Оригинал фото: https://transphoto.ru/photo/1252558/?vid=9950

Между гармонью и кузовом широкие стойки не получилось нарисовать?

Хмм... Вполне неплохо. Если бы такие в реальности были...

Цитата (MorolLVA, 24.10.2019):
> Если бы такие в реальности были...

Хорошо, что их не было

Тележек не хватает. И секции разновеликие

Так то КТМ-5С в итоге появился в виде ЛВС-66

Цитата (Роман Данилов, 25.10.2019):
> секции разновеликие

это меньшая из проблем..

а вот тележек - да. Конструкция не устойчива в принципе получилась

Четырехосные двухсекционники это все от лукавого!

Цитата (Kreycer, 25.10.2019):
> Цитата (MorolLVA, 24.10.2019):
> > Если бы такие в реальности были...
>
> Хорошо, что их не было

Ну тут согласен

Все уже придумано до вас. https://cdn2.img.sputniknews-uz.com/imag...993.jpg

Если бы он был длинной 18,5 метра,то тогда бы вышел аналог КТ4

Чудо-юдо КТМокит

При такой длинне надо было его в "трёхтележечник" превратить, с тележкой под сочленением, а-ля ЛВС-86. Ну или Татра К2, кому больше нравится. Смотрелся бы более естественно. К тому же технически КТМ-5 при желании действительно можно переделать в такое и даже в трёхсекционную "Кобру". А вот в то, что нафотошоплено - вряд ли. Рама не позволит.

Цитата (ЛВС-90, 25.10.2019):
> Четырехосные двухсекционники это все от лукавого!

иногда это нужно

Цитата (ЛВС-90, 24.10.2019):
> Четырехосные двухсекционники это все от лукавого!

Татра КТ4 тоже от лукавого?

Цитата (yarem4ukr, 25.10.2019):
> иногда это нужно

Возможно.

Цитата (Михаил Ждунов, 25.10.2019):
> Татра КТ4 тоже от лукавого?

Как и Спарт...
Это дело скорее привычки. Я взращен среди ЛВСов. И КТ4 в своё время вызывала у меня культурный шок. Хотя, конечно, 71-409 еще больше вызывает недоумения.

Цитата (AleZ, 25.10.2019):
> Так то КТМ-5С в итоге появился в виде ЛВС-66

На УКВЗ был такой проект из КТМ 605-го сделать сочленный. Есть чертежи. Но, реализовался он да: на Питерском заводе.

Интересно, на тот момент времени еще подразумевалось, что сочлененный КТМ будет круглый, как первый прототип?