Вы можете не соглашаться со мной сколько угодно, но правды это не изменит: начинка вагона почти полностью из комплектующих стран ЕС. Тележки, гидравлическая система, токоприёмники, сочленения, приводы дверей, даже СИДЕНЬЯ... Когда покупали их в 2012, то и евро было по 45 и санкций не было. А сейчас достать для них оригинальные запчасти - проблема, поэтому их совевременный ремонт затруднителен. Просто в Питере их останавливают до устранения болячек, а в Казани чинят кустарно или закрывают глаза на всякие "мелочи".
Цитата (Дима Канеки, 30.01.2020): > А сейчас достать для них оригинальные запчасти - проблема, поэтому их совевременный ремонт затруднителен.
Достать то я как понимаю можно, но вот оплатить не очень под силам. Можно конечно разом спустить все финансы на три БКМа, но тогда не хватит денег на более насущные вопросы, а ак.батареи и контактные вставки требуют все вагоны, а не три уникума, которые легко заменяются вагонами из запаса.
> Просто в Питере их останавливают до устранения болячек, а в Казани чинят кустарно или закрывают глаза на всякие "мелочи".
Я так понимаю у вас иначе план пассажироперевозок сорвётся (ибо БКМов большой процент парка) , а у нас выйдут заместо иномарок три ЛВСа и всё делов. И никакого риска, что иномарка на старых бандажах сойдёт и наломает дров.
Цитата (Дима Канеки, 29.01.2020): > Цитата (Лев Мощевитин, 28.01.2020): > > почему все бкмы стоят? > > Я думаю, что по тем же причинам, по которым в Казани они горят
链接