Буэнос-Айрес, Двухосный моторный вагон № 258; Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie I № 33 — Снимка — Градски електротранспорт

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

<

>

Буэнос-Айрес, Двухосный моторный вагон № 258; Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie I № 33

Буэнос-Айрес,	Двухосный моторный вагон	№ 258
La Brugeoise serie I		№ 33

Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Качено от tatra t4su ·

Калининград Дата: октомври 1995 г. (около)

Статистика

Лиценз: Общественное достояние

Публикувано 26.09.2019 21:46 UTC
Разглеждан — 314

Подробна информация

Оценка

Рейтинг: +3

Алексей Краснов	+1
manil	+1
Александр Vl	+1

Постоянна връзка на снимката

Буэнос-Айрес, Двухосный моторный вагон № 258

Депо/Парк:	ААТ (музейные трамваи)
От...:	10.08.1980
Модел:	Двухосный моторный вагон
Построен:	1927
Текущо състояние:	Действащ
Назначение:	Музеен
Забележка:	До 07.1980 — Порту, 258
-Built in 1927 in Porto under a license from J.G. Brill from Philadelphia, USA. -Acquired by the AAT in July 1980. -Arrived at Buenos Aires on August 10th 1980. -Restoration as a tram of the same model of the Lacroze Tramway Company started in October 1980. -Opening of the Heritage Tramway of Buenos Aires with car #258 on November 15th 1980. -General repairs between 1989-1994. -Reopening of #258 on April 2011, after profound general repairs. -Declared National Heritage Landmark in 2014. -Interior floor change in 2019. Nicknamed “Lacroze”

Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie I № 33

Депо/Парк:	Talleres Polvorín
Модел:	La Brugeoise serie I
Построен:	1913
Текущо състояние:	Не работи
Назначение:	Пътнически
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.

Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.