TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Tšernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) № 397
  Tšernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) № 397 
В качестве служебного полноценого хода, в троллейбусе использована дизель-генераторная установка (ДГУ) Škoda APU45. В качестве электрогенератора используется 3-фазный асинхронный двигатель мощностью 45кВт. Так же в сборе схема выпрямителя диодного моста и комплекта конденсаторов. Аналогичная установка используется в Škoda 21TrACI https://transphoto.ru/photo/1121086/

Autor: Jan de Vu · Lviv           Kuupäev: 13 oktoober 2019 a., pühapäev

Statistika

Litsents: BY-SA
Avaldatud 14.10.2019 17:50 UTC
Vaatamisi — 965

Detailne info

Tšernivtsi, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) № 397

Depoo/park:Chernivtsi trolleybus department
Alates:19.07.2019
Mudel:Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1)
Valmistatud:01.1998
Tehase number:7559-008
VIN:TAW69844310951186
Hetkeseis:Töökorras
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:2019 ex Biel, 88
Закреплён на маршруте № 2.

Pildifaili teave

Model:E-M5MarkII
Artist Name:Jan de Vu (Yurii Pylypchuk)
Copyright Information:Yurii Pylypchuk
Date and Time:13.10.2019 14:41
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.7 EV
Focal Length:14 mm
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 14

15.10.2019 09:02 UTC
Link
Fotosid: 11
Маленька поправка: АХ повноцінний, а не службовий. Документацією передбачається рух на АХ протягом 10 хв. на кожну годину. В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.
✔ Aitäh! Kommentaar arvestatud
+3
+3 / –0
17.11.2019 18:04 UTC
Link
Max_zp · Zaporižžja
Fotod puuduvad
Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?
–2
+1 / –3
17.11.2019 18:49 UTC
Link
Fotosid: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:03 UTC
Link
Fotosid: 18
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> мощностью 45 кВт

45 кВт на гармонь - нежирно.
Какая максимальная скорость на АХ?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:14 UTC
Link
Max_zp · Zaporižžja
Fotod puuduvad
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?

Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
0
+3 / –3
17.11.2019 19:30 UTC
Link
Fotosid: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
>
> Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.

Як не так? Не споживає електроенергію?
Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

І де та межа службового АХ та повноцінного?
+1
+1 / –0
17.11.2019 21:37 UTC
Link
Max_zp · Zaporižžja
Fotod puuduvad
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.
–3
+1 / –4
18.11.2019 12:30 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

В точку! Это ж надо назвать "полноценным", подседельный "дырчик" с малопонятной мощностью...


Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

Здесь нет ничего сложного:
- служебный (аварийный) АХ используется для перемещений в депо (из него/в него), на конечных, объезда препятствий (ДТП, заторов), выезда на смежную троллейбусную линию и.т.д... Для этого устанавливаются маломощные ГУ (1/4 - 1/3 от мощности ТЭО)
- линейный (штатный) АХ (тот что сейчас обзывают: длительный автономный ход, увеличенный автономный ход, и сегодняшний "полноценный" (прости господи)автономный ход) используется для движения по маршруту (где общая протяженность без КС не менее 50%), с установленной скоростью, номинальной нагрузкой. Для этого устанавливают достаточно мощные ГУ (не менее 2/3 мощности ТЭО)...
–3
+0 / –3
18.11.2019 15:02 UTC
Link
Jan de Vu · Lviv
Fotosid: 528
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> > Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
> >
> > Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
>
> Як не так? Не споживає електроенергію?
> Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

В даного тролейбуса асинхронний частотно-регульований привід. При переведенні тролейбуса в режим АХ, частотному інвертору подається сигнал, інформація про ліміт потужності, в результаті привід може використати лише ту кількість потужності яка в ньому запрограмована по лімітах.
+1
+2 / –1
18.11.2019 18:36 UTC
Link
Fotosid: 133
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.

Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати? Знаєш це, чи просто так написав, що АХ поганий?
+1
+3 / –2
18.11.2019 19:59 UTC
Link
Max_zp · Zaporižžja
Fotod puuduvad
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?

Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.
–6
+1 / –7
18.11.2019 20:39 UTC
Link
Fotosid: 133
Цитата (Max_zp, 18.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> > Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?
>
> Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.

Злив зараховано)
Це додаток до диплома (якщо знаєш, що це таке). Пункти 38, 46 спешл фо ю https://drive.google.com/open?id=1jurOna...2EDMH6U
Скану трудової, вибач, немає.
0
+3 / –3
18.11.2019 22:08 UTC
Link
Fotosid: 551
Цитата (Vitt Marauder, 15.10.2019):
> В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.

Цитата (ElectricBus, 18.11.2019):
> Здесь нет ничего сложного:

Под какой из Ваших пунктов попадает вышеописанная ситуация?)
+2
+2 / –0
19.11.2019 06:52 UTC
Link
Max_zp · Zaporižžja
Fotod puuduvad
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Це додаток до диплома

Но явно не твоего.
–6
+1 / –7

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика