Действующий с 20.11.2019
01.08.2022 — после 2,5 лет бесперебойной работы, демонтирован полупантограф фирмы "Lekov" в связи с "большим риском залома на скоростном маршруте".
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 77D
Software or Firmware:
ACDSee Ultimate 2019
Artist Name:
Alexandr Velmozhko
Date and Time:
20.11.2019 15:02
Exposure Time:
1/1000 sec
Aperture Value:
2.8
ISO Speed:
800
Focal Length:
24 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Какой-то он нелепый( Так вагон хороший, но двери и два окна посередине портят всю картину. Одиссеям бы сделать так же как в ВинВеях, визуально опустить окна чёрным стеклом.
Цитата (MAX500MAX, 20.11.2019): > Какой-то он нелепый( Так вагон хороший, но двери и два окна посередине портят всю картину. Одиссеям бы сделать так же как в ВинВеях, визуально опустить окна чёрным стеклом.
Это было бы существенным изменением конструкции кузовов вагонов, это же фиктивная модернизация
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 20.11.2019): > Цитата (MAX500MAX, 20.11.2019): > > Какой-то он нелепый( Так вагон хороший, но двери и два окна посередине портят всю картину. Одиссеям бы сделать так же как в ВинВеях, визуально опустить окна чёрным стеклом. > > Это было бы существенным изменением конструкции кузовов вагонов, это же фиктивная модернизация
можно просто черной краской опустить как на рендере
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 20.11.2019): > Это было бы существенным изменением конструкции кузовов вагонов, это же фиктивная модернизация
Низкопольная площадка как-то в них появилась. Тем более, что здесь не надо опускать окна. Достаточно сделать так, как на БКМах, которым подняли линию окон просто положив их стекло выше, не поднимая сами проемы. Ну или хотя бы черная краска. Выглядело бы как на рендере. А эти два торчащих окна вообще позорище.
В Одессе тоже были Х-М-М. Самые ранние упоминания в 1935 году и последние в 1952. И во второй половине сороковых — сцепы мотор-прицеп-прицеп на узкой колее, 18 маршрут, в частности.
Цитата (Egor.Protiv, 20.11.2019): > Везёт же Вам) А я понятия не имею, когда смогу его словить(((
Вчера он появился на Старосенной в 15.50, а поехал в 16.00 (примерно). Траффик.од пишет, что вагон будет использоваться только в часы пик. По информации Думской: будет совершать 4 рейса в день. Он отслеживается по GPS, подходите к 16.00 на Старосенную, думаю, что поймаете =)
Цитата (President07, 22.11.2019): > Вчера он появился на Старосенной в 15.50, а поехал в 16.00 (примерно). > Траффик.од пишет, что вагон будет использоваться только в часы пик. По информации Думской: будет совершать 4 рейса в день. > Он отслеживается по GPS, подходите к 16.00 на Старосенную, думаю, что поймаете =)
Спасибо) Надеюсь, повезёт) К слову:а Вы на нём уже катались? И если знаете, расскажите:когда можно таим же методом электробус наш ловить?
Цитата (Egor.Protiv, 22.11.2019): > К слову:а Вы на нём уже катались?
Да, вчера удалось прокатиться! Хороший трамвай получился, живьем кажется еще большим чем на фото, внутри просторно. Некоторые источники писали, что в Максе работает два кондуктора, но вчера был один. Прохожие останавливаются и фотографируют трамвай =) Внешне мне Винвей нравится чуть больше, если бы наши Одиссеи были, как на макетах изначальных, с низкой оконной линией, более низкими фальш-бортами, то было бы интереснее. Но, по салону, то Одиссей-Макс - интереснее. Во-первых, 2+1, вместо 1+1. Во-вторых, то наш как-то уютнее. Больше света, удачные цвета подобраны. Поэтому, если не брать к сравнению Электрон, как по мне, то Одиссей-Макс - наиболее удачный экземпляр из тех, что производятся в Украине.
Цитата (Egor.Protiv, 22.11.2019): > И если знаете, расскажите:когда можно таим же методом электробус наш ловить?
