Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Buenos Aires, 2-axle motor car — 258; Buenos Aires, La Brugeoise serie I — 33
  Buenos Aires2-axle motor car — 258 
 La Brugeoise serie I — 33 
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Feltöltötte tatra t4su · Kalinyingrád           Dátum: október 1995 . körül

Statisztikák

Szerzői jog: Public domain
Publikálva 26.09.2019 21:46 UTC
Megtekintések — 314

Részletes adatok

Szavazás

Buenos Aires, 2-axle motor car — 258

Kocsiszín/üzem:AAT (museum trams)
kezdete:10.08.1980
típus:2-axle motor car
Gyártási év:1927
Aktuális állapot:Forgalomban
Üzemmód:Nosztalgia
Megjegyzés:07.1980 ex Porto, 258
-Built in 1927 in Porto under a license from J.G. Brill from Philadelphia, USA.
-Acquired by the AAT in July 1980.
-Arrived at Buenos Aires on August 10th 1980.
-Restoration as a tram of the same model of the Lacroze Tramway Company started in October 1980.
-Opening of the Heritage Tramway of Buenos Aires with car #258 on November 15th 1980.
-General repairs between 1989-1994.
-Reopening of #258 on April 2011, after profound general repairs.
-Declared National Heritage Landmark in 2014.
-Interior floor change in 2019.

Nicknamed “Lacroze”

Buenos Aires, La Brugeoise serie I — 33

Kocsiszín/üzem:Talleres Polvorín
típus:La Brugeoise serie I
Gyártási év:1913
Aktuális állapot:Nem üzemképes
Üzemmód:Forgalmi
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.