Transphoto

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Fermer
Tchernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) N°. 397
  Tchernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) N°. 397 
В качестве служебного полноценого хода, в троллейбусе использована дизель-генераторная установка (ДГУ) Škoda APU45. В качестве электрогенератора используется 3-фазный асинхронный двигатель мощностью 45кВт. Так же в сборе схема выпрямителя диодного моста и комплекта конденсаторов. Аналогичная установка используется в Škoda 21TrACI https://transphoto.ru/photo/1121086/

Auteur: Jan de Vu · Léopol           Date: Dimanche 13 octobre 2019

Statistiques

Licence: BY-SA
Publiée 14.10.2019 17:50 UTC
Vues — 965

Infos détaillées

Tchernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) N°. 397

Opérateur/Dépôt:Chernivtsi trolleybus department
Depuis...:19.07.2019
Modèle:Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1)
Construit:01.1998
N°. de série:7559-008
VIN:TAW69844310951186
État actuel:En opération
Service:Régulier
Remarques:2019 ex Biel, 88
Закреплён на маршруте № 2.

Paramètres de caméra

Model:E-M5MarkII
Artist Name:Jan de Vu (Yurii Pylypchuk)
Copyright Information:Yurii Pylypchuk
Date and Time:13.10.2019 14:41
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.7 EV
Focal Length:14 mm
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 14

15.10.2019 09:02 UTC
Lien
Photos: 11
Маленька поправка: АХ повноцінний, а не службовий. Документацією передбачається рух на АХ протягом 10 хв. на кожну годину. В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.
✔ Merci! Ce commentaire a été pris en compte
+3
+3 / –0
17.11.2019 18:04 UTC
Lien
Max_zp · Zaporijjia
Aucune photo
Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?
–2
+1 / –3
17.11.2019 18:49 UTC
Lien
Photos: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:03 UTC
Lien
Photos: 18
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> мощностью 45 кВт

45 кВт на гармонь - нежирно.
Какая максимальная скорость на АХ?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:14 UTC
Lien
Max_zp · Zaporijjia
Aucune photo
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?

Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
0
+3 / –3
17.11.2019 19:30 UTC
Lien
Photos: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
>
> Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.

Як не так? Не споживає електроенергію?
Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

І де та межа службового АХ та повноцінного?
+1
+1 / –0
17.11.2019 21:37 UTC
Lien
Max_zp · Zaporijjia
Aucune photo
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.
–3
+1 / –4
18.11.2019 12:30 UTC
Lien
Aucune photo
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

В точку! Это ж надо назвать "полноценным", подседельный "дырчик" с малопонятной мощностью...


Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

Здесь нет ничего сложного:
- служебный (аварийный) АХ используется для перемещений в депо (из него/в него), на конечных, объезда препятствий (ДТП, заторов), выезда на смежную троллейбусную линию и.т.д... Для этого устанавливаются маломощные ГУ (1/4 - 1/3 от мощности ТЭО)
- линейный (штатный) АХ (тот что сейчас обзывают: длительный автономный ход, увеличенный автономный ход, и сегодняшний "полноценный" (прости господи)автономный ход) используется для движения по маршруту (где общая протяженность без КС не менее 50%), с установленной скоростью, номинальной нагрузкой. Для этого устанавливают достаточно мощные ГУ (не менее 2/3 мощности ТЭО)...
–3
+0 / –3
18.11.2019 15:02 UTC
Lien
Jan de Vu · Léopol
Photos: 528
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> > Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
> >
> > Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
>
> Як не так? Не споживає електроенергію?
> Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

В даного тролейбуса асинхронний частотно-регульований привід. При переведенні тролейбуса в режим АХ, частотному інвертору подається сигнал, інформація про ліміт потужності, в результаті привід може використати лише ту кількість потужності яка в ньому запрограмована по лімітах.
+1
+2 / –1
18.11.2019 18:36 UTC
Lien
Photos: 133
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.

Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати? Знаєш це, чи просто так написав, що АХ поганий?
+1
+3 / –2
18.11.2019 19:59 UTC
Lien
Max_zp · Zaporijjia
Aucune photo
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?

Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.
–6
+1 / –7
18.11.2019 20:39 UTC
Lien
Photos: 133
Цитата (Max_zp, 18.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> > Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?
>
> Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.

Злив зараховано)
Це додаток до диплома (якщо знаєш, що це таке). Пункти 38, 46 спешл фо ю https://drive.google.com/open?id=1jurOna...2EDMH6U
Скану трудової, вибач, немає.
0
+3 / –3
18.11.2019 22:08 UTC
Lien
Photos: 551
Цитата (Vitt Marauder, 15.10.2019):
> В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.

Цитата (ElectricBus, 18.11.2019):
> Здесь нет ничего сложного:

Под какой из Ваших пунктов попадает вышеописанная ситуация?)
+2
+2 / –0
19.11.2019 06:52 UTC
Lien
Max_zp · Zaporijjia
Aucune photo
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Це додаток до диплома

Но явно не твоего.
–6
+1 / –7

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !
Vous devez connecter pour écrire des commentaires.
Indice     Forums     Termes et conditions     Équipe éditoriale
Version mobile
Thème foncé
© Administration TransPhoto et auteurs de photos, 2002—2025
L'utilisation d'images de ce site web sans l'autorisation des auteurs est strictement interdite.
Яндекс.Метрика