TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Buenos Aires, La Brugeoise serie II č. 53; Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 30
  Buenos Aires La Brugeoise serie I č. 32 
 La Brugeoise serie II č. 53 
 La Brugeoise serie I č. 30 
 La Brugeoise serie II č. 103 
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Zaslal tatra t4su · Kaliningrad           Dátum: Október 1995 (približne)

Štatistika

License: Public domain
Zverejnené 26.09.2019 21:50 UTC
Návštev — 162

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +4

Buenos Aires, La Brugeoise serie II č. 53

Vozovňa/Remíza:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie II
Výroba:1913
Súčasný stav:Mimo prevádzky
Účel:Osobné
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 30

Vozovňa/Remíza:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Výroba:1913
Súčasný stav:Mimo prevádzky
Účel:Osobné
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.