У предыдущего номер похож на 5250, в базе такого нет, хотя ведь должен быть тоже, исходя из общей нумерации. Может быть, 5258, который до 1990 года дожил. Автобус этот появился весной 1988-го: http://fotobus.msk.ru/vehicle/968814/#n1129158.

5250 не было - это тот самый троллейбус, который упал в речку. Номер ему уже присвоили, но не успели нанести. А 5258 да, в начале 1990 года еще ездил и, возможно, это он. 5257 еще был жив, но это не он, он иначе выглядел. Других 525* в 1990 плюс-минус год уже не было. По поводу автобуса соглашусь, в Алуште примерно тогда же появился 37-23 КРН такой же, но розовый. И вообще 3*-** КРН это именно 1987-88 годы (в Алуште 38-93, 38-94, 39-22 из автобусов - все 1988 года).

Если исходить из того, что 5258 на фото - год 1989 или 1990. 1991 сильно вряд ли.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.01.2020):
> 5257 еще был жив, но это не он, он иначе выглядел.
У него была на борту пропаганда ПДД или иные надписи на корпусе? Где-то в закромах была его фотка, надо поискать.

Пропаганда ПДД была в начале 80-х. В 1989 всё было куда проще - он в ЦТРМ побывал незадолго до, машины из ЦТРМ несколько иначе смотрелись, чем машина на фото :). Таких видимых швов на обшивке не было точно, в те времена их там очень аккуратно делали. Эти швы на фото очень похожи на кузовной ремонт самого ЯТП. Еще - не уверен, но вроде и окошки на 5257 новый образец поставили. И он был синий - на тот год единственный в Ялте, а после его списания несколько лет синих в Ялте не было, года до 1998 где-то (в 1998 точно посинел 5463, позднее многие другие - точно помню 5555, 5605...).

Интересно, почему троллейбусы стоят?

Цитата (Александр Чернов, 03.01.2020):
> Интересно, почему троллейбусы стоят?

Хороший вопрос. Может быть, конечно, банальный ответ - сбой в движении, авария. Причем при тогдашних интервалах такая очередь могла собраться да даже минут за семь - одна двойка, одна тройка, четыре единицы. Но я еще припоминаю, что в какой-то год в конце 80-х (1988 вроде) была авария на дальней подстанции (где самая дальняя точка 1 маршрута) и ее после этой аварии несколько раз закрывали на ремонт. Во время ремонта вводили временный маршрут 4 - от троллейбусной станции до места, где сняли. Причем табличек 4 как таковых не было, просто водители объявляли, куда едут. Полная единица могла не ходить вовсе (хотя так было буквально пару дней), а в основном ходила, но с увеличенным интервалом. То есть на одну единицу приходилось несколько четверок. Возможно, на фото как раз оно. Что опять же в пользу года съемки примерно 1989 (для 1988 новый автобус уже какой-то слишком уставший), ибо в конце лета 1989 там окончательно всё починили и таких сокращений в нарядах больше не было. Впрочем - повторюсь - может быть банальный разовый сбой. ДТП или обрыв впереди.

Если бы МС была троллейбусная станция, то такая толпа троллейбусов у диспетчерской в те годы была нормой. Особенно если время пересменки.