Великолепно! На фото "Икарус-260" ранних выпусков с узкими форточками и сочленённый "Икарус-180".

Фонари интересные, они до настоящего времени сохранились. Нигде больше такие не видел.

Интересный снимок, два поколения троллейбусов и икарусов.

А белый троллейбус слева - это укороченный ЗИУ?

По-моему обычный ЗИУ-682.. Просто так получилось. Посмотрите на стоящий следом за ним ЗИУ-5 - он тоже коротким кажется.

Улица Гагарина.

Никаких укороченных во Владимире не было!

Вот интересно, в каком году был снят с эксплуатации последний ЗиУ-5? У меня от них остались лишь смутные воспоминания далекого детства.

Последние 4 машины ЗиУ-5 (№№ 166, 171, 173 и 240) были исключены из инвентаря Владимирского троллейбусного управления 10/06/1984 года. Они эксплуатировались до последнего и могли бы эксплуатироваться и дальше, если бы не указание из Росгорэлектротранса.

264 :
http://images.vfl.ru/ii/1562702435/83745006/27157451.jpg
А вот номер ЗиУ-5 никак не определить.

Крайне маловероятно, что 264. Здесь в 1979 году ходили троллейбусы 2 и 8 маршрутов, на фото в сторону фотографа как раз две машины подряд - новая и старая. НЯЗ, на кольцевом 8 маршруте (депо №1, парковые номера типа 1хх и 3хх) традиционно выпускали более современную технику.

Цитата (Аркадий Новожилов, 09.07.2019):
> Крайне маловероятно, что 264. Здесь в 1979 году ходили троллейбусы 2 и 8 маршрутов, на фото в сторону фотографа как раз две машины подряд - новая и старая. НЯЗ, на кольцевом 8 маршруте (депо №1, парковые номера типа 1хх и 3хх) традиционно выпускали более современную технику.

Номер на моем варианте видно четко.Первая цифра 2 означает второе депо - значит маршрут 2.Ну а второй троллейбус тоже двойкой может быть,ЗиУ-5 были в том депо.А может на 8 резервную машину выпустили,если там не было ЗиУ-5 закрепленных.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.07.2019):
> 264 :
> http://images.vfl.ru/ii/1562702435/83745006/27157451.jpg

Никак не 264. Во лбу отчётливо виден номер маршрута "8" - то есть машина депо № 1!

Цитата (Аркадий Новожилов, 09.07.2019):
> ... на кольцевом 8 маршруте (депо №1, парковые номера типа 1хх и 3хх) традиционно выпускали более современную технику.

Раньше бздыков, чтобы по центру ходили только новые, не было. Новые машины распределялись между маршрутами в зависимости от исключения из инвентаря старых. По внешнему виду ЗиУ-682В похожа на эту http://transphoto.ru/photo/1209562/?vid=152213 . Если они одного прихода, то тогда в депо № 1 поступило всего четыре машины: 196, 197, 198 и 199. Из них две ушли на первак (197 и 199), а две на девятку (196 и 198). На восьмёрку не было закреплено ни одной машины, но между восьмёркой и девяткой их регулярно переключали, ибо конечная станция общая. Если взять шесть машин 1977 года, поступившие в депо № 1, то из них три ушли на первак (302, 304 и 305), две на восьмёрку (300 и 301) и одна на девятку (303). Так что кольцевой маршрут ничем от других не отличался. Из семи новых машин, поступивших в депо № 1 в 1978 году, на восьмёрку попала лишь одна 307-ая. Собственно на конечной станции Рябинка девятка даже и поболе получала новых машин нежели восьмёрка. Из пяти машин, закреплённых за Рябинкой в 1979 году, на восьмёрку попала лишь 314-ая; из десяти машин 1980-го года, закреплённых за Рябинкой, на восьмёрке оказались всего две (324 и 334), остальные ушли на девятку; из трёх машин, закреплённых за Рябинкой в 1981 году, на восьмёрку попала только 342; а из трёх машин, закреплённых за Рябинкой в 1982 году, на восьмёрку не попала ни одна! И только в 1983-ем году из четырёх машин, закреплённых за Рябинкой, на восьмёрке оказались три; из пяти машин, закреплённых за Рябинкой в 1984 году, на восьмёрку ушло три. Следующий раз на восьмёрку две новые машины попали лишь в 1986 году, а в 1987-ом восьмёрка удовольствовалась всего одной новой машиной...

