TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Sanktpēterburga, LVS-86K № 3010; Sanktpēterburga, LVS-86K № 3011; Sanktpēterburga, LVS-86K № 3014
  Sanktpēterburga,  LVS-86K № 3010  —  Maršruts 61, СМЕ 3009+3010
 LVS-86K № 3011  —  Maršruts 61
 LVS-86K № 3014  —  Maršruts 61
К/ст "Старая Деревня"
А слева мой закреплённик 3009+3010. Отстой вагонов Блохинцев-перерывщиков.

Autors: Александр Завьялов · Sanktpēterburga           Datums: Jūlijs 1991 g.

Statistika

Publicēts 06.01.2009 10:34 UTC
Skatījumus — 1832

Sīkāka informācija

Sanktpēterburga, LVS-86K № 3010

Atrašanās vieta:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depo/Parks:Tram depot #3
No...:01.1990
Modelis:LVS-86K
Ražots:07.1989
Rūpnīcas №:1051
Pašreiz stāvoklis:Pārnumurēts / pārsūtīts pilsētas robežās (09.2008) Norakstīts
Iecelšana:Pasažieru
Piezīme:01.1990 ex 3051. 09.2008 to 3023
История

• С 06.10.2014 по 11.2014 г. СМЕ 3023+3464
• С 11.2014 г. СМЕ 3023+3009
• ТР ЦКР 12.2021 г.

Sanktpēterburga, LVS-86K № 3011

Atrašanās vieta:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depo/Parks:Tram depot #3
No...:10.01.1990
Modelis:LVS-86K
Ražots:08.1989
Rūpnīcas №:1055
Pašreiz stāvoklis:Pārnumurēts / pārsūtīts pilsētas robežās (05.2016)
Iecelšana:Pasažieru
Piezīme:10.01.1990 ex 3055. 05.2016 to Tram depot #7, 7089; 01.2020 to LVS-86M2; 16.11.2024 to Tram depot #5, 5316
История

• На заводской табличке дата постройки 08.89. Бортнадпись: построен 25.08.89
• КРМ ЦКР 02.2020 г.

Особенности

• Первоначально на вагоне был установлен усть-катавский пантограф
• Тяговое э/о "Чергос"

Sanktpēterburga, LVS-86K № 3014

Atrašanās vieta:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Depo/Parks:Tram depot #3
No...:10.01.1990
Modelis:LVS-86K
Ražots:09.1989
Rūpnīcas №:1061
Pašreiz stāvoklis:Norakstīts (02.12.2024)
Iecelšana:Pasažieru
Halted:01.12.2024
Utilizēts:12.2024
Piezīme:01.1990 ex 3061
История

• КВР ЦКР 06.2014 г.

Komentāri · 12

06.01.2009 13:02 UTC
Saite
ЛВС-90
Кто такие перерывщики?
06.01.2009 13:09 UTC
Saite
Foto: 24
трамваи которые стоят на обеде
0
+0 / –0
06.01.2009 13:26 UTC
Saite
Foto: 1227
Не на обеде. Перерывы - это такой тип нарядов, обозначается "даб", выходят утром на 4-5 часов и на 4-5 часов вечером,днём отстаиваются в парке или на к.ст., обслуживаются одним водителем в графике 5-2 (пятидневка, как у всех нормальных людей), причём за перерыв ему тоже процент тарифа начисляется. Самый выгодный по деньгами тип работы, но и самый сложный.
+2
+2 / –0
06.01.2009 13:32 UTC
Saite
Foto: 1227
Александр, а не могли бы вы рассказать про организацию работы на маршрутах, обслуживаемых площадкой "Приморский проспект", раз вы оказывается там работали? То есть, интересует какой был выпуск на какие маршруты с площадки, типы нарядов (все перерывы или нет). Ещё интересует какой был пробег от Приморского до ревизора 1Мур/Ленской, чтобы оценить, сколько вагоны теряли от того что их приходилось гонять издалека на северные маршруты.
+2
+2 / –0
06.01.2009 14:32 UTC
Saite
Foto: 376
61
Цитата (Владимир Степанов, 06.01.2009):
> Владимир Степанов

61- 5 нарядов. 58 - 5нарядов(+3после 92г.)53- 3076. итого 14 поездов. все разрывы. по пробегу 58 ничего не терял , 61 +4 к расписанию.
+3
+3 / –0
07.01.2009 11:28 UTC
Saite
Nav fotoattēlus
разрывы - это жесть. но за них неплохо доплачивают
0
+0 / –0
04.01.2021 22:38 UTC
Saite
Foto: 15
Совсем новенькие, красавцы!
А в чём был смысл отстаиваться здесь, а не в парках? Ведь 61му от Выборгской до ТП3 рукой подать, а Ланские на 58 так вообще мимо своего парка катались
+1
+1 / –0
05.01.2021 08:40 UTC
Saite
Михаил Жуков · Sanktpēterburga
Foto: 45
Парк не резиновый
+2
+3 / –1
05.01.2021 11:25 UTC
Saite
Foto: 15
Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2021):
> Парк не резиновый

Т.е. они тут и ночевали?
0
+0 / –0
05.01.2021 11:52 UTC
Saite
Михаил Жуков · Sanktpēterburga
Foto: 45
Цитата (K.Mikhail.S, 05.01.2021):
> Т.е. они тут и ночевали?

Разумеется. И место выпуска в наряде было "Старая Деревня" (по аналогии с ППП в ТмП-6, Рыбацким в ТмП-7).
А по выходным они вообще никуда отсюда не выезжали.
Пока один из вагонов не сожгли, после чего лавочку прикрыли.
+1
+1 / –0
05.01.2021 12:48 UTC
Saite
Макс И · Yaroslavl
Foto: 1868 · Kopīgs redaktors
Чтобы заехать в эти тупики, вагоны каждый день осаживались по два раза (днём и вечером)?
0
+0 / –0
05.01.2021 23:10 UTC
Saite
Nav fotoattēlus
Кину сюда свои 5 копеек. Если что правьте =))
По состоянию на 2000-2001 год здесь базировались:

3001+3002;
3008+3005;
3009+3010;
3012+3011;
3021+3022;
все на 18 - двухсменки, постановка до 20:00

3019+3020;
3029+3030;
3025;
3076.
все на 58.
Раз в неделю каждый вагон ставился на смотровой наряд и днём ездил в парк на ТО-1, раз в 28 дней на ТО-2.

Про поджог кое что обсудили здесь:
https://transphoto.org/photo/1298598/?vid=16825
+2
+2 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi
Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.
Galvenā     Forums     Noteikumi     Redkolēģija
Mobilā versija
Dark Theme
© TransFoto administrācija un materiālu autori, 2002—2025
Vietnē publicēto fotogrāfiju un citu materiālu izmantošana ir atļauta tikai ar viņu autoru atļauju.
Яндекс.Метрика