18.10.2020 поставлен на ход? Долго ещё ждать, однако...

Отмыт,обслужен,на ходу. Ожидает покраски.

Вроде как даже загрунтован, как сказали пацаны.

поверх? без обдирки?

Конечно с зачисткой.
Полностью весь вагон конечно не чистят, машинками зачищают, потом шпатлю ложат и т.д.

А как перекрашивать будут?

Все в ярко-синий, как новые автобусы и электробусы. Теперь это единая схема окраски.

В цеху где их готовят,на тот момент когда я был,кипела работа. Бригада работала шлифмашинками. Стояла пыль и кипела суета. Сфотографировать качественно было невозможно. Потом позже постараюсь снять результат. На тот момент делали вроде 5338

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.02.2020):
> А как перекрашивать будут?

Общий стандарт для данной модели. Александр писал. Как остальные пришли,только без узоров и символики. В таком цвете бегают все новые автобусы ВПОПАТ.

Примерные сроки начала эксплуатации есть?

Такое ощущение что в тайне хотят разом все выпустить ну или почти все.

Цитата (Александр Vl, 04.02.2020):
> Все в ярко-синий, как новые автобусы и электробусы. Теперь это единая схема окраски.

Для всей страны видать

Ага.
Вот положа руку на сердце, мне поэтому очень нравится схема окраски 619-ых Новосиба, Тулы и Ульяновска. Своё индивидуальное.

ПРОБА проехала с пантографом!!!
Каменный мост медленно прошёл.
Завтра в новостях показывать будут.
Так 5338 пробу прошёл.

Цитата (Александр Vl, 04.02.2020):
> Ага.
> Вот положа руку на сердце, мне поэтому очень нравится схема окраски 619-ых Новосиба, Тулы и Ульяновска. Своё индивидуальное.

Самые лучшие наши. Все в единый,за исключением рекл.

А зачем их перекрашивать, если краска в нормальном состоянии?

Хотят под единый стандарт подогнать под цвет прибывших электробусов. Только цвет чуть светлее хотят подобрать.

Цвет почти один в один. Просто кусок оторвал от 126-ого и отнёс. Там уже всё заколеровали.
Всё просто).
Всегда нужен натурный образец.

Цитата (Артём2002, 05.02.2020):
> А зачем их перекрашивать, если краска в нормальном состоянии?

Не совсем так. Есть,сколы,трещины шпакли,местами пузыри. Всё равно требуется ремонт. В идеале только одна КСка с хранения. И то при разгрузке вкоцали. Почти у всех болезнь,это крышки фальшборта. Сколы,ржавчина,трещины в районе петель.

Видеорепортаж Максима Каленника:
https://vestiprim.ru/news/ptrnews/86660-...ke.html

Цитата (Александр Vl, 04.02.2020):
> Вроде как даже загрунтован, как сказали пацаны.

Полностью окрашен,сохнет. Фото чуть позже загружу

Мне кстати чем нравятся видеорепортажи Максима Каленника, ещё начиная с 2011 года, когда был сюжет о транспортировке ГС-ов на автономный маршрут, что их интересно смотреть. На фоне, как бы то возможно грубовато что ли не звучало, "сухих" сюжетов, человек умеет так преподнести материал, что его действительно интересно смотреть.
Иногда вот ездят профессиональные эксперты в некой области, при рассказе своём употребляют замысловатые термини и т.д., что порой сразу отвергает значительную часть потенциальной аудитории. Попросту потому, что скучно отчасти.
А вот тут рассказ про трамвай, попутно упоминается, что на улице пронизывающий ветер и вагон, словно карета в сказке про Золушку, колесит по своему первому техническому рейсу. Людям так намного интереснее, причём зачастую даже тем, кто мог бы там включить какой-нибудь дэбильный сериал (да простят меня уж, поскольку и сам их в своё время не мало пересмотрел, чего уж там) люди смотрят выезд первого вагона на новый лад, так сказать. И тут же идёт нарезка из ангаров, где уже процесс входит в завершающую стадию, попутно упоминается про цвета - символ морского города.
И причём человек реально получает удовольствие от того, что он делает, какие сюжеты снимает и т.д. Это ведь тоде немалозначимо, так как некоторые приезжают на то, или иное мероприятие безо всякого азарта и для них это словно мытарство какое-то (дескать, лишь бы поскорее отснять и уехать).
Я стал понимать, что всё зависит именно от конкретного корреспондента. Как бы трамвай и так бы выехал, и мало бы кто это ночью вообще заметил.
А вот тут получается, что серия видеорепортажей идёт прямо-таки в хронологическом порядке, прямо как книга целая - новая история трамвая.
Пройдёт с десяток лет и люди, те, кто не застал, те кому интересно будут, полагаю, смотреть с не меньшим интересом.
1) Приезд вагонов; 2) Разгрузка; 3) Покраска и ПРОБА.
Остаётся только торжественный запуск отснять.
В общем интересно конечно. Особенно взглянул на это с точки зрения человека, который сам процесс не видит в том конкретном городе, или там пропустил, к примеру, ту же разгрузку, а благодаря вот этим видеорепортажам ощущает себя чуть ли не участником процесса, так сказать.
Как-то вот так.

Александр хорошее поколение себе на смену воспитал особенно в частности фотография транспорта раздел Владивостока будет жить как говорится со всех сторон :)
Вообще желаю удачной эксплуатации данных трамваев и поменьше аварийных ситуаций ведь считая лайнеры новые по меркам Владивостока(сейчас кто нибудь ответит что фу б/у лучшее бы купили новые но я сразу отвечу что в реалиях Владивостока любые трамвайные вагоны будут лучшее чем есть сейчас в хозяйстве).
Искренние желаю чтобы данные трамвайные вагоны не превратились в лайнеры с деревянными лавками.

Цитата (Jeka22, 06.02.2020):
> Александр хорошее поколение себе на смену воспитал особенно в частности фотография транспорта раздел Владивостока будет жить как говорится со всех сторон :)
> Вообще желаю удачной эксплуатации данных трамваев и поменьше аварийных ситуаций ведь считая лайнеры новые по меркам Владивостока(сейчас кто нибудь ответит что фу б/у лучшее бы купили новые но я сразу отвечу что в реалиях Владивостока любые трамвайные вагоны будут лучшее чем есть сейчас в хозяйстве).
> Искренние желаю чтобы данные трамвайные вагоны не превратились в лайнеры с деревянными лавками.
Преподобный Серафим Саровский, вы меня уж слишком возвысили))).
Кого я могу воспитать-то?)
Меня самого ещё воспитывать и воспитывать).
Кроме того, воспитательный процесс - дело зачастую неблагодарное и тяжёлое (это обобщённо).
Люди сами вольны избирать себе пути, скажем так, и делать то, что считают правильным.
Впрочем, это уже болтовня).
Да всё будет хорошо, лет десять они точно отслужить должны. Если не ещё больше.
Буду надеяться, что город не оставит в беде многострадальное предприятие и поставит его на ноги. Поскольку решив один принципиально-значимый вопрос автоматтчески вылезли ещё несколько: 1) инфраструктура; 2) сервис; 3) кадры.
Так что работать есть над чем и есть с чем главное.
Мерными шагами можно всё привести к должному виду и повысить скорость на обслуживаемом маршруте.
Впрочем, время покажет.
С уважением.

Репортаж отличный.
Вопрос, а почему при перекраске не откручиваете эмблему УКВЗ на морде вагона?
Она же блестючая, смотрецца будет супер.
Или она не откручивается?
https://transphoto.org/photo/4029/?vid=987

Кроме того, не следует забывать, что именно благодаря системному подходу (край-город-сервисная организация) стало возможным решить первоочередную задачу в кратчайшие сроки, то необходимо действовать в том же альянсе, так сказать (наконец настало то, о чём тогда говорили в УТ, и были совершенно правы, ведь без основных звеньев некоторые вопросы глобального характера решать затруднительно).
С уважением.

Ну, в эти очень холодно. Я даже автобус для поездки в школу не рассматриваю. Машина или такси. Людям в парках, а уж коммерсам на улице вообще опа. А вы прикиньте, что случись на маршруте и в -17 при ветре разбираться в причине поломки?