TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Biisk, 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 204; Biisk, 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 208
  Biisk 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 153 
 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 204 
 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 181 
71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 208 
Трамвайный парк

Autor: Максим Раевский · Barnaul           Dată: 11 februarie 2020 an, Marți

Statistici

Licență: BY
Publicat 13.02.2020 14:41 UTC
Vizualizări — 523

Informație detaliată

Biisk, 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 204

Depoul:Tramway Authority
Livrat:11.1990
Model:71-605 (KTM-5M3)
Anul construcției:04.1981
Numărul de serie:6693
Starea actuală:Defect
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:На консервации. 11.1990 ex 103
СМЕ 208+204 (1990-н.в.)
В салоне прикручена зав. табличка вагона № 208 (11751 07.1988)

Biisk, 71-605 (KTM-5M3) Nr. parc 208

Depoul:Tramway Authority
Model:71-605 (KTM-5M3)
Anul construcției:07.1988
Numărul de serie:11751
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
СМЕ 208+204 (1988-н.в.)
В салоне прикручена зав. табличка вагона 204 (6693 04.1981)

Setările camerei foto

Model:SLT-A58
Date and Time:11.02.2020 12:43
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:100
Exposure Bias:+0.7 EV
Focal Length:20 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 3

11.03.2020 13:07 UTC
Link
MMG · Prokopyevsk
Fotografii: 1315
Расцеплены окончательно? СМЕ ещё есть у них?
0
+0 / –0
11.03.2020 14:03 UTC
Link
Fotografii: 7518
нет, не расцеплены. Просто 204 стал другим 204ым. СМЕ ещё есть и ходят.
0
+0 / –0
12.03.2020 14:23 UTC
Link
Fotografii: 192
Даже в Бийске есть СМЕ, а в Барнауле уже такого нет, эх. По утрам почти на все маршруты они просятся, особенно 1 и 7.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.