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.07.2019):
> > 264 :
> > http://images.vfl.ru/ii/1562702435/83745006/27157451.jpg
>
> Никак не 264. Во лбу отчётливо виден номер маршрута "8" - то есть машина депо № 1!

Но номер-то видно ! Спереди цифра 2.Или это у меня глюки?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... Спереди цифра 2 ...

Спереди явно не 2. Что-то похожее на "30*", да и восьмёрка это, а она никак на 2 начинаться не может. Тогда маршруты строго были закреплены за депо, и машины на "чужих" маршрутах не работали. В конце 1989-начале 1990 года было дело, когда 102-ая машина с закреплённым водителем Ниной Карповной Пентус пару месяцев работала на маршруте № 7. Однажды я пораспрашивал её о том деле, как она туда попала, каковы были условия работы. Оказалось, тогда сложилась ситуация, что на семёрке нехватка водителей, да такая, что начали просить водителей депо № 1 поработать на семёрке. Не соглашался никто из водителей первого депо идти работать на маршрут депо второго, кроме Нины Карповны. Но она поставила условие, что пойдёт со своей машиной № 102. Так линейные слесаря конечной станции "Проспект Ленина" при возникновении неисправностей обслуживать машину другого депо отказывались, ибо запчасти привозились на конечную станцию из своего депо № 2, а машина депо № 1. На устанавливаемые на троллейбусы запчасти линейные слесаря, являвшиеся штатными сотрудниками депо № 2, вели учёт и несли за них ответственность. В итоге если 102-ая вставала по неисправности на конечной, к ней выезжала "техничка" со слесарем ремзоны из депо № 1. Это был единственный случай работы "чужого" троллейбуса на маршруте.
Когда четвёрку из второго депо в 1988-ом году передавали в первое, то не учли, что конечная станция МЖК Мир является пунктом линейного обслуживания депо № 2 (маршруты № 4 и № 12, которые были закреплены за этой станцией, обслуживались подвижным составом депо № 2). Линейный слесарь конечной станции являлся штатным сотрудником депо № 2, но даже троллейбусы маршрута № 11, которые тоже были второго депо и разворачивались через МЖК Мир, он не обслуживал. У 11-ых на конечной станции "Содышка" были свои линейные слесаря. Когда 4-ку передали из второго депо в первое, возникли неувязки с линейным техобслуживанием троллейбусов депо № 1 маршрута № 4. По началу линейные слесаря депо № 2 отказывались их "приводить в чувство", и пришлось решать вопрос с завозом запчастей на конечную из обоих депо. Линейные слесаря оставались в штате депо № 2, но им было вменено в обязанность обслуживать и 4-ки первого депо, но вести строгий учёт по запчастям машин каждого из депо.

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Новые машины распределялись между маршрутами в зависимости от исключения из инвентаря старых.

Какой маршрут первым избавился от ЗиУ-5? И на каких маршрутах работали последние ЗиУ-5?

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Спереди явно не 2. Что-то похожее на "30*", да и восьмёрка это, а она никак на 2 начинаться не может.

Ну как не 2,вот специально фрагмент сделал,двойка это :
http://images.vfl.ru/ii/1562756163/5f771a55/27163483.png
Если Вы видите восьмерку на трафарете,которая совершенно размыта и надо догадываться по очертаниям (и может быть что все-таки не восьмерка),странно что Вы не видите двойку на бортовом номере,у которой четкие контуры.
2 и 6 первые цифры бортномера совершенно точно,насчет 4 еще можно спорить.Я не знаю что там с маршрутом и депо,но машина точно такая же как ваша 266.Заводская окраска 1976 года.И причем второго депо - 196-199 она никак не может быть : еденицу впереди там даже спьяну не увидеть.

И дата фото не 1979 г.,а раньше.

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.07.2019):
> Какой маршрут первым избавился от ЗиУ-5? ...

Ну вопрос конечно интересный :-) .

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.07.2019):
> ... на каких маршрутах работали последние ЗиУ-5?

166 на первом, 171 на девятке и 240 на 11-ом.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... 2 и 6 первые цифры бортномера совершенно точно,насчет 4 еще можно спорить ...

Накладные дюралевые номера на новые машины второго депо не устанавливались! После перевода части троллейбусов во второе депо номера на новые машины второго депо наносились так, как здесь http://transphoto.ru/photo/1061682/?vid=4430, ибо литейка была лишь в первом депо. Причём во втором депо номера на морде наносились не над левой фарой, как в первом депо, а над правой. Последней новой машиной второго депо, у которой номер был набит над правой фарой, была 423. У 424-ой на морде номер был нанесён уже по центру. А вот первое депо продолжало устанавливать накладные дюралевые номера аж до августа 1990 года, пока там сохранялся запас отливок. В 1988 году литейку первого депо закрыли. Последней новой машиной первого депо с накладными номерами стала 111 http://transphoto.ru/photo/1041968/?vid=3172, на 112 цифры не нашли и номер набили по трафарету http://transphoto.ru/photo/10659/?vid=3285. Стиль нанесения номеров на троллейбусах первого депо оставался одинаков (на морде над передней левой фарой; сзади над фонарями стоп-поворотов-габаритов слева) до июня 1993 года.

На данном фото отчётливо видно на морде номер троллейбуса в виде накладных дюралевых цифр над передней левой фарой, то есть это машина первого депо. Здесь http://transphoto.ru/photo/1209561/?vid=152213 отчётливо виден задний левый угол троллейбуса, где накладные дюралевые цифры отсутствуют. Номер набит по трафарету изнутри рядом с чашей задней левой светотехники. У машин первого депо дюралевые цифры номера закреплялись НАД чашей задней левой светотехники под углом заднего левого ветрового стекла http://transphoto.ru/photo/446130/?vid=4418.

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> После перевода части троллейбусов во второе депо номера на новые машины второго депо наносились так, как здесь http://transphoto.ru/photo/1061682/?vid=4430, ибо литейка была лишь в первом депо. Причём во втором депо номера на морде наносились не над левой фарой, как в первом депо, а над правой.

Сложно конечно спорить когда речь идет за 70-е года.Но вот фото :
http://transphoto.ru/photo/479183/
http://transphoto.ru/photo/348693/
Второе депо.Номера над ЛЕВОЙ фарой.Года те же - 1977-78.
Я конечно понимаю,что это все старые ЗиУ-5.

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Накладные дюралевые номера на новые машины второго депо не устанавливались!
Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> На данном фото отчётливо видно на морде номер троллейбуса в виде накладных дюралевых цифр над передней левой фарой, то есть это машина первого депо.

Но что Вы скажете по поводу этого троллейбуса?
http://transphoto.ru/photo/16055/
Он-то новый во втором депо получен.Значит все-таки такие номера устанавливались и во втором.И если у 292 номер так сделан,то что мешало сделать так же на 264?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... вот фото :
> http://transphoto.ru/photo/479183/
> http://transphoto.ru/photo/348693/
> Второе депо.Номера над ЛЕВОЙ фарой.Года те же - 1977-78.
> Я конечно понимаю,что это все ЗиУ-5 ...

Именно. Все ЗиУ-5 из первого депо во второе передавались с такими цифрами. Когда в декабре 1975 года им меняли номера с привязкой ко второму депо, то просто перетасовывали уже имевшиеся на троллейбусах цифры между троллейбусами. На всех ЗиУ-5 и части первых ЗиУ-682Б второго депо номера были заменены именно так.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... что Вы скажете по поводу этого троллейбуса?
> http://transphoto.ru/photo/16055/ ...

Это отдельная песня, равно как и http://transphoto.ru/photo/11284/?vid=3593.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... Он-то новый во втором депо получен ...

На 292-ой накладные номера появились не сновья, а году эдак в 1985-ом, когда машину закрепили за молодым тогда водителем Серёжей Латалиным. Ему были по кайфу такие цифры и он надыбал их в первом депо и сам установил на машину. Сновья на 292-ой номера были набиты по трафарету по стилистике второго депо. 475 из той же оперы. Её уже новую получал всё тот же Серёжа Латалин, и цифры опять же установил он сам.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... И если у 292 номер так сделан,то что мешало сделать так же на 264?

Отсутствие в то время Серёжи Латалина :-) . Ну и 264-ую я прекрасно помню до отправки на МТРЗ - не было на ней дюралевых накладных цифр.

Кстати, у меня у самого сохранились такие циферьки, и как раз "2" "6" "4" :-) .

