Интересно поедет ли данная машина еще? Все таки 13 лет не совсем древняя.

С нашим директором нет , он отстранил все зиу

Думаю не в директоре дело, а в иммидже действующей власти - было заявлено, что парк КТУ полностью обновлен. Поэтому пуская старые высокопольные машины народ будет нудить "а говорили..." Людям абсолютно все равно (не шарят, не хотят думать как что работает), что пуском старых машин возможно увеличение выпуска. Хотя нынче в пики интервалы довольно небольшие

Зато где-то в 20:00 с ЖД вокзала троллейбусы выезжают битком
Лучше , гармонь пустили в такое время

Основная масса пассажиров выходит уже на водоканале и на Вечно живым, а далее он следует уже с не более чем средней заполняемостью. Посему смысла спарок в такое время нет, но поддержание небольших интервалов не мешало бы

Т.е. у вас просто для понта сняли с линии все высокополы? И даже резерв низкополы?

да для понта что бы попиариться! резерв тоже низкополы лазы и богданы. а зиу выставлены на торги на продажу и все желающие могут купить себе зиу))

Что, действительно выставили ЗиУ на продажу?

Как лом:
https://prozorro.sale/auction/UA-PS-2019-06-10-000004-3
Желающих купить не нашлось.

Цитата (Eluseylusenko, 24.08.2019):
> Зато где-то в 20:00 с ЖД вокзала троллейбусы выезжают битком
> Лучше , гармонь пустили в такое время

Это стандартное явления по прибытию пригородных поездов, с Ромодана, Павлыша и Полтавы. Но в связи с тем, что они часто имеют свойство опаздывать подстраивать под них гармошку нету смысла, плюс ко всему остановка Ж/Д вокзал в отличие Полтавы у нас транзитная, и отстаивать троллейбусы под поезда нет возможности да и впринцыпе не логично.



Цитата (одесса, 24.08.2019):
> Т.е. у вас просто для понта сняли с линии все высокополы? И даже резерв низкополы?

В данный момент выпуск на линию заложен +/- 40 выпусков. На балансе 58 низкополов, зачем обслуживать дополнительный П/С? Если быть откровенным при существующем количестве в городе автотранспорта, то выпуск 40-45 троллейбусов на существующие маршруты в пик, оптимальный и удовлитворительный, есть конечно определенные нюансы по третьему маршруту в выходные дни, но а так в целом не плохо. Сейчас скорее в приоритете городской власти пуск троллейбусов в правобережную часть города!

Цитата (Santehnik, 25.08.2019):
> Как лом:
> https://prozorro.sale/auction/UA-PS-2019-06-10-000004-3
> Желающих купить не нашлось.

Проще разобрать и сдать на металлобазу, чем мудохаться с тендерами на лом.

Цитата (tavalex2007, 26.08.2019):
> Проще разобрать и сдать на металлобазу, чем мудохаться с тендерами на лом.

А покупателям проще купить б/у из Европы, т.к зачастую(или всегда) оно в более лучшем состоянии

Уважаемые господа, я тоже как любитель электротранспорта хочу, что бы на улицах моего города продолжали курсировать самые троллейбусные троллейбусы в мире! НО жизнь диктует свои правила, и директор, власть и понты здесь не причем. В данный момент не хватает водителей чтобы укомплектовать экипажами весь низкопольный парк. Наведу явный пример, сейчас по будням на маршрут №3 выезжает 10 машин, 5 из которых работают по разрывному графику, что автоматически в дневное время увеличивает интервал до 20 мин., плюс ко всему получается, что троллейбус большее время простаивает в депо, соответственно не приносит выручку предприятию. В планах КТУ, рассматривается задействовать эти пять машин по 12 часовому графику, что автоматически уменьшит интервал в дневное время с 20 до 10 мин.. Но для этого необходимо "всего лишь" 5 водителей! 25 сентября заканчивает обучения группа новичков, и от того сколько останется работать на предприятии, зависит все вышеупомянутые нюансы!
Так что, эксплуатировать ЗиУ в тот момент когда не в полном объеме задействован весь низкопольный парк, даже со стороны директора мягко говоря глупо, как бы для нас это было не печально!

Да господи, ЗиУ или не ЗиУ, лишь бы был нормальный выпуск на марршруты.
А с водителями почти повсюду беда. Может, не жлобиться на зарплату надо? Или не щимить по каждой ерунде?

Выпуск в данный момент более-менее удовлетворительный. На нехватку водителей повлияло скорее увеличения выпуска в прошлом году, с 35 до 45., вот и получалось, что на многих машинах работает всего 1 водитель. Насколько мне известно, с прошлой группы учеников практически все остались на предприятии!