Картина называется:
АХ, ау? :(

В общем-то, да.
Блин, там совсем короткий участок, хватило бы аварийного АХ.
И ведь сколько было уже таких случаев - и каждый раз новейшие Солярисы беспомощно стоят, ругаемые опаздывающими пассажирами...

В продолжение темы сбоев в движении троллейбусов.
Сегодня вечером на ул. Кауно упал троллейбусный столб и серьёзно травмировал человека:
https://ru.delfi.lt/news/crime/v-vilnyus...3425827
Столб просто упал, сам - от того, что банально прогнил (это к состоянию инфраструктуры КС).
Перекрыв всё движение - само собой, троллейбусное (маршруты 15 и 16) и заодно автобусное, ибо они проехать не могли (потом их пустили в объезд по другим улицам).
Троллейбусы в итоге оттаскивали в парки тягачами, скорому автобусному маршруту 2G было предписано останавливаться на всех остановках по маршруту Т16 (что он дублирует).
Движение 15-го и 16-го троллейбусов восстановят в лучшем случае завтра днём (ибо нет столба, куда цеплять КС - его надо поставить новый).

Вчера после 21 часа троллейбусы уже ездили.

Да, я смотрел по системе, на удивление быстро сделали, хоть тут хорошо.

Цитата (STS, 31.01.2020):
> Движение 15-го и 16-го троллейбусов восстановят в лучшем случае завтра днём (ибо нет столба, куда цеплять КС - его надо поставить новый).

Цитата (Darek, 01.02.2020):
> Вчера после 21 часа троллейбусы уже ездили.

Цитата (STS, 01.02.2020):
> Да, я смотрел по системе, на удивление быстро сделали, хоть тут хорошо.

Быстро сделали "обходной маневр" - вместо столба оттяжку прикрепили к дереву (не причиняя ему вреда) :)

Таким образом движение было довольно быстро восстановлено. А сегодня днём только готовили фундамент для нового столба.

Цитата (Yury LRTA, 31.12.2019):
> АХ, ау? :(

В принципе, понемногу становится ясно, почему никому при закупке нового ПС не был нужен АХ.
Есть инсайдерская информация, что муниципальные власти вообще не видят перспективы в развитии троллейбусного сообщения в Вильнюсе, соответственно, на данный момент совершенно точно нет и даже не строится никаких планов по модернизации инфраструктуры троллейбуса.
Новый троллейбусный ПС закупать также не планируется, то, что было закуплено сейчас - исключительно для поддержки на плаву ПС города, ибо старые Шкоды уже не отвечают никаким современным требованиям к ОТ, люди нередко просто не хотят в них садиться, выбирая по возможности новый низкопольный ПС.
Посему и берётся наиболее бюджетное, без всяких "изысков" типа АХ.
При этом никто не собирается отказываться от ГЭТа - переспективу власти видят в развитии полностью автономного, не привязанного к КС, электротранспорта.
Понятное дело, что речь идёт об электробусах.
Причём, электробусы планируются как 12-метровые, так и сочленённые (сразу приходят на ум перегруженные троллейбусные маршруты, где давно просятся гармошки).
Как всё будет на практике, сейчас сказать сложно, но наиболее вероятно предположить сценарий Таллина, где троллейбусную систему планируется закрывать плавно и поэтапно, по мере старения ПС.
Соответственно, маршруты троллейбусов постепенно будут передаваться под обслуживание электробусами, КС в этих местах явно будет демонтироваться.
На сегодняшний день ситуация такова, что отток водителей с троллейбусов на автобусы (да и вообще из системы городского ОТ) не прекращается, остаются, в основном, лишь те, кто работает давно и нередко не имеет никаких других профессиональных категорий в правах.
Причина - водители троллейбусов, видя закупки новых современных автобусов, больше не хотят мучиться на старой технике под древней КС.
Сама инфраструктура троллейбуса не обновлялась уже не один десяток лет (уже начали падать столбы), и обновлять и заменять нужно практически ВСЁ.
Сразу скажу, что популярность троллейбуса и у пассажиров в городе крайне низка - из-за постоянных сбоев в движении, низких скоростей, в основной своей массе устаревшего ПС.
Примерно так - невесело, но как есть.
Пруфов нет и не будет, логично, что пока всё останется, как и сейчас, и никто не станет о чём-то громогласно заявлять - подобное будет разве что с первыми конкурсами и закупками электробусов.

Сначала я хотел написать, что это уж слишком песимистичный сценарий, а потом случайно (точнее, по другому, не транспортному поводу) открыл Генплан. Пункт номер 143.1 гласит:

,,Plėtojant miesto gatvių tinklą ir bendrojo plano sprendiniuose numatytus centrus rekomenduojama NVTR maršrutų plėtra. Troleibusų kontaktinio tinklo plėtra miesto gatvėse iki 2030 m. nėra numatoma, maršrutai vystomi esamo tinklo ribose. Prognozuojama, kad vystantis technologijoms bus laipsniškai pereinama prie elektrinių autobusų naudojimo vietoje troleibusų.’’

Перевод: Развивая сеть городских улиц и локалные центры, рекомендуется развитие маршрутов нового вида общественного транспорта. Развитие контактной сети до 2030 непланируется, маршруты развиваются в рамках существующей сети. Прогнозируется, что с развитием технологий, постепенно вместо троллейбусов будут исползоватся электрические автобусы.

Вот так вот.