс БВ, дублирующие троллейбус маршруты в какой-то мере помогут своим электрическим братьям-одиночкам, и гармони не понадобятся.

Гонок за пассажирами не будет?

Цитата (ElectricBus, 30.03.2020):
> откуда столько "щенячего восторга" по поводу "трансплантации" кузова давно устаревшей модели? А главное - зачем такой троллейбус нужен - мало того, что "высокопол", да и еще с таким энергопотреблением?

Очевидно, многие пользователи испытывают тёплые чувства к модели данной серии в частности, т.к. всё детство/юность катались на зиу/юмз/шкоде/рокаре(нужное выбрать), к тому же многие из "старшего поколения" не любят эту вашу клеяную низкопольщину, я в том числе:)

Цитата (POTAPYCH, 30.03.2020):
> Его не будет. В Днепре нет желания расширять особо-большой класс.

Так а Днепром города Украины не заканчиваются. Например, тот же Кременчуг взял "баяны от Богдана", кто знает, вдруг бы захотел "Днiпро-215Т"? Или в том же Киеве, вдруг "пропадет любовь" к "изделиям" Вальцмана, а "гармошки" надо?


Цитата (POTAPYCH, 30.03.2020):
> Когда я спрашивал об этом на круглых столах, то мне говорили что проще поставить много одиночек, но раз в 5-7 минут (часто), чем гармошки - но раз в 15-20 минут (редко). Пока что так в Днепре видят транспортную сеть.

Чисто «маршруточное» видение пассажироперевозок, что и не удивительно...


Цитата (POTAPYCH, 30.03.2020):
> К тому же в рамках операции "Смерть маршруткам" , то бишь замены частного ПС на класс БВ, дублирующие троллейбус маршруты в какой-то мере помогут своим электрическим братьям-одиночкам, и гармони не понадобятся.

То же, что и сказано выше. Более того, эта «помощь» всегда выливается для ГЭТ в «подвинься», а затем «пошел на…»
Скажу секрет – ещё с …цать лет назад, Днепр уже бы имел полноценное строительство второй ветки метрополитена (как минимум на 5 станций, которое запустили бы уже к …цатому году), если бы «маршруточное лобби» не «придушило все в зародыше»…
Даже некоторые направления пригородных перевозок Приднепровской «корректировались чемоданами», занесенными в известное здание возле вокзала…
А тут какие-то «гармошки» - это ж надо «шевелить булками» (ибо больше нечем, т.к. об извилинах вообще речь не идет), «перекроить» маршрутную сеть, сделать центр Днепра проездным (а не «тошнить в пробках»), построить транспортные узлы (или как сейчас модно говорить – хабы), построить канатные дороги, и.т.д...


Цитата (TRalex, 30.03.2020):
> Очевидно, многие пользователи испытывают тёплые чувства к модели данной серии в частности, т.к. всё детство/юность катались на зиу/юмз/шкоде/рокаре(нужное выбрать), к тому же многие из "старшего поколения" не любят эту вашу клеяную низкопольщину, я в том числе:)

В общем и целом, согласен, т.к. даже я не лишен своих предпочтений (уходящих к троллейбусам «Шкода», да еще и с ПУРом).
Но мы же все равно лукавим – одно дело не любить «клеяную низкопольщину» как визуальный объект, а другое - воспринимать, как транспорт. А "это две большие разницы» (как говорят в Одессе). Не раз наблюдал, когда люди "старшего поколения" пропускали тот же «ЮМЗ Т1/2», чтобы сесть в «Днипро» («Богдан», «БКМ»), потому что это просто удобно (особенно, если троллейбус смог подъехать к бордюру). И я (как и многое другие, в том числе уже даже неосознанно), «закрывая глаза на нелюбовь r «клеяной низкопольщине», с удовольствием делаю всего лишь шаг в салон, вместо того, чтобы «карабкаться на метр от земли» (особенно после того, как мне пришлось испытать проблемы c ОДА)...

Ухті! ЮМЗ Т1 год випуска 2020:) такого еще никто не видел:)

Привет 90е. А у нас тут говорят К12 устаревшие)) ну ну))
В целом гармошка это хорошо и даже то что задействовали новый по сути заброшенный кузов тоже.

На нем не хватает решетки со списаного 2083:)))

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Вальцмана

Это кто?

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Например, тот же Кременчуг взял "баяны от Богдана", кто знает, вдруг бы захотел "Днiпро-215Т"?

Там ведь хотели двухдвигательную гармошку. Да и никто не мешает пропихнуть сюда 215Т. Пусть даже оригинальный. Только зачем оно тут надо? Салон в том же Т901 намного лучше

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Или в том же Киеве

А Киеву оно зачем? Киев пытается морозиться от автобуса 215, так что аналогичные троллейбусы ему даром не нужны )

Цитата (Aventador, 31.03.2020):
> А Киеву оно зачем?

Это не Киеву, это персонально ElectricBus нужно

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Вальцмана

Ви належите до тих, хто вірить фейкам, до тих, хто свідомо їх розповсюджує, чи до тих, хто використовує це слово, але навіть не знає, звідки воно взялося?

Цитата (Aventador, 31.03.2020):
> Киев пытается морозиться от автобуса 215

Ви це сказали на основі чогось, чи просто висловили своє особисте припущення? Бо якщо ваші слова є правдою, то це доволі цікаво. В технічному завданні на 120 нових гармошок (автобусів) для Києва прописана мінімальна довжина, здається, 12,5 метрів. Отже, МАЗ-216 там не проходить, а от 215 - запросто. Так само, як і неіснуючий Богдан А901. Отже, якщо 215-й їм не сподобався, можливо, будуть таки Богдани? Мої підозри підсилює ще й те, що одинарні мають бути не коротшими за 11,9 метрів, під що чудово підходить Богдан А701 (у МАЗа 12м).
То, може, крига таки скресла? Що ж, побачимо. Не хотів би я помилятися...

Цитата (HerrCoolLess, 31.03.2020):
> мінімальна довжина, здається, 12,5 метрів. Отже, МАЗ-216 там не проходить

Чего?

Цитата (HerrCoolLess, 31.03.2020):
> Ви це сказали на основі чогось, чи просто висловили своє особисте припущення? Бо якщо ваші слова є правдою, то це доволі цікаво. В технічному завданні на 120 нових гармошок (автобусів) для Києва прописана мінімальна довжина, здається, 12,5 метрів. Отже, МАЗ-216 там не проходить, а от 215 - запросто. Так само, як і неіснуючий Богдан А901. Отже, якщо 215-й їм не сподобався, можливо, будуть таки Богдани? Мої підозри підсилює ще й те, що одинарні мають бути не коротшими за 11,9 метрів, під що чудово підходить Богдан А701 (у МАЗа 12м).
> То, може, крига таки скресла? Що ж, побачимо. Не хотів би я помилятися...

На жаль, фінансовий лізинг то предвиборний угар КМДА і вони хочуть купувати саме МАЗи, оскільки їм вкрай важливо отримати техніку до виборів щоб була можливість трубити про повне оновлення рухомого складу протягом поточної каденції. Під час голосування в КМР частина депутатів підняла це питання і вимагала змінити марку автобусів на вітчизняну, але мер почав розказувати що "автобуси нам були потрібні ще вчора, тому будемо купувати те що швидко поставлять".
Нормальні автобуси Київпастрансом купувати планувалось за кредитом ЄІБ:
https://kyivcity.gov.ua/oholoshennia/pri...pdf.pdf
Умови були складені таким чином, що 215 не проходив по критеріям пасажиромісткості, але цей тендер фактично втоплено в бюрократії.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 31.03.2020):
> Чего?

Звісно ж, я мав на увазі 18,5 метрів.

Всё впечатление о новой машине портит колхозно-самодельный бампер. Ему надо хотя бы такой поставить: https://transphoto.org/photo/132156/?vid=52479. А лучше - ранний.

Я конечно ни на что не намекаю, но у Криворожских мастеров ЮМЗ Т2 выглядит на порядок как минимум современнее)
(Посмотрите по моему городу машины которые прошли кап ремонт с ними, борт 454 и 459)

Если вид квадратной бочки, с кучей лишних углов считается современным, то тогда возможно, а так, о них не скажешь особо ничего подобного.

А ну вот это само современность, да? Аж целый бампер поменяли и форточки вклеили, Аля Рута, сзади и справа от тролейбуса стоят ",квадратные бочки" выглядят очень красиво, я не говорю что ЮМЗ ... Я говорю что это выглядит в 2020 году максимально убого, а и кстати, в каком месте ЮМЗ не "квадратная бочка"?

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> Я конечно ни на что не намекаю, но у Криворожских мастеров ЮМЗ Т2 выглядит на порядок как минимум современнее)

Скорее наоборот, поздние ЮМЗ там визуально состаривались и становились похожими на укороченные года так 1992-1993 после ремонта...
https://transphoto.org/photo/1267712/, https://transphoto.org/photo/1016100/.

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> А ну вот это само современность, да?

Это практически сама классика. Было бы хорошо, если бы и морду оставили полностью в оригинале, с родными верхними плафонами и нижними габаритами. Ну и окраску какую-нибудь повеселее, даже не обязательно заводскую схему.

Криворожские ЮМЗ это сплошные квадратные бочки, их уже и ЮМЗ не назвать)
А тут хоть какая-то подробность оригиналу)

Цитата (АлекSандр, 07.04.2020):
> Это практически сама классика

Не спорю, мне тоже не очень Криворожские Юмзы, но они на порядок современнее, обычному пассажиру не важно какой она была до переделки, какая модель, и т.д. обычному пассажиру главное это состояние внутри и снаружи, безопасность, ну и хотя-бы чтобы походили они на тролейбусы выпусков 2000х
Я считаю, что ЮМЗ Т1/Т2 до сих пор более менее нормальная машина, и в отличии от ЗиУ у них внешность не доисторическая. ЮМЗ и Киев, ещё походят на современный тролейбус, а вот ЗиУ давно нет, ЮМЗ с завода очень красивая машина, но годы эксплуатации берут свое, а Криворожские КВР ну хоть каплю но дают какой-то современности, не КВР от Руты и на том спасибо.

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> обычному пассажиру главное это состояние внутри и снаружи

Оно может быть хорошим и удовлетворяющим пассажира и без сидений от А0**, клееных стёкол Рута-стайл и т.д. Недавний яркий пример:
https://transphoto.org/photo/1317246/
Приятный, уютный и в то же время аутентичный салон. За белый цвет вместо серого или голубого отдельный плюс. Даже есть желание покататься на этой машине, но увы... И лично мне, как фанату пофиг на современность/несовременность.

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> ну и хотя-бы чтобы походили они на тролейбусы выпусков 2000х

В том то и дело что в случае с Кривым Рогом Т2 2008 года стали похожими на Т1Р начала 90-х :) Оквадратили всё что только можно.
Но то что неходовые машины поднимают (как 656, 017, 640, 030 и возможно другие), а не режут - однозначно плюс, пусть и в таком неординарном виде.

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> ЮМЗ с завода очень красивая машина, но годы эксплуатации берут свое

Но что мешает проводить КР с сохранением оригинальной внешности, кроме "модного тренда"? Вот здесь очень хорошо сказано об этих "осовремениваниях": https://transphoto.org/photo/1293037/#2579735

Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> не КВР от Руты и на том спасибо.

ИМХО одного поля ягоды.

Цитата (АлекSандр, 07.04.2020):
> Цитата (K1sLo, 07.04.2020):
> > не КВР от Руты и на том спасибо.
>
> ИМХО одного поля ягоды.

Психотропные ягоды у вас там походу, Рута на фоне Кривого рога кустарщина в подземелье, вы бы сказали что Луцк лучше Кривого Рога делает.

ЮМЗ сама по себе машина не самая зализаная(на фоне ЗиУ как выше сказано Бочка квадратная)
Люди поймите, это дело вкуса, мне например нравятся агрессивные формы, вам обточенные углы.
На счёт окон, сейчас почти все производители Европы/Азии клеят окна, это безопаснее и практичнее, и для кого-то красивее(для меня).
Но пример с форточками вы конечно удачный выбрали, салон действительно красивый.
Может это связано с моим возрастом, что мне нравятся квадраты на колесах,(Рута вообще не счёт, мой дед из г... И палок прицеп красивее 10 лет назад сделал, а по сварке сам говорит, не очень) не знаю.
А вообще, ЮМЗ уже по хорошему должны быть в музеях, а на их месте работать какой нибудь его правнук:)
ИМХО

В час пик, пытаясь уехать (особенно бесплатники мало будут крутить носом, обращая внимание на вклеенность окон), вместительность сыграет своё. У нас в телеграмме есть канал, куда все супер-недовольные пассажиры пишут ВСЁ, на первом месте щели в дверях и работоспособность форточек и кондиционеров. А низкопольник или ржавый наши научились вычислять когда приедет... .

Ну, отличить низкопол от высокого пола не так уж и трудно.

Вот это да!
Есть ли там ещё кузова?

Цитата (Андрей Янковский, 29.03.2020):
> Там слишком закрытая и "режимная" территория, чтобы свободно туда попасть и сфотографировать.
>

https://www.youtube.com/watch?v=8wdIqCzpfBU Репортаж про это предприятие. Для понимания основной специфики производства

А когда он на линию выедет?

Скоро.

Уже нацепили наклейки - https://www.facebook.com/dnipro.design/p...theater

Гигантский бортовой на прицепе...Верх дизайнерской мысли
..

Но сам бренд даже на Т1 смотрится прикольно

Цитата (POTAPYCH, 12.05.2020):
> Гигантский бортовой на прицепе...Верх дизайнерской мысли

Лучше так, чем микроскопический номер на 203-х МАЗах. Вот на них я бы реально номера переклеил, совсем маленькие.

Цитата (Андрей Янковский, 14.05.2020):
> Цитата (POTAPYCH, 12.05.2020):
> > Гигантский бортовой на прицепе...Верх дизайнерской мысли
>
> Лучше так, чем микроскопический номер на 203-х МАЗах. Вот на них я бы реально номера переклеил, совсем маленькие.

Та не краще. номер повинен бути приблизно такого розміру: https://transphoto.org/photo/1336683/, а не це...

Цитата (Romann, 14.05.2020):
> повинен бути приблизно такого розміру

не повинен.

По-нормальному бортномер (как и номер маршрута) должен быть относительно большим, хорошо читаемым издалека, чтобы его хорошо было видно и в туман, и в сумерки, особенно водителю.

Вот пример нормального размера бортномера:
https://transphoto.org/photo/363056/
https://transphoto.org/photo/202948/
https://transphoto.org/photo/363793/
https://transphoto.org/photo/363788/

А вот примеры нормального размера номера маршрута:
https://transphoto.org/photo/1333279/
https://transphoto.org/photo/1331201/
https://transphoto.org/photo/1302322/
https://transphoto.org/photo/988286/

Плохие примеры размера номера маршрута:
https://transphoto.org/photo/360602/
https://transphoto.org/photo/1184121/

Цитата (Владислав-Днепр, 14.05.2020):
> Плохие примеры размера номера маршрута:
> https://transphoto.org/photo/1184121/

Это, кстати, может быть и боковая табличка (для боковой размер ещё и неплохой), другое дело, что она должна быть на своём месте, а на месте переднего - нормальный и свой МУ

Сегодня уже на линии! Вставайте с диванов и бегите фотографировать! БЕГИТЕ!

Видел только что на 16 маршруте

Ждуны ждут фото чудо машины)

Загрузил фотку, надо ждать рассмотрения(
Машина выглядит классно, но достаточно громко шумит редуктор или еще что-то.

Надеюсь, что одобряд (хотя бы, как фото ценное для базы, новый ЮМЗ в 2020, однако :з)

Пока редакторы рассматривают, пара других фоток:
https://ibb.co/02R99JC
https://ibb.co/61txX13

Цитата (Tor76, 15.05.2020):
> Пока редакторы рассматривают, пара других фоток:
> https://ibb.co/02R99JC
> https://ibb.co/61txX13

Классные фото! Только поправлю, фото рассматривают фотомодераторы.

Точно. Немного запутался в терминологии)

Цитата (Tor76, 15.05.2020):
> Пока редакторы рассматривают, пара других фоток:
> https://ibb.co/02R99JC
> https://ibb.co/61txX13

Что-то при переходе на более качественное фото антивирус ругается.

Странно, у меня все грузится без проблем, может куда-то ещё закачать, посоветуйте

Цитата (Андрей Янковский, 30.03.2020):
> тата (Andrey_Sheva, 30.03.2020):
> > должен быть 00453 а не 96453.
>
> https://d.radikal.ru/d06/2003/3b/d8e06fc2b5b2.jpg

Может, внести фото в профиль?