Paris - Versailles - Yvelines, Alstom MP 73 nr. 6547 — Foto — Elektrinis miestų viešasis transportas

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Paris - Versailles - Yvelines,

Alstom MP 73

nr. 6547

— maršrutas 6

Station Bir-Hakeim

Autorius: пассат ·

Maskva Data: 2008 m. lapkričio 6 d., ketvirtadienis

Statistika

Publikuota 12.01.2009 18:04 UTC
Peržiūrų — 978

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +33

Львёнок_2302	+1
Fjord Below	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Qvad	+1
Синий трамвай	+1
Гавриил Каширин	+1
alex26	+1
oker	+1
nik0352	+1
Дмитрий Иванов	+1
Володя Мадоян	+1
Sentinel	+1
Головизин Сергей	+1
Dozent	+1
nic	+1
AS	+1
лихвар	+1
Виктор Бергман	+1
Maxtor	+1
Gmarte	+1
HAnS	+1
Aztec	+1
Александр Конов	+1
Anton-eep	+1
Павел Сёмкин	+1
Максим Валерьевич	+1
IKS	+1
enke	+1
Aviator	+1
eurosanya	+1
СтаС	+1
ZiU-9	+1
Илюха_ЛэП	+1

Nuotraukos nuoroda

Paris - Versailles - Yvelines, Alstom MP 73 nr. 6547

Depas/Parkas:	Atelier d'Italie
Nuo...:	1974-07
Modelis:	Alstom MP 73
Pagamintas:	1974-07
Dabartinė būsena:	Nurašytas (2024-12)
Paskirtis:	Keleivinis

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot A530
Date and Time:	06.11.2008 15:08
Exposure Time:	1/125 sec
Aperture Value:	2.6
Focal Length:	5.8 mm
Flash:
Metering Mode:	Pattern
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 13

20.01.2009 21:08 UTC
Nuoroda

ER2-1017 ·

Maskva

Foto: 1926

Ужас! Какой страшный поезд! И зачем ему шины?

+2 / –0

10.03.2009 18:04 UTC
Nuoroda

Anton-eep ·

Sankt Peterburgas

Foto: 22

Пробки, Игорь, объезжать...

+0 / –0

10.03.2009 18:51 UTC
Nuoroda

jura2102 ·

Ryga

Foto: 5

Цитата (КТГ2-742, 21.01.2009):
> И зачем ему шины?

Это метро на шинном ходу.
Плюсы: мягче ход
лучше характеристики разгона/торможения, способен преодолевать больший уклон (благодаря лучшему сцеплению с дорогой)
меньше шума
Минусы: Обычные стальные колёса также присутствуют для прохождения стрелок, что утяжеляет конструкцию.
Шины надо чаще менять чем простые рельсовые колёса.

+0 / –0

10.03.2009 19:04 UTC
Nuoroda

Александр Конов ·

Maskva

Foto: 7636 · Techninis skyrius

Резина лучше сцепляется с металлом, чем металл с металлом? Что-то есть сомнения насчёт этого...

+0 / –0

11.03.2009 07:47 UTC
Nuoroda

cyclofillydea ·

Sankt Peterburgas

Foto: 226

Плюс один - мягче ход - меньше шума..... В остальном минусы перевешивают плюсы... к тому же он ужасен, не то слово!

+0 / –0

11.03.2009 22:27 UTC
Nuoroda

jura2102 ·

Ryga

Foto: 5

Цитата (Александр Конов, 10.03.2009):
> Резина лучше сцепляется с металлом, чем металл с металлом?

Обычно опорный "рельс" выполняется из бетона. Почему в данном случае это не так, не знаю.

Цитата (cyclofillydea, 11.03.2009):
> Плюс один - мягче ход - меньше шума

Однако, когда строилось метро в Монреале, шинный ход был выбран именно из-за участка с недопустимым для обычного поезда уклоном. Но у них в отличие от системы на фото ж/д рельсы только на стрелках. На остальных участках только железобетон.

+0 / –0

17.08.2009 09:26 UTC
Nuoroda

Владимир Красковский ·

Novosibirskas

Foto: 33

Уродливый поезд!

+0 / –0

17.08.2009 10:03 UTC
Nuoroda

jura2102 ·

Ryga

Foto: 5

Цитата (ВlБ, 17.08.2009):
> Уродливый поезд!

А зачем в метро дизайн? Пассажиры-то "морду" вагона почти и не видят.

+0 / –0

17.08.2009 10:10 UTC
Nuoroda

Чока ·

Tambovas

Foto: 119

Да бросьте, он не уродливый, а просто непривычный, а если хорошо подумать, то большинство наших метропоездов тоже не Бог весть какие красавцы.

+0 / –0

15.09.2009 10:52 UTC
Nuoroda

AS ·

Volgogradas

Foto: 946

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Bogie-metro-Meteor-p1010692.jpg
Вот нашел фото телеги. Действительно, довольно интересная конструкция.

+0 / –0

29.11.2009 15:12 UTC
Nuoroda

Володя ·

Maskva

Foto: 1

Учитывая фотку тележки становится совсем не понятным существования шин и боковых направляющих...

+0 / –0

29.11.2009 17:32 UTC
Nuoroda

jura2102 ·

Ryga

Foto: 5

Цитата (Володя, 29.11.2009):
> не понятным существования шин и боковых направляющих...

А что непонятного? Стальные ж/д колёса предназначены для прохода стрелок. Остальное время поезд опирается на шинные колёса. Где-то попадалась фотка "рельсов" где, собственно, самих рельсов и не было - просто две бетонные полосы с высокими "бордюрами" для направляющих колёс.

+0 / –0

07.06.2020 19:31 UTC
Nuoroda

sheiko

Foto: 4

Цитата (bsd, 01.12.2009):

> >Остальное время поезд опирается на шинные колёса.
>
> Если было бы так - рельсы не были бы накатанными. А они такие по всей линии.

Это контакные рельсы. По шинам, однако, электрический ток почему-то не идёт.

+0 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.