А sk можно было бы розовым пометить, ведь это же не бывший троллейбусный.

Я так понимаю, что маршруты здесь раскрашены в цвета "Магистрали", то есть голубые это районные, а розовые - социальные и к автобусам-троллейбусам оно никакого отношения не имеет.

А почему действует с 16-го? 15-го ещё что-то было не так?

Ну дело в том, что розовые здесь только 649 и 778, что изначально были автобусными, а голубые - экс-троллейбусные, не смотря на то, что т25 и т47 некоторое время побыли автобусными. Тем более, что sk как раз-таки и отнесся бы к социальным, ибо он курсирует исключительно по частной территории - по территории ИЦ "Сколково".

Однозначно сколковский надо бы голубым конечно же.

Цитата (Гриша, 18.07.2019):
> Тем более, что sk как раз-таки и отнесся бы к социальным

Как я выяснил, то что маршрут идет только по одной территории, это не значит, что он "социальной". А вот интервалы говорят, что он "районный". Как подтверждение - 471 ( https://pp.userapi.com/c850328/v85032894...aQMKA4.jpg ), ходит чисто в одном районе, он ни разу не "социальный".
Хотя у 74 троллейбуса уже сменился статус на "районный", хотя у него там стабильно интервал 5-7 минут. Блин, давно не было обновления этой Магистрали, надеюсь про нее не забили и исправят всю эту "путаницу".

Цитата (Thugmelle, 18.07.2019):
> про нее не забили
Про или на?

Цитата (Thugmelle, 18.07.2019):
> Хотя у 74 троллейбуса уже сменился статус на "районный", хотя у него там стабильно интервал 5-7 минут.

Раньше троллейбусы были вне системы почему-то.

У 73-го интервалы ещё меньше, но интервалов для магистральности недостаточно. Это должен быть протяжённый и связывающий множество ключевых точек маршрут, чаще всего по радиальным направлениям.

Цитата (Letnab, 18.07.2019):
> но интервалов для магистральности недостаточно

73 ходит реально чаще любого "магистрального". Ну разве что м4 может с ним потягаться, и то с поправкой на пробки не уверен.

Цитата (Letnab, 18.07.2019):
> Это должен быть протяжённый и связывающий множество ключевых точек маршрут, чаще всего по радиальным направлениям.

И, кстати, из центра или через центр («маршрутная сеть центра Москвы»). 73-й можно таким считать с большой натяжкой.

Не только центра, м89 по сути до центра и не доезжает.

Цитата (Letnab, 18.07.2019):
> И, кстати, из центра или через центр («маршрутная сеть центра Москвы»). 73-й можно таким считать с большой натяжкой

м89 передаёт привет.

Цитата (Thugmelle, 18.07.2019):
> Цитата (Гриша, 18.07.2019):
> > Тем более, что sk как раз-таки и отнесся бы к социальным
>
> Как я выяснил, то что маршрут идет только по одной территории, это не значит, что он "социальной". А вот интервалы говорят, что он "районный". Как подтверждение - 471 ( https://pp.userapi.com/c850328/v85032894...aQMKA4.jpg ), ходит чисто в одном районе, он ни разу не "социальный".
> Хотя у 74 троллейбуса уже сменился статус на "районный", хотя у него там стабильно интервал 5-7 минут. Блин, давно не было обновления этой Магистрали, надеюсь про нее не забили и исправят всю эту "путаницу".

Это ещё раз подтверждает, что разделение на категории есть только в головах.

Присваивать автобусные номера маршрутов будут?

Так это и есть автобусные номера... Т, С, М, к, о, у.... Причём реального смысла во всей этой зубодробительной абракадабре очень мало, а во многих случаях его и вовсе нет от слова совсем, но её плодят и плодят. Увы :-(((

Если эти Т ещё имеют хоть какой-то смысл (сохранение привычных экс-троллейбусных номеров), то в тех же С или М реального смысла нет вообще никакого. Совсем. Просто отдельные фанатики дорвались до ручек и, насмотревшись на всякие Берлины, решили сломать систему. На выходе получилась никому кроме них самих не нужная хрень и бессмыслица, которая только людей путает.

Развели АБВГДйку. Видимо, так мозги проще пудрить людям. В Москве около 800 маршрутов ОТ. Вполне бы хватило на все виды транспорта.

Цитата (Юрий А., 19.07.2019):
> Если эти Т ещё имеют хоть какой-то смысл (сохранение привычных экс-троллейбусных номеров), то в тех же С или М реального смысла нет вообще никакого. Совсем. Просто отдельные фанатики дорвались до ручек и, насмотревшись на всякие Берлины, решили сломать систему. На выходе получилась никому кроме них самих не нужная хрень и бессмыслица, которая только людей путает.

Смысл то в этом есть. Только надо эти буквы правильно использовать и когда маршруты меняют свою суть, то убирать из.
М - магистральные, ходят стабильно с интервалов не более 10 минут по факту.
С - социальные ходят раз в 20-60 по расписанию и кривыми маршрутами по районам.
Без букв все остальные.

Цитата (Klessk, 19.07.2019):
>
> С - социальные ходят раз в 20-60 по расписанию и кривыми маршрутами по районам.

Вот, совершенно непонятно, зачем новый 243 перенумеровали в С43, ведь он же идет в самый центр, до Охотного Ряда, и ходит достаточно стабильно, каждые 15-20 минут.

Цитата (Klessk, 19.07.2019):
> С - социальные ходят раз в 20-60 по расписанию и кривыми маршрутами по районам.

С10 и С11 против, например, В, 460, 483, 743, 678 и 55.

Цитата (Klessk, 19.07.2019):
> М - магистральные, ходят стабильно с интервалов не более 10 минут по факту.

М1 - во внепиковое время есть интервалы по часу.
М5 - интервалы во внепиковое время - 20-25 минут.
М89 - во внепик есть и по 20 минут.

Так что Юрий прав абсолютно: минимум логики и безумная путаница.

Мало того, стали плодить безумное количество маршрутов, которые идут с разных мест в разные извращённые направления и с фактическими интервалами по 20-40 минут вместо одного-двух маршрутов с внятной трассой и интервалами 10-15 минут. Простой пример: МФЦ "Лефортово" и Росреестр на пр. Серп и Молот, д.10. Ходят 4 разных маршрута. Шикарно, да? Но вот интервалы у них по 20-50 минут и от метро "Авиамоторная" они отправляются с трёх разных остановок, раскиданных по разным сторонам шоссе Энтузиастов. Причём на ближайшей к метро остановке останавливается два - 730 и 805, но 805 идёт не к МФЦ, а в противоположном направлении - запросто можно ошибиться, особенно если не ездишь ежедневно. А каково пожилым людям ориентироваться в этом хаосе?
А сами эти новые маршруты (по всей Москве, я говорю не только про эти четыре), где они проходят по-одиночке и нет перехвата пассажиропотока от других маршрутов, зачастую "возят воздух", ибо желающих куковать на остановке по 20-40 минут немного.
Тенденции на самом деле очень нехорошие, ибо такая работа становится глубоко убыточной и без постоянных вливаний из бюджета нежизнеспособна в принципе. Любой кризис бюджета - и вся эта схема быстро рухнет.

На Т56 теперь тоже электробусы.