Я использовал приложение из Плей Маркета, чтобы отслеживать Шкоду. Т.к. на сайте "Транспорт-Одесса" она не отображается, по кстату тоже. Но, уже несколько дней это приложение выдает: "Серверы ОГЭТ временно недоступны". Я на Шкоду попал приблизительно около 18.30-19.00, через несколько дней, тоже видел ее на маршруте в эти временные рамки. Она не постоянно на маршруте, поэтому нужно ловить ее в период с 18.00 до 19.00)
1. Это трёхкомнатное счастье на сайте ездит под своим родным маячком, правда без инвалидного значка; 2. Эбус на сайте отображается как ВАГОН 4016 (писал уже об этом).
Цитата (Egor.Protiv, 20.11.2019): > Красавец! Наконец-то наш червячок вышел на линию! С нетерпением буду ждать возможности в нём проехаться)
Цитата (Egor.Protiv, 20.11.2019): > Везёт же Вам) А я понятия не имею, когда смогу его словить(((
Цитата (President07, 22.11.2019): > Вчера он появился на Старосенной в 15.50, а поехал в 16.00 (примерно). > Траффик.од пишет, что вагон будет использоваться только в часы пик. По информации Думской: будет совершать 4 рейса в день. > Он отслеживается по GPS, подходите к 16.00 на Старосенную, думаю, что поймаете =)
Цитата (Egor.Protiv, 22.11.2019): > Спасибо) Надеюсь, повезёт) К слову:а Вы на нём уже катались?
Цитата (President07, 22.11.2019): > Да, вчера удалось прокатиться! Хороший трамвай получился, живьем кажется еще большим чем на фото, внутри просторно. Некоторые источники писали, что в Максе работает два кондуктора, но вчера был один. > Прохожие останавливаются и фотографируют трамвай =)
Наконец-то и я прокатился в понедельник на нашем длинном красавце) Впечатления:очень даже неплохие, вагон очень хорош, сидухи Grammer-лучшие сидухи в нашем ОТ(на ряду с сидухами в Т701), яркий и приятный свет в салоне, семейству Каштанов/Одиссеев и Максов подходит схема 2+1, в отличие от тех же Татр Т3) На убитых путях гремит также, как и другие наши вагоны.Очень хорошо, что его отдали на 26-й, там на него нагрузка чуть поменьше, чем на Поскоте на 7-м была бы, а значит он и не будет так быстро ушатываться) При поездке в нём были ощущения а-ля "попал на машину времени" и поневоле вспоминалось, какие же раньше на 26 ездили убитые вагоны, и какого красавца сейчас туда запустили) P.S.После поездки в нём понимаешь, что все немодернизированные Татры, даже пражские, кроме парочки вагонов для музея, надо модернизировать в Одиссеи и Максы) P.Р.S. Не в моих принципах обсуждать водителей на TransFoto(кроме того, чтобы высказывать комплименты о водительницах-знойных красавицах), но водитель нашего Макса-уж очень агрессивна, а как для девушки(или женщины)-тем более. Интересно, а куда подевался водитель с 5003, который должен был на нём быть, перебрался ради него в 1-е депо и привёз полупантограф с 5003?
Цитата (одесса, 30.11.2019): > Агрессия в чём проявляется к пассажирам или езда методом "тапок в пол"?
Во-первых, у неё моментами езда была какая-то дёрганная+местами Цитата (одесса, 30.11.2019): > езда методом"тапком в пол"
А во-вторых, ты не находишь, что слова водителя пассажирам:"Бл*дь, если вы там на**й не знаете, зачем эти кнопки,то какого х** лезете к ним, бл*дь"-это несколько неадекватно выглядит, а для девушки-то тем более? И это всего лиш кто-то что-то там не то нажал на тех бедных, несчастных кнопках или не ту кнопку включил. И ладно, если-бы это ещё молодняк там по-приколу нажимал, но ведь те мужики явно не для приколов нажимали её(всё, кроме слов этой девушки-водительши, пишу по-памяти, т.к. моментами смотрел в окно, моментами-в смартфон)
Цитата (одесса, 30.11.2019): > Ну если постоянно их трогают то за смену явно подзадалбливает то на каком-то разе уже сорвёшься.
Да какой там постоянно! Вагон только начал свой 3-й вечерне-пиковый оборот,пассажиров было совсем немного, и тут такой поток матюков на людей.У меня едва-ли смартфон из рук не вылетел от такого потока матюков, да и в общем такое поведение девушки оптимизма явно не прибавило((( Да и в чём виноваты обычные пассажиры, которые не творят беспредел? А люди с мягким характером, которым на такое чуждо смотреть? Цитата (одесса, 30.11.2019): > Надо будет как-то значит проехаться.
А ты что, ещё не катался на нём? Если да, то жаль, такие новинки надо свеженькими ловить) И чуток оффтопа: а на электробусе ты ездил?
Цитата (Egor.Protiv, 29.11.2019): > Цитата (Egor.Protiv, 20.11.2019): > > Красавец! Наконец-то наш червячок вышел на линию! С нетерпением буду ждать возможности в нём проехаться) > > > Цитата (Egor.Protiv, 20.11.2019): > > Везёт же Вам) А я понятия не имею, когда смогу его словить((( > > > Цитата (President07, 22.11.2019): > > Вчера он появился на Старосенной в 15.50, а поехал в 16.00 (примерно). > > Траффик.од пишет, что вагон будет использоваться только в часы пик. По информации Думской: будет совершать 4 рейса в день. > > Он отслеживается по GPS, подходите к 16.00 на Старосенную, думаю, что поймаете =) > > > Цитата (Egor.Protiv, 22.11.2019): > > Спасибо) Надеюсь, повезёт) К слову:а Вы на нём уже катались? > > > Цитата (President07, 22.11.2019): > > Да, вчера удалось прокатиться! Хороший трамвай получился, живьем кажется еще большим чем на фото, внутри просторно. Некоторые источники писали, что в Максе работает два кондуктора, но вчера был один. > > Прохожие останавливаются и фотографируют трамвай =) > > Наконец-то и я прокатился в понедельник на нашем длинном красавце) Впечатления:очень даже неплохие, вагон очень хорош, сидухи Grammer-лучшие сидухи в нашем ОТ(на ряду с сидухами в Т701), яркий и приятный свет в салоне, семейству Каштанов/Одиссеев и Максов подходит схема 2+1, в отличие от тех же Татр Т3) На убитых путях гремит также, как и другие наши вагоны.Очень хорошо, что его отдали на 26-й, там на него нагрузка чуть поменьше, чем на Поскоте на 7-м была бы, а значит он и не будет так быстро ушатываться) При поездке в нём были ощущения а-ля "попал на машину времени" и поневоле вспоминалось, какие же раньше на 26 ездили убитые вагоны, и какого красавца сейчас туда запустили) > P.S.После поездки в нём понимаешь, что все немодернизированные Татры, даже пражские, кроме парочки вагонов для музея, надо модернизировать в Одиссеи и Максы) > P.Р.S. Не в моих принципах обсуждать водителей на TransFoto(кроме того, чтобы высказывать комплименты о водительницах-знойных красавицах), но водитель нашего Макса-уж очень агрессивна, а как для девушки(или женщины)-тем более. Интересно, а куда подевался водитель с 5003, который должен был на нём быть, перебрался ради него в 1-е депо и привёз полупантограф с 5003?
Тут я, читаю ваши комменты. Полупантограф жив,моей кровью, пока ещё жив. Дальше будут только обычные.
Хм, вот интересно, когда в город поступят современные вагоны, те самые 14 (ну и далее в перспективе), будь то китайщина или Электорны, на них тоже со временем влепят татровские пантографы? Если полупантографы у нас не держались ни на синих вагонах, ни на К1, теперь вот Максах, значит проблема не в полупантографах, верно? А если с этим ничего не будут (не хотят) делать, то выводы напрашиваются сами.
Пантографы не держались из-за двойной каретки (две алюминиевые вставки). Я переосмыслил это всё дело и "наградил" оригинальный пп-ф Lekov одинарной кареткой с горизонтальной амортизацией и железной верхней рамкой (в оригинале - алюминиевая), потом долго испытывал его на 5003, подправляя конструкцию в процессе испытаний, потом переместил его на 4061. Как видите, работает до сих пор. Я доказал, что они могут работать даже на плохой контактной сети.
