Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Buenos Aires, 2-axle motor car Nr. 258; Buenos Aires, La Brugeoise serie I Nr. 33
  Buenos Aires2-axle motor car Nr. 258 
 La Brugeoise serie I Nr. 33 
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Hochgeladen von tatra t4su · Kaliningrad           Datum: um Oktober 1995

Statistik

Lizenz: Public domain
Veröffentlicht: 26.09.2019 21:46 UTC
Aufrufe — 314

Detailinformation

Buenos Aires, 2-axle motor car Nr. 258

Betrieb/Depot:AAT (museum trams)
von...:10.08.1980
Typ:2-axle motor car
Baujahr:1927
Status:In Betrieb
Nutzung:Historischer Wagen
Bemerkung:07.1980 ex Porto, 258
-Built in 1927 in Porto under a license from J.G. Brill from Philadelphia, USA.
-Acquired by the AAT in July 1980.
-Arrived at Buenos Aires on August 10th 1980.
-Restoration as a tram of the same model of the Lacroze Tramway Company started in October 1980.
-Opening of the Heritage Tramway of Buenos Aires with car #258 on November 15th 1980.
-General repairs between 1989-1994.
-Reopening of #258 on April 2011, after profound general repairs.
-Declared National Heritage Landmark in 2014.
-Interior floor change in 2019.

Nicknamed “Lacroze”

Buenos Aires, La Brugeoise serie I Nr. 33

Betrieb/Depot:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Baujahr:1913
Status:Außer Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..