Даа, интересная картина буксировки низкопола 71-605-ым.

Битый небитого везёт :)

В голове прям такая картина представилась:
бывалые 605-е с насмешкой смотрят на нежного, непривыкшего к таким путям и в целом такой инфраструктуре, 633-й)

Трамвайные пути позволяют такие трамвай експлуатировать?

В челябе пути достаточно неплохие.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.09.2019):
> В челябе пути достаточно неплохие.

Уууу, вы давно у нас не были, все очень печально, от слова вообще...

Ну, смотря с чем сравнивать, наверняка по сравнению с Волчанском они и неплохие :)

По сравнению с Волчанском они почти везде неплохие)

Жаль, что эксплуатация так грустно начинается. Челябинску остро нужно обновление ПС, причем не только ради безопасности и эффективности, но и чисто имиджево. Сейчас трамваю кроме дешевизны поездок и относительной экономии времени взять больше нечем.

Цитата (Серко, 07.09.2019):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.09.2019):
> > В челябе пути достаточно неплохие.
>
> Уууу, вы давно у нас не были, все очень печально, от слова вообще...

А в Усть-Катаве? Там рельсы лет 50 как не менялись, а эти нискополы там в первую очередь гоняют. Рельсы не везде одинаково хорошие, согласен, но в Магнитке -нископольники там хорошо катаются, несмотря на то: что рельсы меняют на 3-х улицах: пр.К.Маркса, Комсомольской и ещё на Броневой недавно меняли.
Наш рыжик" - ещё выдерживает по челябинским рельсам.

Цитата (Пeresvet, 07.09.2019):
> Жаль, что эксплуатация так грустно начинается.

Судя по профилю: в Самаре и Питере он недолго побывал. Видимо: с ним тоже намучались.

Цитата (Пeresvet, 07.09.2019):
> Челябинску остро нужно обновление ПС

В этом случае это не тот вагон, на который нужно смотреть. Это не Москва и даже не Питер, закупят 5-10 таких вагонов и успокоятся надолго. А что 5 вагонов изменят?

Надо брать количеством, закупили бы партию ширпотреба в виде 71-407 и разбавили БУшными московскими вагонами. Но чиновникам как обычно хочется попонтоваться чем-то кРаСивЕньКиМ в ущерб всякой практичности.

Он выглядит, как результат фейслифтинга вагона из 80х...на ЛВС-86 после капиталки с новой маской похож.


Цитата (Мих@N, 07.09.2019):
> Но чиновникам как обычно хочется попонтоваться чем-то кРаСивЕньКиМ в ущерб всякой практичности.

Поддержка производителя в собственной области - это очень важная задача. Только такой техникой надо обновлять целые депо и заказывать обслуживание на заводе. Чтобы потом не было неожиданностью, что их ещё и обслуживать надо, технологическое оборудование закупать...

Цитата (Володя, 07.09.2019):
> Поддержка производителя в собственной области - это очень важная задача.

Да фигня вопрос, пускай покупают КТМ-23. Суть не в этом же, а в том что трёхсекционник по цене двух односекционников в данном случае будет только в ущерб.

Цитата (Юрий74, 07.09.2019):
> Цитата (Серко, 07.09.2019):
> > Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.09.2019):
> > > В челябе пути достаточно неплохие.
> >
> > Уууу, вы давно у нас не были, все очень печально, от слова вообще...
>
> А в Усть-Катаве? Там рельсы лет 50 как не менялись, а эти нискополы там в первую очередь гоняют.

В Устьт-Катаве не выводят сочлененные вагоны на испытательную линию, если я правильно помню

Цитата (vadya, 06.09.2019):
> Даа, интересная картина буксировки низкопола 71-605-ым.

У нас когда-то было такое с Татрой Т3. За это КТМ списали (http://transphoto.ru/photo/1078670/?vid=17816#2275551 ). Тут ещё такое не практикуют?

Цитата (Юрий74, 07.09.2019):

> Судя по профилю: в Самаре и Питере он недолго побывал. Видимо: с ним тоже намучались.

В Петербурге с ним никто не мучался. Его не приняла приёмочная комиссия, т.к. по условиям техзадания вагон должен быть новым, а у него были следы эксплуатации в Самаре. Поэтому к вагону в Петербурге не прикасались и на линию не выгоняли.

Цитата (Пeresvet, 07.09.2019):
> Сейчас трамваю кроме дешевизны поездок и относительной экономии времени взять больше нечем.

Это и есть главные преимущества для пассажиров - быстрее, чем в пробке и дешевле, чем в частном автобусе.
В условиях, когда финансирование очень ограничено - тут уже не до понтов. Тут нужнен надёжный и экономичный подвижной состав. А иначе - будет Волчанск, где крутые вагоны, а денег на обслуживание нет.

Объявлен аукцион на поставку 10 б/у вагонов после КВР.
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...pe=ZKESMBO