Buenos Aires, MIVB/STIB Series 9000 č. 9069; Buenos Aires, United Electric Car Company č. 3 — Fotografia

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Buenos Aires, MIVB/STIB Series 9000 č. 9069; Buenos Aires, United Electric Car Company č. 3

Buenos Aires,	MIVB/STIB Series 9000	č. 9069
United Electric Car Company		č. 3

Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Suedamerika/Arg...ex.html

Zaslal tatra t4su ·

Kaliningrad Dátum: Október 1995 (približne)

Štatistika

License: Public domain

Zverejnené 26.09.2019 21:46 UTC
Návštev — 294

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +3

Алексей Краснов	+1
Александр Vl	+1
И.К.	+1

Trvalý odkaz na fotografiu

Buenos Aires, MIVB/STIB Series 9000 č. 9069

Vozovňa/Remíza:	AAT (museum trams)
Since...:	1987
Typ:	MIVB/STIB Series 9000
Výroba:	1960
Súčasný stav:	V premávke
Účel:	Historické (múzejné)
Launched:	28. 05. 1983
Poznámka:	≈ 1980 ex Brussels, 9069

Buenos Aires, United Electric Car Company č. 3

Vozovňa/Remíza:	AAT (museum trams)
Since...:	12. 01. 1983
Typ:	United Electric Car Company
Výroba:	1912
Súčasný stav:	V premávke
Účel:	Historické (múzejné)
Poznámka:	≈ 1976 ex Polvorín
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен в Великобритании компанией United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. Car for Line A of the Buenos Aires Metro with the possibility of operating on the city's tram lines. Built in Great Britain by the United Electric Car Company (UEC). It has a wooden box body. Length 15.8 m, width 2.6 m, height 2.38 m, two U-109 engines 85 kW each, maximum speed 50 km/h, voltage 550/1100 volt DC. Originally had two pairs of doors for high platforms and two pairs of doors at the ends for low platforms. In the late 1920s it underwent a refurbishment with the body replaced by a new one with three pairs of doors for high platforms.

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.