Какие города в теории могли бы закупать подобные вагоны?

Казань собралась покупать 4 вагона 71-418 но насколько это правда будет видно позже.

Чего? Кто такое сказал?

Да конечно я промазал с 71-418 но кто его знает.. Может Казань вместо 71-415 купит 71-418.

Причём трижды промазали. Пока неизвестно что покупает Казань и не 4, а 5 вагонов.

Цитата (Jeka22, 11.07.2019):
> Да конечно я промазал с 71-418 но кто его знает.. Может Казань вместо 71-415 купит 71-418.

Он наверное всё же сначала должен пройти испытания и сертефикацию, не?) А это минимум вроде полгода.

А водитель на кольце должен через 3ю дверь выходить? Ведь не все кольца имеют прямые участки, да и те могут быть переполнены. Кажется, что, даже у нас на Кронверкском двери упрутся в тележку.

Цитата (TimofeyKuz, 11.07.2019):
>
А водитель на кольце должен через 3ю дверь выходить? Ведь не все кольца имеют прямые участки, да и те могут быть переполнены. Кажется, что, даже у нас на Кронверкском двери упрутся в тележку.

Явно две двухстворчатые двери тут лишние. А одностворчатые по торцам можно развернуть в другую сторону. Но это же УТМ.

Цитата (krdmkzn, 11.07.2019):
> Пока неизвестно что покупает Казань и не 4, а 5 вагонов.

Но я не верю, что Казань их не купит). Все же цена хорошая очень.

Цитата (Кочешков Александр, 11.07.2019):
> А это минимум вроде полгода.

71-415 хватило фактически 1 месяца на получение сертификата. В конце ноября его отправили на обкатку, в конце декабря уже был получен сертификат. У 71-412 обкатка длилась 4 месяца. Так что полгода не нужны :). А обкатку после получения сертификата продолжают, чтобы лишний раз убедиться в работоспособности всех систем. Обкатка 71-418 будет осенью в Екатеринбурге, и продавать вагон начнут не раньше начала 2020 года.

Цитата (GORSKY, 11.07.2019):
> Но я не верю, что Казань их не купит). Все же цена хорошая очень.

По ТЗ может быть и 71-911ЕМ. Так, что я лучше бы подождал результаты конкурса.

Да не вопрос. Просто 71-911ЕМ ушли в Улан-Уде за более, чем 30 млн (с субсидией). А тут 27 за вагон. Не знаю, будет ли ТС так демпинговать.

Цитата (GORSKY, 11.07.2019):
> Просто 71-911ЕМ ушли в Улан-Уде за более, чем 30 млн


А что, Улан-Удэ купил "Львёнка"?

Омск хочет, но на своих тележках))

Цитата (Usuf06, 11.07.2019):
> А что, Улан-Удэ купил "Львёнка"?

Тендер был. Выиграла ПК ТС. В Улан-Удэ хотели Львенка.

Цитата (Сергей_Н, 11.07.2019):
> Явно две двухстворчатые двери тут лишние.

Пассажиры некоторых московских маршрутов с вами не согласятся. Не раз наблюдал что даже при 6 открытых дверях в Витязях через все двери пёрла толпа, и посадка-высадка занимала все 20-25 секунд, а при 4 дверях секунд 40 было бы спокойно.

Интересно, какими вещами вдохновлялся дизайнер, когда придумывал такую раскраску трамвая: костюмами от Адидас или кроссовками от Рибок? Или только вывеской магазина Спортмастер?

Нормальная расцветка, кстати, учитывая непростую геометрию его маски. 71-415 ко многим заказчикам примерно в таком варианте и отправятся (там, где предпочитали красный и белый). А то, что по центру и ближе к корме, это так, для выставки.

Да фиг с ней, с окраской, хотя с оранжевым цветом интереснее смотрелось. Интереснее, почему не могут замаскировать стыки панелей на боковине? Эта кривая чёрная "решётка" на под фальшбортом прямо-таки фамильная черта УВЗ.

Цитата (Фридрих, 12.07.2019):
> Интересно, какими вещами вдохновлялся дизайнер, когда придумывал такую раскраску трамвая: костюмами от Адидас или кроссовками от Рибок? Или только вывеской магазина Спортмастер?

Окраской трамвайных вагонов ЛВС-2005

Цитата (Сергей Мурашов, 12.07.2019):
> Окраской трамвайных вагонов ЛВС-2005

Конструктивно очень напоминает 71-414 (PESA), только переработанную с целью увеличения пространства в салоне. Дизайнер явно вдохновлялся схемой окраски вагонов ПТМЗ. Но внутри салона дизайнер тоже посмотрел на вагоны ПТМЗ 15 летней давности, я говорю что короба над дверьми и серый цвет.

Цитата (MADK, 12.07.2019):
> Эта кривая чёрная "решётка" на под фальшбортом прямо-таки фамильная черта УВЗ.

Ну с обновленных 407-х только идет. Не так уж давно. Думается мне, это довольно практичное решение...ну и недорогое.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.07.2019):
> Цитата (Фридрих, 12.07.2019):
> > Интересно, какими вещами вдохновлялся дизайнер, когда придумывал такую раскраску трамвая: костюмами от Адидас или кроссовками от Рибок? Или только вывеской магазина Спортмастер?
>
> Окраской трамвайных вагонов ЛВС-2005

Думаю, что монотонный цвет на этом вагоне будет смотреться как на корове седло. В отличие от того же Витязя. На мой взгляд, вагон вышел не красивым, в целом в духе изделий предыдущих. Какую поделку УТМ не возьми, ни одна не являлась законченным дизайнерским продуктом. Везде несочетаемые элементы. Этот вагон не исключение, а потому покраска в маскировочные цвета, коими что-то пытаются оттенить, или скрыть, им в самый раз. Тот же 71-409 для Екатеринбурга смотрелся менее страшно, чем вагон для Волгограда. Маскируют уродства, и правильно делают.

