Обалденное фото!!!!Первое место на конкурсе!!!!

Ужасные сейчас сбои с этими электробусами. Всего 4 машины было сегодня по т34к. Вот тебе и замена. И это ещё холодов серьёзных не было

Цитата (Никита Лапин, 16.11.2019):
> И это ещё холодов серьёзных не было

Холода для них - не проблема. Батареи за ночь остыть не успевают. Проблема с холодами только если машина долго стоит и успевает промёрзнуть. Тогда на ней надо будет доехать до пистолетной зарядки и разогреть на ней батарею. Не знаю что будет на пантографной. Скорее всего, заряд просто не начнётся пока батарея не прогреется до минимальной температуры заряда.

Для них куда тяжелее всё, что теплее, чем сейчас на улице. Требуется принудительное охлаждение...рабочий диапазон(при котором производитель заявляет ресурс) 20-30 градусов. При этом за быструю зарядку батарея разогревается.

Цитата (Володя, 16.11.2019):
> Не знаю что будет на пантографной

Скорее всего, он не поднимется на холодной батарее

Цитата (Владимир Мартынов, 16.11.2019):
> Скорее всего, он не поднимется на холодной батарее

Скорее всего, поднимется, но запросит очень маленький ток чисто на восполнение обогрева.

Вы ничего не путаете? Система терморегулирования батарей жидкостная, а сами батареи работают без неё от минус 30 до плюс 40. Если сильно промёрзнет — запустит горелку и прогреется.

Цитата (Никита Лапин, 16.11.2019):
> Ужасные сейчас сбои с этими электробусами. Всего 4 машины было сегодня по т34к.

Я был тогда на Кравченко достаточно породолжиткльное время. На ней стояло штук 6 элбусов, причём не на зарядке, а просто на отстое. Один раз с отстоя и 2 раза из-под зарядки автобусы вышли на маршрут с интервалом минут в 10, так же за это время прибыло 3 электробуса с маршрута. Один встал под зарядку, другой встал в отстой. Третий сразу ушёл на маршрут. За то время, что я провёл на конечной - все было весьма не плохо. Электробусы отправлялись четко со среднем интервалом в 7-8 минут. По пути на встречу так же встретил пару элбусов, мб их было и больше, я просто большую часть времени смотрел в телефон

Цитата (Letnab, 16.11.2019):
> Система терморегулирования батарей жидкостная, а сами батареи работают без неё от минус 30 до плюс 40.

Это вообще работает. Это не означает, что не портится ресурс батареи. Плюс ко всему, на заряд она работать начинает от минус 5 или от нуля - разные версии были в ТЗ. При этом, внутреннее сопротивление батареи очень не линейно и большая часть энергии батареи при разряде уйдёт на разогрев до 20 градусов.

Машину-то привяжите)

Цитата (TheFuturis, 16.11.2019):
> Машину-то привяжите)

Вот именно. Это ни разу не фотозарисовка по определению, не путайте фотозарисовку и конкурсное фото, при некоторой доле везения это фото может победить в конкурсе и с привязкой к базе данных.

Цитата (TheFuturis, 16.11.2019):
> Машину-то привяжите)


Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2019):
> Вот именно. Это ни разу не фотозарисовка по определению, не путайте фотозарисовку и конкурсное фото,

Я пытался привязать фото и к ТС и к галерее Фотозарисовки, но сайт этого не дал. А так как ТС на фото достаточно темное и тут явно доминирует световые потоки от конекто, я решил отнести эту фотографию все же к искусству, а не к ТС. К тому же у меня нет ПЗ, а модератор привязку не сменил, значит все в порядке:)

По превью подумал, что заряжается от троллейбусной сети пантографом.

Цитата (Володя, 16.11.2019):
> Цитата (Letnab, 16.11.2019):
> > Система терморегулирования батарей жидкостная, а сами батареи работают без неё от минус 30 до плюс 40.
>
> Это вообще работает. Это не означает, что не портится ресурс батареи. Плюс ко всему, на заряд она работать начинает от минус 5 или от нуля - разные версии были в ТЗ. При этом, внутреннее сопротивление батареи очень не линейно и большая часть энергии батареи при разряде уйдёт на разогрев до 20 градусов.

Вообще работает от минус 40 до плюс 40. Так было в финальной версии ТЗ. Другие значения только у аравийских машин. Смотри здесь:
http://drivelectro.ru/static/img/Descrip...ons.pdf

> Цитата:
> Для обеспечения нормальной длительной работы необходимого диапазона рабочих температур аккумуляторных ячеек при допустимых максимальных температурах окружающей среды (от минус 40ºС до плюс 40ºС) БТА подключается к блоку терморегулирования, обеспечивающего циркуляцию и охлаждение и подогрев (при необходимости) рабочей жидкости. Каждый БТА внутри имеет электрический подогреватель для обеспечения температурной стабилизации при работе в холодное время года.
>
24 В, 1600 Вт.

> Цитата:
> Блок терморегулирования БТЖ выполняет функцию охлаждения рабочей жидкости в системе терморегулирования БТА, а также (при внешнем подогреве) распределения нагретой охлаждающей жидкости (далее — ОЖ) от внешнего источника к батарейным модулям. Разрешается работа одного блока БТЖ с двумя блоками БТА.
>

Количество восторгов равно пропорционально количеству людей незнающих что такое выдержка... :-/

Выдержка - это сила (терпеливость), стойкость характера... ;-)
Выдержка - интервал времени для отстоя, даваемый ПС для постановки в график... ;-)
Выдержка у вина ещё бывает (специалисты лучше расскажут)...

Цитата (Letnab, 17.11.2019):
> Вообще работает от минус 40 до плюс 40

Машина работает от минус 40 до плюс 40. Какое противоречие ты видишь? Машина прогреет батарею до температуры в которой можно заряжать и зарядится, а до того заряжаться не будет.