Вагон проезжает накатом участок без третьего рельса на переезде.

Цитата (AlexSan, 24.08.2019):
> Вагон проезжает накатом участок без третьего рельса на переезде.

А сеть тогда и штанга для чего?

Если непредвиденное обстоятельство остановит вагон на переезде, то сеть и штанга помогут ему покинуть участок.

Т.е. конташка висит только над переездом что ли? Судя по столбам, вроде так и есть.

P.S. А контактный рельс на открытой местности в 50-х годах всё ещё был кошерен с точки зрения безопасности? Вроде уже безумная эпоха оголтелой индустриализации давно закончилась и наступила эра систем "защиты от дурака".

XXI век. http://transphoto.ru/photo/521531/

США - удивительная страна. На станции Санта-Клара вблизи Сан-Хосе пассажирам, сошедшим с поезда и направлявшимся в пром.зону, было запрещено пересекать станцию. Переход через 7 путей, но вполне безопасный. Там когда-то был даже переезд. Ну то есть была дорога (Brokaw road), фермеры ездили на телегах, потом поперёк её построили ж.д. станцию, потом кстати аэродром. Аэродром - препятствие слишком серьёзное, но через станцию был переезд. В 60-х годах вблизи построили путепровод для машин, и тот переезд разломали. Больше того, там иногда бывала ж.д. полиция, и штрафовала ходивших на работу через пути. Идти по путепроводу, однако - это миля в обход, и на стороне станции нету тротуара, опасность смертельная.

В конце концов несколько лет назад там построили подземный переход под станцией, абсурд закончился.

Ну и вот при том что где-то такие перестраховки (боятся, что пострадавшие засудят ЖД?), где-то, наоборот, запросто можно подойти к 3-му рельсу. То ли, может, это всё происходит в разных штатах, потому подходы такие разные?

Цитата (одесса, 25.08.2019):

> штанга для чего?

Для передвижения на территории депо.

Надо всё же отметить, что там, где пешеход мог подойти к 3-му рельсу, вешали предупреждающую вывеску.