TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Гатчына, (модель неизвестна) № б/н; Гатчына — Подвесная монорельсовая дорога (Швебебан)
  Гатчына (модель неизвестна) № б/н 
Подвесная монорельсовая дорога (Швебебан)
Источник фото

Даслаў R. S. · Варшава           Дата: чэрвень 1900 г.

Статыстыка

Апублікавана 17.08.2019 11:03 UTC
Праглядаў — 1061

Падрабязная інфармацыя

Гатчына, (модель неизвестна) № б/н

Дэпо / Парк:Подвесная монорельсовая дорога (Швебебан)
З...:06.1900
Мадэль:(модель неизвестна)
Пабудаваны:1900
Стан:Спісаны
Прызначэнне:Пасажырскі
Представлял собой переделанный трамвайный вагон. Тележка была сконструирована так, что охватывала балку с 3-х сторон. На верхней ее площадке закрепили электромотор (мощность 6 квт, ток питания — постоянный, напряжением 100 в), а также ходовые и бегунковые колеса. На боковых поверхностях тележки горизонтально одно над другим были также установлены по два направляющих колеса. Благодаря такой конструкции тележка надежно удерживалась на балке. Скорость тележки не превышала 15 км/час (это было достигнуто путем выбора малого диаметра ходового колеса -12 см), вес вагона составлял 100 пудов (1638 кг), с грузом (балласт) — 200 пудов, высота от земли до днища вагона — 75 см. Вмещал 20 человек. Питание электромоторов осуществлялось от контактного провода, уложенного на изоляторах на путевой балке; обратным проводом служила сама балка. На испытаниях вагон двигался плавно, без рывков и толчков.

http://history-gatchina.ru/article/electro.htm

Каментары · 1

22.02.2020 14:10 UTC
Спасылка
Vasya · Санкт-Пецярбург
Фота: 44
> Представлял собой переделанный трамвайный вагон.

Интересно, откуда для переделки был взят трамвайный вагон?
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.