TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Černovice, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) č. 397
  Černovice, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) č. 397 
В качестве служебного полноценого хода, в троллейбусе использована дизель-генераторная установка (ДГУ) Škoda APU45. В качестве электрогенератора используется 3-фазный асинхронный двигатель мощностью 45кВт. Так же в сборе схема выпрямителя диодного моста и комплекта конденсаторов. Аналогичная установка используется в Škoda 21TrACI https://transphoto.ru/photo/1121086/

Autor: Jan de Vu · Lvov           Datum: Neděle 13. října 2019

Statistika

Licence: BY-SA
Zveřejněno 14.10.2019 17:50 UTC
Zhlédnutí — 965

Podrobné informace

Černovice, Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1) č. 397

Vozovna:Chernivtsi trolleybus department
Od...:19. 07. 2019
Typ:Hess SwissTrolley 2 (BGT-N1)
Vyroben:1/1998
Výrobní číslo:7559-008
VIN:TAW69844310951186
Současný stav:V provozu
Účel provozu:Osobní
Poznámka:2019 ex Biel, 88
Закреплён на маршруте № 2.

Nastavení kamery

Model:E-M5MarkII
Artist Name:Jan de Vu (Yurii Pylypchuk)
Copyright Information:Yurii Pylypchuk
Date and Time:13.10.2019 14:41
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.7 EV
Focal Length:14 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 14

15.10.2019 09:02 UTC
Odkaz
Fotografií: 11
Маленька поправка: АХ повноцінний, а не службовий. Документацією передбачається рух на АХ протягом 10 хв. на кожну годину. В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.
✔ Děkujeme za podnět!
+3
+3 / –0
17.11.2019 18:04 UTC
Odkaz
Max_zp · Záporoží
Bez fotografií
Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?
–2
+1 / –3
17.11.2019 18:49 UTC
Odkaz
Fotografií: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:03 UTC
Odkaz
Fotografií: 18
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> мощностью 45 кВт

45 кВт на гармонь - нежирно.
Какая максимальная скорость на АХ?
0
+0 / –0
17.11.2019 19:14 UTC
Odkaz
Max_zp · Záporoží
Bez fotografií
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?

Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
0
+3 / –3
17.11.2019 19:30 UTC
Odkaz
Fotografií: 133
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
>
> Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.

Як не так? Не споживає електроенергію?
Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

І де та межа службового АХ та повноцінного?
+1
+1 / –0
17.11.2019 21:37 UTC
Odkaz
Max_zp · Záporoží
Bez fotografií
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.

Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.
–3
+1 / –4
18.11.2019 12:30 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Как он может быть полноценным, с длительностью работы 10 минут и мощностью 45 кВт?

В точку! Это ж надо назвать "полноценным", подседельный "дырчик" с малопонятной мощностью...


Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

Здесь нет ничего сложного:
- служебный (аварийный) АХ используется для перемещений в депо (из него/в него), на конечных, объезда препятствий (ДТП, заторов), выезда на смежную троллейбусную линию и.т.д... Для этого устанавливаются маломощные ГУ (1/4 - 1/3 от мощности ТЭО)
- линейный (штатный) АХ (тот что сейчас обзывают: длительный автономный ход, увеличенный автономный ход, и сегодняшний "полноценный" (прости господи)автономный ход) используется для движения по маршруту (где общая протяженность без КС не менее 50%), с установленной скоростью, номинальной нагрузкой. Для этого устанавливают достаточно мощные ГУ (не менее 2/3 мощности ТЭО)...
–3
+0 / –3
18.11.2019 15:02 UTC
Odkaz
Jan de Vu · Lvov
Fotografií: 528
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> > Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > > Яка потужність споживається цим тролейбусом під час зрушення з місця?
> >
> > Электропривод не так работает. Особенно с полупроводниковыми системами управления.
>
> Як не так? Не споживає електроенергію?
> Є 45 кВт потужності. Є тролейбус з пасажирами. Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> І де та межа службового АХ та повноцінного?

В даного тролейбуса асинхронний частотно-регульований привід. При переведенні тролейбуса в режим АХ, частотному інвертору подається сигнал, інформація про ліміт потужності, в результаті привід може використати лише ту кількість потужності яка в ньому запрограмована по лімітах.
+1
+2 / –1
18.11.2019 18:36 UTC
Odkaz
Fotografií: 133
Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
Цитата (Max_zp, 17.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 17.11.2019):
> > Десь споживана поужність і потужність ДГУ перетнуться.
>
> Например, в точке стояния на месте. А может, в точке движения на скорости 45 км/ч. И это зависит от множества факторов.

Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати? Знаєш це, чи просто так написав, що АХ поганий?
+1
+3 / –2
18.11.2019 19:59 UTC
Odkaz
Max_zp · Záporoží
Bez fotografií
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?

Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.
–6
+1 / –7
18.11.2019 20:39 UTC
Odkaz
Fotografií: 133
Цитата (Max_zp, 18.11.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> > Конкретики нуль. Які фактори, як обрахувати?
>
> Когда будет хоть какое-то представление об электроприводах и принципах их работы - тогда и объяснять ничего не нужно будет. Если такие вещи нужно объяснять, значит это пустая трата времени на идиотов, которые всё равно ничего не поймут.

Злив зараховано)
Це додаток до диплома (якщо знаєш, що це таке). Пункти 38, 46 спешл фо ю https://drive.google.com/open?id=1jurOna...2EDMH6U
Скану трудової, вибач, немає.
0
+3 / –3
18.11.2019 22:08 UTC
Odkaz
Fotografií: 551
Цитата (Vitt Marauder, 15.10.2019):
> В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.

Цитата (ElectricBus, 18.11.2019):
> Здесь нет ничего сложного:

Под какой из Ваших пунктов попадает вышеописанная ситуация?)
+2
+2 / –0
19.11.2019 06:52 UTC
Odkaz
Max_zp · Záporoží
Bez fotografií
Цитата (Владимир Рар, 18.11.2019):
> Це додаток до диплома

Но явно не твоего.
–6
+1 / –7

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика