21.10.2019 ex Škoda 21Tr; 12.2012 ex Hradec Králové, 34
Ввод в эксплуатацию в Одессе: 15.02.2013.
Дооборудован для движения автономным ходом, презентован в сентябре 2018 г.
После дооборудования в линейной работе не эксплуатировался с сентября 2018 по октябрь 2019 г.
Работает на маршрутах с 22.10.2019, модель "Skoda 21 Tr КВП ОД"
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 100D
Software or Firmware:
ACDSee Ultimate 2019
Artist Name:
Velmozhko A
Date and Time:
21.11.2019 14:50
Exposure Time:
1/1600 sec
Aperture Value:
2.8
ISO Speed:
800
Focal Length:
24 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Объясняю еще раз. Это первый экземпляр ТУАХ в Одессе, причем самодельный. Пока он один - его эксплуатируют на обычном маршруте, но в комбинированно режиме - чтобы за день он накатывал достаточно много на аккумуляторах. При этом понемногу собирают еще четыре таких же в кузовах "Шкода-21тр" и решают, что делать дальше - собирать самим в новых автобусных кузовах первой комплектности или покупать готовые.
Quote (Kaiser_Wilhelm_II, 26.11.2019): > решают, что делать дальше - собирать самим в новых автобусных кузовах первой комплектности или покупать готовые.
Цитата (одесса, 26.11.2019): > Неужели не читаете группу в ВК?
Не использую ВК давно) По совокупности факторов: как по причине того, что этот сайт был заблокирован, так и по причине того, что 95% собеседников перестали его использовать. Было бы неплохо перенести эту группу в более популярные соц. сети или мессенджеры, т.к. это позволит увеличить аудиторию. =)
Quote (OMF, 26.11.2019): > Почему обязательно МАЗ? В разных АТП есть немало европейских б/у, превращение которых в троллейбус обойдётся не дороже той же Шкоды
1) бюрократия(мало какое госучреждение будет покупать б/у технику у частника, который её эксплуатировал) 2) зачастую та техника, которая стоит у нас под забором - это хлам 3) не все можно сделать методом "взял и поехал" 4) Кроме МАЗа никто не продает кузова первой комплектности
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.11.2019): > Неужели не понятно, что имелся в виду запас автономного хода от одной зарядки
Да Вы знаете, гадать, что имелось в виду из брошенной Вами фразы: "...Максимум - до 50, на практике решили ограничить до 30,..." - в километрах, количестве рейсов, и.т.п ? Поэтому и переспрашивал...
Quote (Kaiser_Wilhelm_II, 27.11.2019): > и унификации
В ОГЭТ не с чем ведь унифицировать кузова автобусов
Единственное как можно унифицировать ныненшний парк ОГЭТ и новые(автобусные) кузова - это банально купить кузова А701. Но зачем, если есть полноценный троллейбусный кузов?
Цитата (OMF, 26.11.2019): > В разных АТП есть немало европейских б/у, превращение которых в троллейбус обойдётся не дороже той же Шкоды
Зачем нам закупать б/у кузова, если будет возможность закупать новые? Тем более, если вспомнить, какой обычно это может быть хлам Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 26.11.2019): > в новых автобусных кузовах
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.11.2019): > Написал исходя исключительно из доступности и унификации
Цитата (Aventador, 27.11.2019): > Кстати интересно, а почему только автобусные? > > И у МАЗа, и у Богдана с Электроном есть настоящие троллейбусные кузова. > > Автобусный кузов на троллейбусе был только в ЛАЗах
Может,Kaiser вёл речь о том, что кузова тех же МАЗов, например, ведут родословную из автобуса? Цитата (Aventador, 27.11.2019): > В ОГЭТ не с чем ведь унифицировать кузова автобусов > > Единственное как можно унифицировать ныненшний парк ОГЭТ и новые(автобусные) кузова - это банально купить кузова А701. Но зачем, если есть полноценный троллейбусный кузов?
Transphoto
奧德薩 日期: 21 十一月 2019 年, 星期四
Victor Harbour
链接