Но, к сожалению, тогдашнее техническое руководство ОГЭТ умело только критиковать всё новое и водить коров на выпаску по выходным. Сейчас всё лучше, но полупантографы до сих пор являются "непозволительной роскошью" для "умов" сверху.
Конкретный ответ на Ваш вопрос - все полупантографы с двойными каретками обречены на гибель в Одессе. Или их переделают, или они заломаются. Об этом знают все, от верхов до низов, но будут ли они что-либо предпринимать - не известно.
Спустя 1,5 года после назначения нормального человека, в кресло главного инженера ОГЭТ пришёл кум бывшего главного Каташинского, Олег Петрович Стародуб. В первый же день правления, "царёк" дал указание демонтировать ПП и поставить обычный пантограф. Мой полупантограф разобран и отправлен в ящик для сбора металлолома. Эра полупантографов в Одессе закончена, как и эра нормального развития транспорта. Расходимся, господа и дамы, это предприятие уже не спасти.
Из других "ценных указаний":
-допускается пассажирская работа вагонов на линии с:
1 неисправным соленоидом и 1 неисправным рельсовым тормозом при 2х тележках на любом профиле пути;
2 неисправными соленоидами и 2 неисправными рельсовыми тормозами при 4х тележках на любом профиле пути;
1 отключёной тележкой при 3 исправных;
- увеличены промежутки технического обслуживания:
ТО-1 с 7 до 10(+/-4) дней; ТО-2 с 30 до 100 тыс. км; СР со 100 до 300 тыс. км; КР временно приостановлены; КВР с заменой кузова - по плану;
- коеффициент трудовой успеваемости / КТУ (чувствуете совок?) у техников/электриков уменьшен до 0,4 на человека (было 0,8 - 1,2);
- мойка вагонов будет производиться не чаще, чем раз в месяц (раньше - раз в неделю);
- освещение на территориях депо уменьшено на 1/3 с помощью отключения светильников от сети на столбах (официальная версия - перегорели);
- автоматическая стрелка на спуске Маринеско переведена в режим "под током" для 7 маршрута, то есть для бóльшего количества вагонов, чем без тока (27 на 7м против 5 на 12м).
Вот так и движутся они, отрицательно вперед. С такими темпами скоро будет страшно заходить в вагоны - аварий теперь не избежать. Ждите.
Цитата (Красный_билетик), 04.08.2022): > Из других "ценных указаний": > -допускается пассажирская работа вагонов на линии с: > 1 неисправным соленоидом и 1 неисправным рельсовым тормозом при 2х тележках на любом профиле пути; > 2 неисправными соленоидами и 2 неисправными рельсовыми тормозами при 4х тележках на любом профиле пути;
Это устные распоряжения или есть должным образом оформленные бумаги?
Всегда было интересно какими будут новые вагоны, точнее какой пантограф. Пока сохраняется интрига будут ли эти новые вагоны в принципе, с пантографами более-менее понятно — татровский пантограф наше всё.
Цитата (Красный_билетик), 04.08.2022): > -допускается пассажирская работа вагонов на линии с: > > 1 неисправным соленоидом и 1 неисправным рельсовым тормозом при 2х тележках на любом профиле пути; > > 2 неисправными соленоидами и 2 неисправными рельсовыми тормозами при 4х тележках на любом профиле пути;
Да всю жизнь ж так ездили. С года так 2013 обращаю внимание на "флажки" один поднятый как за здрасти. Реже 2. Причём чаще всего на передней тележке правый чуть реже на задней. Честно говоря не вижу проблемы остаётся то 3 рабочих и это при трёх системах торможения.
Цитата (Красный_билетик), 04.08.2022): > - автоматическая стрелка на спуске Маринеско переведена в режим "под током" для 7 маршрута, то есть для бóльшего количества вагонов, чем без тока (27 на 7м против 5 на 12м). >
Так это ж допускается по Правилам техэксплуатации или как там называется, сборка всего и вся утверждённая Верховной Радой.
Transphoto
奧德薩 日期: 20 十一月 2019 年, 星期三
链接