3 троллейбуса на маршруте, из них 2 на одной конечной)

Вставки меняли. 362 на подмену 359 вышел. А 361 в тот день не было.

Ну так это не оправдывает того, что весь выпуск маршрута собрался на одной конечной и интервал на маршруте получился не меньше часа (то есть маршрут не работал).

Вроде бы есть даже такая штука, как диспетчер. Но во многих электротранспортных хозяйствах на пространстве бСССР диспетчеризация и диспетчеры - это что-то вроде почётной пенсии: сидеть и гадать сканворд, ставить штампики в бумажных ещё путевых листах, получать зарплату и ничего не делать, и ни за что не отвечать.

Цитата (Юрий Мадорский, 09.01.2020):
> Ну так это не оправдывает того, что весь выпуск маршрута собрался на одной конечной и интервал на маршруте получился не меньше часа (то есть маршрут не работал).

Зачем в принципе нужен такой маршрут с выпуском в 3 машины?

В Ростове на маршрутах №№ 8, 10, 12, 5, 9 выпуск 1-3 машины на каждом. Но их продолжают обкатывать с заделом на будущее, чтобы пассажиры просто знали, что такие есть. Они могли бы конечно работать на 1 или 6 (кроме спарок), где сейчас выпуск немногим больше, но там тоже полно дублеров с новыми автобусами. Только на 2 и 22 нормальные выпуски. Возможно в скором времени эти свежие автобусы понадобятся на других направлениях, вместо частного евро (и не евро) хлама, а троллейбусы займут их место (новые 20 шт и б/у из Москвы).

Цитата (busman, 09.01.2020):
> Цитата (Юрий Мадорский, 09.01.2020):
> > Ну так это не оправдывает того, что весь выпуск маршрута собрался на одной конечной и интервал на маршруте получился не меньше часа (то есть маршрут не работал).
>
> Зачем в принципе нужен такой маршрут с выпуском в 3 машины?

Для галочки. У нас так работает весь ГЭТ, иначе как объяснить непредсказуемость его работы и то,что на большинстве маршрутов после 19-20 часов почти ничего нет. Это связано с полным отсутствием диспетчеризации и нормальных смен (водитель в 8 утра может выехать на линию и до 8 вечера). Расписания как такового нет, только отслеживание транспорта по сети, благо оно хоть исправно работает и почти весь транспорт отображается.


Цитата (Wetal, 09.01.2020):
> Они могли бы конечно работать на 1 или 6 (кроме спарок), где сейчас выпуск немногим больше, но там тоже полно дублеров с новыми автобусами. Только на 2 и 22 нормальные выпуски

Выпуски может и нормальные, да только интервалы аховые. 2-ку можно прождать 3 минуты, если они друг за другом идут, а можно и 13 минут. С 22 ситуация лучше, но 5-6 троллейбусов на маршруте... 1,6 в последнее время работают ненамного лучше Западных маршрутов (с интервалами 2-ки).

Цитата (Иван Маринин, 10.01.2020):
> Расписания как такового нет, только отслеживание транспорта по сети, благо оно хоть исправно работает и почти весь транспорт отображается.

Ну расписание соблюдать несложно, его сделать надо сначала...

Цитата (Иван Маринин, 10.01.2020):
> 2-ку можно прождать 3 минуты, если они друг за другом идут, а можно и 13 минут.

12-13 минут – это НОРМАЛЬНЫЙ интервал для маршрута, который почти всю дорогу дублируется другими. Это – вообще, нормальный интервал, 10-12-13 минут. Ну не должен транспорт ходить раз в 3 минуты и пустой.

Цитата (Иван Маринин, 10.01.2020):
> С 22 ситуация лучше, но 5-6 троллейбусов на маршруте...

Маршруты 8, 10, 12, 22 можно было бы сделать нормально работающими, причем ЛЕГКО. вывалите машины на один маршрут, чтобы интервал был не более 5 минут, и добейтесь отмены автобусного дублера ("Город в нем не нуждается"). ВСЁ! Проблема будет решена, машины будут возить людей. Потом надо будет посмотреть на наполняемость, и, в случае средней наполняемости, можно будет увеличить интервал до 5-7 минут в пик и 7-10 минут в межпик.

Цитата (Игорь344, 10.01.2020):
> 12-13 минут – это НОРМАЛЬНЫЙ интервал для маршрута, который почти всю дорогу дублируется другими. Это – вообще, нормальный интервал, 10-12-13 минут. Ну не должен транспорт ходить раз в 3 минуты и пустой.
>

2-ка - единственных маршрут, но который РТК категорически нельзя забивать т.к. он НЕ дублируется никем и периодически появляются жалобы на его работу т.к. он обслуживает достаточно большой мкрн. 10 минут интервал можно назвать нормальным с натяжкой (представь ждать 10 минут транспорт в дождь или мороз). Здесь такое не прокатит - пасспотоки другие, в отличие от Таганрога.

Цитата (Игорь344, 10.01.2020):
> Маршруты 8, 10, 12, 22 можно было бы сделать нормально работающими, причем ЛЕГКО. вывалите машины на один маршрут, чтобы интервал был не более 5 минут, и добейтесь отмены автобусного дублера ("Город в нем не нуждается"). ВСЁ! Проблема будет решена, машины будут возить людей.

Сразу диванного эксперта, не имеющего ни малейшего понятия о !современной! работе городского транспорта. Да и про западные маршруты уже неоднократно писали: нет достаточного количества ПС, а эти 5 машин на весь западный - формальность для поддержания работы маршрутов уже переросла в обыденность и пока не будет новых поступлений (а они впереди), картина вряд ли изменится.

Цитата (Игорь344, 10.01.2020):
> Маршруты 8, 10, 12, 22 можно было бы сделать нормально работающими, причем ЛЕГКО. вывалите машины на один маршрут, чтобы интервал был не более 5 минут, и добейтесь отмены автобусного дублера ("Город в нем не нуждается"). ВСЁ! Проблема будет решена, машины будут возить людей. Потом надо будет посмотреть на наполняемость, и, в случае средней наполняемости, можно будет увеличить интервал до 5-7 минут в пик и 7-10 минут в межпик.

Автобусные дублеры в этом направлении работают в количестве 16 машин на 4-ке, 12 машин на 16-м и по 34-ке 18 машин + две на 34п. Итого на три маршрута для отмены автобусов дублеров надо готовых к выезду 48 троллейбусов, что требует штатное число порядка 60-ти - 69-ти исправных троллейбусов. К тому же к этим троллейбусам надо 126 человек водителей. А эти цифры выше всех возможностей ГЭТа.
И это только на маршруты 8, 10 и 12. Что в общем-то и было до 2003-го года, когда троллейбус а Западном был жив.

Цитата (MBTO345G, 10.01.2020):
> Итого на три маршрута для отмены автобусов дублеров надо готовых к выезду 48 троллейбусов, что требует штатное число порядка 60-ти - 69-ти исправных троллейбусов.

Не обязательно все три маршрута, можно один, например, 8. И вместо 16 автобусов пустить 14-15 и смотреть, можно ли еще увеличить интервал, убрав еще одну машину.

А выпускать на маршруты по одному троллейбусу, "лишь бы были" – заведомо убыточно. Надо сделать работу ГЭТ прибыльной, а не говорить, как это тяжело.

Цитата (Иван Маринин, 10.01.2020):
> Сразу диванного эксперта, не имеющего ни малейшего понятия о !современной! работе городского транспорта.

Если я не прав – опровергайте и аргументируйте, я всегда готов к диалогу и исправлению ошибок. Но систему "Автобусы+троллейбусы" на одном маршруте Таганрог уже прошел, к чему это привело все знают: выпуск достигает по одной машине.
Ну не могут автобусы нормально работать! Вот они сами по себе такие, они игнорируют расписания, да и вообще, любые правила. Они выгребают всё, что можно, троллейбусы при этом ходят пустые. Их надо ставить отдельно, так, чтоб они не мешали никому. У каждого транспорта должны быть свои пассажиры, и у них – тоже, но это – не повод брать людей троллейбуса.

Цитата (Игорь344, 11.01.2020):
> Не обязательно все три маршрута, можно один, например, 8. И вместо 16 автобусов пустить 14-15 и смотреть, можно ли еще увеличить интервал, убрав еще одну машину.

Из трех Западных маршрутов под такое подходит только 10-ка. 8 и 12 парные маршруты. Но даже 10-ка сожрет больше трети возможностей системы, это не позволительная роскошь.
А чтобы систему сделать прибыльной надо как минимум 120-130 троллейбусов и 256 водителей в штате.
Поменять что-то в лучшую сторону можно только имея достаточные ресурсы для этого.
А имея то, что есть можно либо размазать все, чтобы люди хоть видели, что троллейбусы изредка мелькают на улицах, либо с тем что есть выбрать 1-2 маршрута, закрыв все остальные.

И если в первом случае вся инфраструктура будет поддерживаться в рабочем состоянии с возможностью быстрого увеличения выпуска в случае заинтересованности города в развитии.
То во втором случае инфраструктура за исключением используемых маршрутов в течении 5-ти лет придет в полную негодность и увеличение выпуска будет невозможно силами предприятия без больших финансовых вливаний.

Цитата (MBTO345G, 11.01.2020):
> А чтобы систему сделать прибыльной надо как минимум 120-130 троллейбусов и 256 водителей в штате.

Ну значит ждем машины... А потом добивайтесь, требуйте отмены дублеров... Должны ж прийти 60 машин с Москвы и 20 новых "стекляшек". Уже +80 машин, а этого хватит на 8, 10, 12 и 22. И еще останется!

Нельзя забывать, что за 18 часов работы (2 смены) машина должна собрать не менее 13 тысяч, чтобы просто окупиться. С автобусами этого не получится.

Сегодня попал в ДТП с легковушкой. Отвалился передний бампер.

Уже работает.

Цитата (Yuriy_Salt, 28.05.2020):
> Сегодня попал в ДТП с легковушкой. Отвалился передний бампер.

363 был разбит в ДТП. Работает