Имхо, но кажется что дизайн уже крайне не свеж. Актуален для 2005-2013 годов, однако нынче, с учётом различных светодиодных решений в виде линий, полос, более сложных линий экстерьера сдаётся совсем "ниочём". Ну и со стороны дверей дисгармония. Линия стёкол дверей намного ниже чем линия окраски кузова, что тоже выглядит не очень. Лучше б поставили не такие длинные стёкла, но окрасили низ дверей в цвет юбки и кузова. Ощущение, что весь дизайн ушёл исключительно в переднюю часть троллейбуса. Она, кроме фар смотрится хорошо.
Да, дизайн Škoda 33Tr(32Tr) SOR имеет свою "специфику", но действительно, прослеживается вновь вернувшееся направление, где: Цитата (одесса, 12.09.2019): > Мордаха даже имеет добродушные мотивы. Именно "дружелюбие" к пассажирам и прохожим, хотели сделать конструктора. Получилось это или нет? Хм, возможно и есть то, что хотелось "бы исправить": Цитата (GentelHint, 12.09.2019): > Ну и со стороны дверей дисгармония. Линия стёкол дверей намного ниже чем линия окраски кузова, что тоже выглядит не очень. Лучше б поставили не такие длинные стёкла, но окрасили низ дверей в цвет юбки и кузова. Ощущение, что весь дизайн ушёл исключительно в переднюю часть троллейбуса. Тем не менее, это все же шаг хоть какого-то "развития", а не, например, "наши кирпичи, обработанные напильником" (которые как-раз таки "родом из 2005...годов")
У автора дизайна две проблемы: 1. Он несколько застрял в 90-х. Тогда его работы были, на мой взгляд, отличными - 21Tr, Astra, M1 - но сейчас новые работы выглядят устаревшими. 2. В погоне за красотой страдает функциональность.
Цитата (kostja2307, 19.12.2021): > В какую сумму денег такой троллейбус обошелся Теплицам?
Один 33Tr + два 32Tr без АХ стоили 35,5 млн крон. При этом 5 штук 32Tr с АХ стоили 66,1 млн. При цене порядка 10-10,5 млн за 32Tr без АХ в других городах выходит порядка 15 млн за 33Tr.
链接