Где-то писали, что телеги старые - от КТ4 или Т4. Это правда?

Да, я писал об этом, но это неверная информация, тележки все-таки новые, просто слизанные с татровских.

Выходит, что технологии ЧКД сделал на века, по крайней мере под 1000 мм.

Редуктора, корпуса, соленид, балка, обычные ЧКДшные.

Цитата (Михаил Хохлов, 02.11.2019):
> Выходит, что технологии ЧКД сделал на века, по крайней мере под 1000 мм

А зачем портить то, что служит идеально. Аналоги телег с Т6Б5 на трамвае УВЗ 71-407 успешно доказали свою надёжность и неубиваемость.
Учитывая то, что завод просто "изобрёл велосипед" использовав готовое решение, внеся незначительные доработки добившись и максимальной унификации, сохранения хорошей надёжности и сняв с себя все возможные жалобы за плагиат.

Собственно и эти телеги более чем уверен - это просто глубокообдуманные телеги КТ4, которые максимально унифицированы, но изготовлены с нуля.

Цитата (Andrey Foх, 02.11.2019):
> А зачем портить то, что служит идеально. Аналоги телег с Т6Б5 на трамвае УВЗ 71-407 успешно доказали свою надёжность и неубиваемость.

Как-бы спустя 30-40 лет понятия о комфорте меняются, и уже пора бы придумать что-то с более мягким ходом. Особенно, учитывая, что УВЗшные телеги наоборот еще и жестче будут, чем татровские.

Цитата (Andrey Foх, 02.11.2019):
> просто глубокообдуманные

Глубокообдуманные - это не про УТМ.

Цитата (татр-т6б5, 02.11.2019):
> Где-то писали, что телеги старые - от КТ4 или Т4.

Из Пятигорска писали, что отдали им тележки. Возможно 71-412 поставят на их старые тележки, а, возможно, их просто брали за образец для своих телег.

Цитата (AmpuTaToR, 02.11.2019):
> что-то с более мягким ходом

Есть более мягкие телеги УТМ с двухступенчатым подвешиванием. На них работает питерский 7500. Но, видимо, менять техпроцесс на заводе не хотят, поэтому таких телег всего 2 штуки.

Цитата (AmpuTaToR, 02.11.2019):
> Как-бы спустя 30-40 лет понятия о комфорте меняются, и уже пора бы придумать что-то с более мягким ходом. Особенно, учитывая, что УВЗшные телеги наоборот еще и жестче будут, чем татровские.

При этом при всем в Таганроге 407е прошли уже порядка 200тыс. км. и пока нет никаких претензий к ходовой части. К тележкам 623их вагонов куда больше внимания уже уделяют...

Цитата (Andrey Foх, 02.11.2019):
> При этом при всем в Таганроге 407е прошли уже порядка 200тыс. км.

Всего на год младше наших 623, а пробеги _в 2 раза_ меньше. У наших 623 пробеги у всех около 400 тыс. Из проблем по тележкам: жгуты датчиков скорости, износ эксцентриков ИМТ и все. Зато у 407 почти повсеместно течь смазки из редукторов уже до 100 тысяч, ослабление крепления ведущих, карданные валы уже пора менять по износу подшипников, систематические отказы сигнализации мехтормозов, обрывы тормозных тросиков и течь гидродемпферов. Такие вот супернадежные тележки.

Ах да забыл, у 623 по понятным причинам быстрее изнашиваются бандажи.

Цитата (Andrey Foх, 02.11.2019):
> А зачем портить то, что служит идеально.

В контексте "доработок" и "унификаций" под современные условия того, что служит идеально, в случае трамвайной продукции от УТМ со стороны звучит также, как, простите, выглядит здесь:
https://transphoto.ru/photo/1273566/

Типа и так пролезет, работает ведь и вкладываться не надо. Менталитет 1:1 тот же.

Цитата (Yury LRTA, 02.11.2019):
> Типа и так пролезет

Если Даугавпилс дал свой dynamic envelope а Усть-Катав слепил вагон по своему - тогда да. Иначе - камент мимо ).

Цитата (e_kalish, 04.11.2019):
> Даугавпилс дал свой dynamic envelope

Коллега, я извиняюсь, но Ваш комментарий на столько не учитывает местной специфики, деталей конкретного вопроса, и многих других сопутствующих моментов, как местная субкультура и т.п... что я даже не могу тут придумать увеличительного синонима к слову "мимо" ))

Ну что поделаешь, Юрий, нет во мне этой предвзятости и желания в очередной раз загнобить производителя за просто так. Clearance issues случаются у всех )

Цитата (e_kalish, 05.11.2019):
> Ну что поделаешь, Юрий, нет во мне этой предвзятости и желания в очередной раз загнобить производителя за просто так.

Независимо от выбора Вами данного набора слов, к сожалению, я всегда имею основания и/или аргументы когда что-то пишу. И паре-тройке личных троллей на этом сайте советую того же ) Тогда общение здесь будет намного интереснее.

> Clearance issues случаются у всех )

"В огороде - бузина, а в Киеве - дядька" (с). Приношу свои извинения ), но, судя по всему, Вы как всегда ничего не поняли.

Однако, если предположить, что в Ваших словах кроется хоть и аберрационный относительно сказанного мною, но некий фигурально-метафоричный смысл, тогда вопрос: школа дизайна, культура делопроизводства, кредитная история, рейтинг, наконец, качество - это у Вас тоже величины, постоянные для всех? ))

Юрий, по сути вопроса вы так и не написали ничего, кроме голословного обвинения призводителям в том что не позаботился вписать вагон в габарит.

Цитата (GORSKY, 02.11.2019):
> Есть более мягкие телеги УТМ с двухступенчатым подвешиванием

В общем, о первых впечатлениях: телеги дубовые, на ход это просто какая-то бричка.