Во многих городах, эти "детали" называют "башмаки"... В "Крымтроллейбусе" их всегда называли просто — "головка", т.е. головка токоприёмника троллейбуса. Слева "чешская головка", которая поставлялась со "Шкодой — 8тр". А справа разработка симферопольских рационализаторов. Именно по их чертежам была разработана, и пущена в массовое производство "ОТКИДНАЯ" головка, которая называлась "симферопольская". После чего, как Чехословакия, так и многие другие, стали применять эту удачную, рентабельную и безопасную "деталь". Разработчики-рационализаторы получили личную благодарность от завода "Шкода".
Цитата (FlasH, 19.01.2009): > У тебя был уникальный шанс замутить две штуки из Харькова с ЮМЗов :-) Может бы и ваши перешли на них, заказав отдельно :-) Спасибо за предложение нам Крымской головки не надо, у нас свои башмаки отлично зарекомендовали себя
Извиняюсь за неточность, мой комментарий адресовался ZiU-9, я имел премодерацию комментариев, поэтому пока комментарий дошел, смысл несколько исказился. Еще раз извиняюсь, что не указал, к кому обращаюсь.
Цитата (FlasH, 19.01.2009): > У тебя был уникальный шанс замутить две штуки из Харькова с ЮМЗов :-)
Да толку-то. Ну поставил бы я их на свой трол. Так на первом же ТО их бы сняли, сказав:-"Неположено". Если даже штанги ораньжевыми только неделю были, а потом закрасили в серый цвет -"Неположено у нас в такой цвет красить!!!".
Что не говори, а все таки откидная головка есть откидная... При сходе штанг веротность того что можно положить КС намного меньше нежели когда на тролле стоят неоткыдные (они же зиушные головки ТП)... Приходилось видеть схход штанг с откидными и обычними головками...
В 1983-84 гг. в Ленинграде разработали и начали внедрять свой - "ленинградский откидной" башмак в мастерских 3-го троллейбусного парка. Я ещё тогда поставил на свой ЗиУ-9б,хотя и работал в СТТП (5й парк). И ещё тогда мне очень понравилось на них ездить. Хотя в Ленинграде они и не прижились. В 90-х годах поставил киевские,снятые с КТГшки (всё равно их бы выбросили), башмаки и ездил до их полного износа,когда люфты стали невыносимыми. Сейчас Питер перешёл на московские башмаки. А очень хотелось бы поставить откидные,но... где же их достать!!! Мечты...
У откидных головок есть одна, но большая проблема. Если проходить спецчасти КС на малой скорости, ну там менше 5-7км/час, то они бывают откидываются. Цеплаются и откидываются. Бывает даже на секционнике. Или на крыводержателе. Так, что тут палка с двумя концами. И однозначно сказать, что лучше нельзя. У нас в Риге применяются только такие уже много лет, но рваные провода приходилось наблюдать не раз.
Цитата (ksd-5338-5tb, 05.11.2009): > В 1983-84 гг. в Ленинграде разработали и начали внедрять свой - "ленинградский откидной" башмак в мастерских 3-го троллейбусного парка. Я ещё тогда поставил на свой ЗиУ-9б,хотя и работал в СТТП (5й парк). И ещё тогда мне очень понравилось на них ездить. Хотя в Ленинграде они и не прижились. В 90-х годах поставил киевские,снятые с КТГшки (всё равно их бы выбросили), башмаки и ездил до их полного износа,когда люфты стали невыносимыми. Сейчас Питер перешёл на московские башмаки. А очень хотелось бы поставить откидные,но... где же их достать!!! Мечты...
Мечты можно и осуществить... Приезжайте в Киев, у нас етих башмаков откидных завались...
У нас в Челябинске на башмаках установлены обтекатели. При сходе штанг, обтекатель откидывается и закрывает головку токоприемника, что-бы не перекусить провод.
У нас в Новоросийске тоже были откидные головки, когда я начинал водить троллейбус, еще МУП "Новороссийское троллейбусное управление было", очень удобно!
链接