TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Buenos Aires, 2-axle motor car č. 258; Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 33
  Buenos Aires2-axle motor car č. 258 
 La Brugeoise serie I č. 33 
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Zaslal tatra t4su · Kaliningrad           Dátum: Október 1995 (približne)

Štatistika

License: Public domain
Zverejnené 26.09.2019 21:46 UTC
Návštev — 314

Podrobná informácia

Hodnotenie

Buenos Aires, 2-axle motor car č. 258

Vozovňa/Remíza:AAT (museum trams)
Since...:10. 08. 1980
Typ:2-axle motor car
Výroba:1927
Súčasný stav:V premávke
Účel:Historické (múzejné)
Poznámka:07.1980 ex Porto, 258
-Built in 1927 in Porto under a license from J.G. Brill from Philadelphia, USA.
-Acquired by the AAT in July 1980.
-Arrived at Buenos Aires on August 10th 1980.
-Restoration as a tram of the same model of the Lacroze Tramway Company started in October 1980.
-Opening of the Heritage Tramway of Buenos Aires with car #258 on November 15th 1980.
-General repairs between 1989-1994.
-Reopening of #258 on April 2011, after profound general repairs.
-Declared National Heritage Landmark in 2014.
-Interior floor change in 2019.

Nicknamed “Lacroze”

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 33

Vozovňa/Remíza:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Výroba:1913
Súčasný stav:Mimo prevádzky
Účel:Osobné
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.