Кстати, а почему Владимир не закупал сочленённые?

Во Владимир планировалась поставка 15 "крокодилов" в конце 1990 и начале 1991 года. В то время опираясь на пассажиропотоки тех лет это было актуально. Но ЗиУ-683Б были машинами с ТИСУ, а специалистов по ТИСУ во Владимире не было. Ильюшкин постоянно контактировал с Московскими парками и знал, насколько часто оборудование ТИСУ даёт отказы. Ильюшкину не хотелось, чтобы машины-"крокодилы" постигла подобная https://transphoto.org/photo/33442/?vid=211321 участь. Но если со специалистами по ТИСУ вопрос можно было решить, направив людей в Москву на курсы повышения квалификации, то с расширением производственных площадей под проведение ТО-2 и СР "крокодилам" всё было гораздо сложнее. Для этого надо было перестроить цеха обоих депо. Ильюшкин попытался отказаться от "крокодилов" взамен на короткие, в итоге не получили ни "крокодилы", ни короткие. Тогда ведь был Госплан. План разрабатывался заранее. Менять план по производству в Энгельсе никто не стал, просто перераспределили троллейбусы. Потому в 1990-ом и 1991-ом чисто из Энгельса поступило так мало новых троллейбусов. Первые 5 крокодилов ожидали в августе 1990-го вместе с пятью короткими, но пришло лишь 5 коротких машин. Ещё 10 "крокодилов" должны были поступить в январе-феврале 1991-го года, но и они не пришли, и короткие не поступили тоже. Но план поставок троллейбусов ЗиУ-683Б во Владимир существовал до самого распада СССР. Под это дело и было запланировано и начато строительство троллейбусного депо № 3, где изначально проектировались площади для ТО и ремонтов "крокодилов". Но СССР распался, планы рухнули, депо достроено не было, на новые троллейбусы короткие-то денег у города не было, а уж на "крокодилы" и тем более.

Цитата (Alex_George, 12.01.2020):
> было запланировано и начато строительство троллейбусного депо № 3

Ого, вроде раньше нигде не было этой информации? А в каком месте было строительство и до какого этапа дело дошло?

Цитата (Aleksey, 19.01.2020):
> ... в каком месте было строительство и до какого этапа дело дошло?

Напротив Профкурсов строилось депо. Построены были корпуса в железобетоне, на том всё и встало. Теперь там всё снесено и построено что-то другое.

Троллейбусное депо №3 начали строить в 1988 году, прекратили в 1993 году из-за отсутствия финансирования. Недостроенная коробка вместе с участком земли (8000 кв.м) была продана в 2003 году за 9,5 миллионов + 1 рубль.
https://www.6tv.ru/news/view/2432/

Цитата (Аркадий Новожилов, 20.01.2020):
> Троллейбусное депо №3 начали строить в 1988 году, прекратили в 1993 году ...

Может быть это какие-то официальные даты с момента начала расчёта проектной документации и до даты официального прекращения строительных работ. Фактически же депо начало строиться весной 1990 года, стройка шла довольно-таки быстрыми темпами до поздней осени 1991 года, пока троллейбусное управление не было по балансу передано из МЖКХ в администрацию города. До передачи предприятия финансирование строительных работ осуществлялось по каналам МЖКХ. После передачи предприятия городу оказалось, что средств на продолжение строительных работ в бюджете города нет. Около года на площадке наблюдалось затишье, хотя строительная техника не демонтировалась. Затем строительную технику постепенно демонтировали и вывезли, а объект попросту бросили. Летом 1993 года там уже не было ни души, ограждение было нарушено, заходи кто хошь. Я ходил внутри всеми ветрами продуваемой коробки по засохшей грязи, там, где должны были материализоваться однажды смотровые канавы. В сырую погоду на территорию конечно же просто так не войдёшь, если не упакован в болотные сапоги.

Цитата (Alex_George, 20.01.2020):
> Теперь там всё снесено и построено что-то другое.

Скорее всего, там сейчас Газпромовское линейное производственное управление магистральных газопроводов (ЛПУМГ). Достаточно красивое здание.

Цитата (Стакан, 21.01.2020):
> ... там сейчас Газпромовское ...

Скажу честно, не интересовался. Какое-то здание красного кирпича.

ул Добросельская, д. 214 - http://vgv33.biz/vladimir/streets/dobroselskaya/214.htm - Промплощадка Владимирского ЛПУМГ

Некоторое описание конторы: https://n-novgorod-tr.gazprom.ru/vladimi...ovodov/

Цитата (Стакан, 22.01.2020):
> ул Добросельская, д. 214 - http://vgv33.biz/vladimir/streets/dobroselskaya/214.htm ...

Ну да, это то самое здание на месте корпусов троллейбусного депо № 3.

Боже всемилостивый! Как я мог пропустить такую шикарную поделку! Здесь вообще верх технической мысли! Я ума не приложу, как на такой миниатюре можно было выполнить узел сочленения, подруливание прицепа и штангоуловители с самостоятельной намоткой каната! А ещё представить даже не могу, из чего сделана гармошка. Как всё это делалось? А выглядит-то как настоящий ЗиУ-10. И не скажешь, что это масштабная модель. Вы случайно не потомок Левши?

Цитата (Кузнецов, 06.06.2021):
> ... Как всё это делалось? ...

Здесь https://www.youtube.com/watch?v=smKolDn9tpk есть некоторые подробности.

Цитата (Кузнецов, 06.06.2021):
> ... Вы случайно не потомок Левши?

Вряд ли :-) .

Цитата (Alex_George, 06.06.2021):
> Здесь https://www.youtube.com/watch?v=smKolDn9tpk есть некоторые подробности.

Шикарное кино. Только опять же не понятно, как же устроены узел сочленения, узел подруливания прицепа, механизм самонамотки каната штангоуловителями, ну и из чего сделана гармошка. Вы, думается мне, намеренно не раскрываете технические тонкости?

Цитата (Кузнецов, 06.06.2021):
> ... Вы, думается мне, намеренно не раскрываете технические тонкости?

Вам думается верно :-) .

У 6205.02 разве не пластиковая морда должна быть, если, например, сравнить с музейным 5295 из Минска, или это все-таки больше, как собирательный образ?

Цитата (Iaroslav Zhiv, 18.07.2024):
> ... это все-таки больше, как собирательный образ?

Совершенно верно. Это - моя фантазия. 3642 в Москве тоже не было.