Ну и вот ещё пример воскрешения накладных дюралевых цифр спустя три года после их исчезновения https://photo.tramvaj.ru/images/vladimir/140.jpg. Это заслуга закреплённого водителя Нины Добрыниной (и сзади такие же).

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Ну и 264-ую я прекрасно помню до отправки на МТРЗ - не было на ней дюралевых накладных цифр.

До отправки на МТРЗ - это где-то 1983-1984 года,я так понимаю? Но если за год в городе машины менялись до неузнаваемости :
http://transphoto.ru/photo/260537/ -
ведь и не скажешь,что КР был - то Вы точно уверены за ее внешний вид в 1978 году?
Лично я например,зная какие-то машины как облупленные в середине 80-х,знакомясь со старыми фото тех же машин,сделанных в 90-е года,открываю для себя много нового.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> До отправки на МТРЗ - это где-то 1983-1984 года,я так понимаю? ...

В профиле http://transphoto.ru/vehicle/106628/#n102739 всё указано: 08/1985 года.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... за год в городе машины менялись до неузнаваемости ...

Только что перекрашена, а так после МТРЗ она за год не сильно изменилась. Это она такая после первого СР после возвращения с МТРЗ.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... Вы точно уверены за ее внешний вид в 1978 году? ...

Я во Владимирских уверен, прекрасно их помню до сих пор, даже ЗиУ-5.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... Лично я например,зная какие-то машины как облупленные в середине 80-х,знакомясь со старыми фото тех же машин,сделанных в 90-е года,открываю для себя много нового.

Вот помню, открыл для себя новое во внешнем виде 292-ой машины, когда вдруг на ней цифры накладные появились :-) . А как-то кардинально ничего в них не менялось.

Ну а если Вам уж очень хочется, чтобы это была именно 264-ая машина, ну так считайте, что это именно она :-)) . Вам виднее :-) . С Вами не согласишься, так Вы всю плешь проедите :-)) .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> Если Вы видите восьмерку на трафарете,которая совершенно размыта и надо догадываться по очертаниям (и может быть что все-таки не восьмерка),странно что Вы не видите двойку на бортовом номере,у которой четкие контуры.

Вот мой исходник. Мне так вообще видится 199. https://yadi.sk/i/Mv2W1DFcRLfz1g

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.07.2019):
> Вот мой исходник ...

Открывается сплошная чернота. А где изображение?

Это TIFF, а не чернота )) Нужно открывать в фоторедакторе. А вот залил JPEG https://yadi.sk/i/zX9g4OVaBfPBeg

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.07.2019):
> ... А вот залил JPEG https://yadi.sk/i/zX9g4OVaBfPBeg

Всё равно сплошная чернота.

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Ну а если Вам уж очень хочется, чтобы это была именно 264-ая машина, ну так считайте, что это именно она :-)) . Вам виднее :-) . С Вами не согласишься, так Вы всю плешь проедите

Да мне-то по фигу какая машина,главное номер точно определить.Для того и выкинул свой скан чтобы местные выяснили.
Лично мое мнение такое - нужно отсканировать этот альбом в нормальном качестве,тогда сразу ясно станет.

Вот вам ссылка где качество явно лучше,колдуйте,разбирайтесь :
https://pastvu.com/p/732456 .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> Да мне-то по фигу какая машина,главное номер определить

Да мне-то по фигу, как его зовут, главное - имя узнать :-)))) .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... Для того и выкинул свой скан чтобы местные разбирались ...

Весьма Вами благодарны :-) .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... нужно отсканировать этот альбом в нормальном качестве ...

Он у Вас имеется?

Вообще первый линк с TIFF-ом "рабочий" и TIFF-ка нормально открывается (в браузере не пробовал открывать, но просмотрщиком изображений - вполне). Если у кого-то возникают проблемы с просмотром, то вот тут то же изображение, но преобразованое в формат PNG:

http://i.piccy.info/i9/7c60775e1ddd8fc77...garyna.jpg

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> ... если у 292 номер так сделан,то что мешало сделать так же на 264?

Если бы это был номер 264, то выглядел бы он так https://radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c00/...40.jpg/htm. Это те самые накладные дюралевые цифры, которые использовались для нанесения номеров на Владимирские троллейбусы.