Цитата (IL-68, 12.07.2019):
> монотонный цвет на этом вагоне будет смотреться как на корове седло

С большой долей вероятности мы скоро увидим его в рубиновом цвете. Если покрасят монотонно, тогда, конечно, это будет очень специфично. Но, надо сказать, что 71-407 из последнего заказа для Казани уезжали с завода не монотонными. Я не знаю, в чем причина. Вряд ли спешка. Поэтому не исключаю, что цветовую схему могли сменить. А больше и не припомню, где у нас монотонный цвет еще встречается.

Цитата (IL-68, 12.07.2019):
> ни одна не являлась законченным дизайнерским продуктом

Нет, это уже субъективно. Прорыв в дизайне налицо. Также заявляется, что элементы маски можно быстро сменить. А у Витязя можно? Про тот же 633 можно тоже самое сказать, что, мол, незаконченное дизайнерское решение, но если сильно не придираться, может оказаться, что вполне себе нормально.

P. S. 71-401, 71-402, 71-405 имели вполне гармоничный дизайн для тех времен.

Что-то странное.
УЗТМ объявил закупку дверей для 71-418:
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...8479811

Закупка выполняется в режиме "у единственного поставщика", при этом поставщик тщательно нигде не указывается. Адресом выполнения работ значится Нижний Новгород, проспект Гагарина, 50.

Цитата (Антон Чиграй, 05.11.2019):
> Что-то странное.
> УЗТМ объявил закупку дверей для 71-418:
> http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...8479811
>
> Закупка выполняется в режиме "у единственного поставщика", при этом поставщик тщательно нигде не указывается. Адресом выполнения работ значится Нижний Новгород, проспект Гагарина, 50.

Екатеринбург, может, покупает?
Они тут очередные планы заявили о покупке 93! трёхсекционных и 80 односекционных. Правда, план сам аж до 2035 года)

Цитата (Антон Чиграй, 05.11.2019):
> Адресом выполнения работ значится Нижний Новгород, проспект Гагарина, 50.

Что-то не увидел по Вашей ссылке этот адрес. А так адрес знакомый. Там довольно дешевая аренда с возможностью использовать договор аренды для указания юридического адреса. В итоге арендуют на месяц-два, оформляют адрес и пропадают, ищи их потом. Ну и в любом случае это весьма далеко от всех нижегородских трамдепо (ближе всего первое, до него остановок десять), да и от трамвайных линий достаточно далеко.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.11.2019):
>
> Что-то не увидел по Вашей ссылке этот адрес.

Вкладка "Документы закупки", файл "Договор проект", первая страница, п. 1.4.

Это- лицензионная копия 71-414?

Цитата (Влад96, 05.11.2019):
> Екатеринбург, может, покупает?

Кстати, а почему в Екб так вяло обновляют ГЭТ?

Цитата (-2208-, 19.11.2019):
> Цитата (Влад96, 05.11.2019):
> > Екатеринбург, может, покупает?
>
> Кстати, а почему в Екб так вяло обновляют ГЭТ?

Они всегда в пути вкладывались, но сейчас они готовят программу по дальнейшему развитию, в ходе которой должны приобрести 94 трёхсекционных трамвая и 83 одиночных + модернизация старых.

А можно про пути поподробнее?

Цитата (СПЕКТР-1, 19.11.2019):
> А можно про пути поподробнее?

Так а что подробнее, там что пути держат в хорошем состоянии ремонтируют их, что каждые 5 лет новую трамвайную линию строят, но это уже скорее нынешние 2010е.

Я надеялся, что вы сейчас мне поведаете о каких-то эквивалентных обновлению парка ПС тратах, которые я как-то упустил. :)

Как по мне очень достойная альтернатива "Витязя-М" для мегаполисов типа Екатеринбурга, Новосибирска, Самары и т.д. Да и 71-415 тоже хорошая попытка сделать аналог "Львёнка", ведь у этих двух моделей присутствуют все те инновации, которые применяет ПК Транспортные системы

Цитата (TramFun, 26.11.2019):
> Как по мне очень достойная альтернатива "Витязя-М" для мегаполисов типа Екатеринбурга, Новосибирска, Самары и т.д.

А ещё есть КТМ 33, то есть количество предлагаемых моделей подобного уровня несколько превышает реальный спрос на них. Шестиосные трёхсекционники всего в нескольких городах работают.

Цитата (Влад96, 05.11.2019):
> Екатеринбург, может, покупает?

Ничего мы не покупаем. До окончательного решения по концессии с большей долей вероятности ничего не будет. В ведрах УТМ Екатеринбург не нуждается. Ладно бы хоть по ценам это было выгодно, но отнюдь.

Цитата (Влад96, 05.11.2019):
> Правда, план сам аж до 2035 года)

Чем на более долгую перспективу напишешь план, тем больше возможностей его не выполнять, заменив в последствии новым.

Цитата (Володя, 06.11.2019):
> Это- лицензионная копия 71-414?

Нет, с 71-414 общего нет абсолютно ничего. Проектирование новое, но, увы, сомнительное. Уже сейчас понятно, что тягаться он может только с 633, ибо и то, и другое – сомнительные поделия.

Цитата (-2208-, 19.11.2019):
> Кстати, а почему в Екб так вяло обновляют ГЭТ?

Причины разные, под часть конспирологические. Реальные знают только в Администрации города, но традиционно ссылаются на отсутствие денег. