Раскажите пожалуйста подробнее,что за коммерческий трамвай?

Коммерческие трамваи арендовали сами водители у депо.Многие при этом оставались в накладе,из-за чего начали увольняться.В таких трамваях не действовал проездной;цена проезда в нём была 2,50 рубля,а в муниципальном действовал проездной,а цена проезда была 2 рубля.

2002 год. Водителям зарплату не платят или выдают с огромной задержкой. Помню, как-то даже передача была по тв про критическую ситуацию в Воронежском трамвайном депо, как раз весной 2002 года.

Короче смысл коммерческого электротранспорта таков:

В коммерческом трамвае/троллейбусе цена на проезд отличается от обычного, при этом ни проездных ни льгот не действует. У водителя - план, который "отдай - хоть из дома принеси", а все что сверху - себе в карман.

В настоящее время фактически весь электротранспорт Воронежа работает в коммерческом режиме.

Короче смысл коммерческого электротранспорта таков:

В коммерческом трамвае/троллейбусе цена на проезд отличается от обычного, при этом ни проездных ни льгот не действует. У водителя - план, который "отдай - хоть из дома принеси", а все что сверху - себе в карман.

В настоящее время фактически весь электротранспорт Воронежа работает в коммерческом режиме.

В Ульяновске тоже была "коммерция", только не так как в г. Воронеже.
У нас был маршрут коммерческий №18, стоимость была выше - 5 рублей, в остальных трамваях 4 рубля. (вроде?!)
Вот новость по теме: http://ultransport.info/index.php?dn=article&to=art&id=8 (статья от 25.10.2001 г) как раз в данной статье пример приводится про г. Воронеж.

Это как раз нехарактерный тренд: в троллейбусном хозяйстве ситуация была строго наоборот: когда муниципалы стоили 3 р., коммерция возила за 2.

Прямо скажем - опыт неудачный. Ибо электричество все равно оплачивается из горбюджета, а "коммерция" везет деньги в строго определенные карманы.

Цитата (Виктор Бергман, 23.01.2009):
> Помню, как-то даже передача была по тв про критическую ситуацию в Воронежском трамвайном депо, как раз весной 2002 года.

Да-да, по первому каналу в новостях показывали, я хорошо помню этот сюжет. Особенно памятным остался кадр со убитой двухдверочкой Т3, в которой водитель на остановке продает билеты, наполовину высунувшись в салон, но при этом левой ногой держит педаль тормоза, которая не становится на защелку... и еще тогда показывали трупы Т6Б5...

Цитата (JaMoS, 23.01.2009):
> Цитата (Виктор Бергман, 23.01.2009):
> > Помню, как-то даже передача была по тв про критическую ситуацию в Воронежском трамвайном депо, как раз весной 2002 года.
>
> Да-да, по первому каналу в новостях показывали, я хорошо помню этот сюжет. Особенно памятным остался кадр со убитой двухдверочкой Т3, в которой водитель на остановке продает билеты, наполовину высунувшись в салон, но при этом левой ногой держит педаль тормоза, которая не становится на защелку... и еще тогда показывали трупы Т6Б5...

А ни у кого нет данного репортажа?

Цитата (JaMoS, 23.01.2009):
> Цитата (Виктор Бергман, 23.01.2009):
> > Помню, как-то даже передача была по тв про критическую ситуацию в Воронежском трамвайном депо, как раз весной 2002 года.
>
> Да-да, по первому каналу в новостях показывали, я хорошо помню этот сюжет. Особенно памятным остался кадр со убитой двухдверочкой Т3,

Последняя линейная двухдверочка была списана в 2000 году. А забастовка в трампарке-1 была осенью-2002, через месяц после забастовки трамвай закрыли.

Маршруточный подход...

Цитата (Мудрый Каа, 23.01.2009):
> У водителя - план, который "отдай - хоть из дома принеси", а все что сверху - себе в карман.

Ой вей, какая знакомая ситуация...