С начала эксплуатации работал на 2, 4 и 7 маршрутах по сменным графикам.
С 06.04.2020 года по 02.06.2020 года временно отстранён от эксплуатации из-за отсутствия закрытой кабины на время неблагоприятной эпидемиологической обстановки. С 22.05.2023 года работает на 2, 4, 16 и 16д маршрутах по сменным графикам.
С 03.07.2024 года по 02.09.2024 года работал на временном 28к маршруте (Ж/д вокзал — Р/к "Завод "Могилёвтрансмаш") по сменному графику.
Я слышал, что серьёзная нехватка подвижного состава вынудила троллейбусный парк закрыть бреши двумя электробусами. Первоначально они ходили по маршруту №4, поскольку там наименее убитые дороги в городе, потом экспериментировали на других маршрутах, в т.ч. №2. Теперь оба используются на 4к: удобно совершать разворот без КС на вокзале и добираться до троллейбусного парка.
Цитата (Anet256, 30.09.2019): > Я слышал, что серьёзная нехватка подвижного состава вынудила троллейбусный парк закрыть бреши двумя электробусами.
Да, но проблемы с нехваткой подвижного состава исчезли ещё в начале этого года, а электробусы остались работать на троллейбусных маршрутах.
> потом экспериментировали на других маршрутах, в т.ч. №2.
Это были не эксперименты, просто в те дни только один водитель электробуса работал, а второй был выходной, поэтому его отправляли на маршрут №2, т.к. только маршрут №2 имеет конечный пункт рядом с парком, а значит, можно, например, в первую смену пустить троллейбус, а во вторую электробус.
链接