TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Buenos Aires, 2-axle motor car č. 258; Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 33
  Buenos Aires2-axle motor car č. 258 
 La Brugeoise serie I č. 33 
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Zaslal tatra t4su · Kaliningrad           Datum: Říjen 1995 (přibližně)

Statistika

Licence: Public domain
Zveřejněno 26.09.2019 21:46 UTC
Zhlédnutí — 314

Podrobné informace

Hodnocení

Buenos Aires, 2-axle motor car č. 258

Vozovna:AAT (museum trams)
Od...:10. 08. 1980
Typ:2-axle motor car
Vyroben:1927
Současný stav:V provozu
Účel provozu:Muzejní
Poznámka:07.1980 ex Porto, 258
-Built in 1927 in Porto under a license from J.G. Brill from Philadelphia, USA.
-Acquired by the AAT in July 1980.
-Arrived at Buenos Aires on August 10th 1980.
-Restoration as a tram of the same model of the Lacroze Tramway Company started in October 1980.
-Opening of the Heritage Tramway of Buenos Aires with car #258 on November 15th 1980.
-General repairs between 1989-1994.
-Reopening of #258 on April 2011, after profound general repairs.
-Declared National Heritage Landmark in 2014.
-Interior floor change in 2019.

Nicknamed “Lacroze”

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 33

Vozovna:Talleres Polvorín
Typ:La Brugeoise serie I
Vyroben:1913
Současný stav:Mimo provoz
Účel provozu:Osobní
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.