Цитата (Стакан, 10.07.2019):
> вот тут то же изображение, но преобразованое в формат PNG:
>
> http://i.piccy.info/i9/7c60775e1ddd8fc77...garyna.jpg

Слишком малый размер. Нужен скан исходного изображения, причём не из фотоальбома, где офсетная печать при увеличении даёт не резкость изображения, а кружочки печати, и всё равно ничего не разобрать, а первоначального фотоотпечатка, а ещё лучше негатива или слайда. Я на своём Плюстике со слайда или негатива могу получать изображение до 12000 пикселей. Тогда уж точно можно было бы распознать номера и ЗиУ-682, и ЗиУ-5 встречного направления.

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> На 292-ой накладные номера появились не сновья, а году эдак в 1985-ом... были по кайфу такие цифры и он надыбал их в первом депо

Цитата (Alex_George, 10.07.2019):
> Кстати, у меня у самого сохранились такие циферьки

К слову, коль скоро хождение этих цифр было таким свободным - а куда они все делись после 1990-го? Разошлись по водителям?

И применять их продолжают и по сей день, кстати: до сих пор две цифры гордо висят на доме 40 по Красной улице.

Цитата (Дюша, 12.07.2019):
> ... коль скоро хождение этих цифр было таким свободным - а куда они все делись после 1990-го? Разошлись по водителям? ...

Ну, во-первых, не после 1990-го, а после 1993-го года. В 1990-ом в первом депо весь запас был исчерпан, и на новые машины устанавливать стало нечего, номера начали наносить по трафарету. Со списываемых машин и машин, уходивших на КР, никто ничего не сбивал - списанные резали прямо с этими цифрами, на капиталку тоже угоняли прямо с ними.
Во-вторых, в мае 1993-го года начальник троллейбусного управления Ильюшкин ездил на какую-то конференцию и увидел там номера на троллейбусах, нанесённые с эффектом объёма. Вернувшись, он распорядился наносить подобные номера и у нас. И понеслась душа в рай. В начале июня 1993-го года в первом депо в течение недели все накладные цифры посрубали и на троллейбусах нанесли номера спереди и сзади по-новому, на бортах шрифт номеров оставался прежним. Первой новой машиной с подобным нанесением номеров стала 149. Выглядело это так http://transphoto.ru/photo/1067737/?vid=3192. На старых машинах до кучи он распорядился ещё и передние бампера красить в чёрный цвет. Все срубленные накладные цифры просто выбрасывались в металлолом. Водителям они и даром нужны не были. Исключение составляли те немногие (даже можно сказать несколько человек), которые их использовали в своих личных целях.
Цитата (Дюша, 12.07.2019):
> ... до сих пор две цифры гордо висят на доме 40 по Красной улице.
Скорее всего установил их работник троллейбусного депо ещё в те далёкие времена (только что-то я их на доме не наблюдаю http://vgv33.biz/1/1/1470/040.HTM ), а не
Цитата (Дюша, 12.07.2019):
> ... применять их продолжают и по сей день ...
Сейчас их днём с огнём не сыщешь. А когда-то в первом депо их были закрома родины. У нас в коллективном саду в Грезино в середине 1980-ых я наблюдал целый садовый участок, на котором теплицы были сделаны из троллейбусных окон, тропинки в саду выложены троллейбусными резиновыми ковриками, дверь в сарай была установлена от перегородки кабины водителя, а на домике в качестве номера участка гордо красовались наши цифры. Сразу становилось понятно, что владелец участка - работник троллейбусного депо. Позднее, когда цифры массово с троллейбусов срубались, часть я насобирал и на нашем дачном домике в виде номера тоже их установил :-) .

Цитата (Alex_George, 13.07.2019):
> только что-то я их на доме не наблюдаю

Судя по всему на фотографиях Виртуального Владимира их просто не особо видно. А вот панорамах гугла видны две цифры под "левой" спутниковой тарелкой: https://www.google.com/maps/@56.1160743,...312!8i6656 (на случай проблем с гуглом скриншот: http://i.piccy.info/i9/2cb302d0bb05baac4...enshot.jpg ).

Цитата (Стакан, 13.07.2019):
> ... А вот панорамах гугла видны две цифры под "левой" спутниковой тарелкой ...

Да, действительно они :-) . Значит либо в этом доме живёт кто-то из троллейбусников (нынешних/бывших), либо по просьбе хозяев им принесли из депо.