TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Tallinn, Dvigatel 2-axle motor car nr. 20
  Tallinn,  Dvigatel 2-axle motor car nr. 20  —  Traseu 2/3, 20+117
 Riigi Sadamatehas 2-axle trailer car nr. 117  —  Traseu 2/3, 20+117
D/P "Tondi"
К/ст "Тонди" 1939 год Фотография из книги " 100 лет Таллиннского трамвая"

Publicat de moles · Tallinn           Dată: 1939 an

Statistici

Publicat 15.01.2009 07:30 UTC
Vizualizări — 943

Informație detaliată

Tallinn, Dvigatel 2-axle motor car nr. 20

Depoul:Trammid 1888 - 1988
Model:Dvigatel 2-axle motor car
Anul construcției:1925
Starea actuală:Retras din circulație (1964)
Funcție:Vehicul de pasageri
Построен главными железнодорожными мастерскими
Ходовая часть — ASEA, электрооборудование — AEG

Пострадал во время бомбардировки 9.03.1944 г, восстановлен в январе 1947 г. как прицепной.
С июня 1949 г. моторный.

Comentarii · 6

07.11.2009 16:21 UTC
Link
VicSin · St Petersburg
Fotografii: 14
Сложный какой-то пантограф и правда.
0
+0 / –0
24.12.2009 17:49 UTC
Link
Fotografii: 53
Цитата (VicSin, 07.11.2009):
> Сложный какой-то пантограф и правда.

Гибрид бугель/пантограф
0
+0 / –0
06.04.2013 20:22 UTC
Link
Dimka97 · Tallinn
Fotografii: 70
А что за маршрут 2/3? Это который кольцевой?
0
+0 / –0
06.04.2013 20:50 UTC
Link
Fotografii: 8596
http://transphoto.ru/photo/583119/ вот и оригинал. Правда не совсем: оригинал - черно-белый...
2/3 не был кольцевым. До конца 1935 г. ходил бензомоторный трамвай под №3 от пл. Виру до Тонди, а №2 был электрический от Лубья до пл. Вабадусе. В феврале 1936 ветку до Тонди электрифицировали и соединили №№ 2 и 3. Вот и появился №2/3 от Лубья до Тонди. В ноябре 1939 его переименовали в №2.
+3
+3 / –0
07.04.2013 07:46 UTC
Link
Dimka97 · Tallinn
Fotografii: 70
Спасибо, Ааре!
Еще вопрос: на этой фотографии видно, что съезд между путями расположен наоборот, т.е. путь, на котором сейчас стоит "тройка", идет дальше на кольцо, а путь "четверки" далее тупиковый (на другой фотографии видел, что там прицепные вагоны отстаивались). Сейчас же всё наоборот, и "внутренний" путь тупиковый. Получается, что современное кольцо стало пошире. А с какой целью это сделано?
+2
+2 / –0
07.04.2013 17:03 UTC
Link
Fotografii: 8596
Современное кольцо через остановку Калеви построили в 1957 году. Раньше на к/ст Тонди только тупик и был. А до 1936 года, когда ходили бензомоторные вагочики, которые все были односторонние, конечная была на улице Алеви: http://transphoto.ru/photo/583398/.
+2
+2 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика