— с 1958 по 1971 г. — линейный вагон серии ХК № 177.
— в 1971 г. переоборудован в путеуборочный вагон и передан в Городское депо.
— в 1976 г. восстановлен в качестве музейно-агитационного вагона № 12, символизирующего один из первых вагонов Коломенского завода, открывавших трамвайное движение в Самаре в 1915 г.
— в 1984 г. сцеплен в поезд с прицепным вагоном № 112.
— в 1994 г. установлен на постамент на территории Городского депо вместе с прицепным вагоном № 112.
КрасавЕц!!! При этом "как вчера" помню все их жутчайшие недостатки по части комфорта (довелось на подобных совершать в Екб. "рядовые" транспортные поездки, начиная с 1960-х): тряслись, мёрзли, корёжились от скипа..., но знали, что вот-вот, и весь ПС города будет "татровским". А фон-то как соответствует - таинственный "душок" 1930-х! Вот только "выдернуть" бы из ретробилдинга "говноевроокна"...
Цитата (Ушелец, 29.11.2011): > довелось на подобных совершать в Екб. "рядовые" транспортные поездки
А я застал только КТМ1/2 с вываливающимся на ходу стеклами, деревянными лавками (в КТМ-1) и штурвалами ручного тормоза. Но когда они вдруг резко пропали, тогда в детстве, почему-то вдруг захотелось прокатиться именно на них. Всегда проходя мимо депо во Владикавказе видел эти списанные старые трамваи и надеялся, что когда-нибудь они все-таки выйдут из депо...
Transphoto
薩馬拉 日期: 12 一月 2009 年, 星期一
链接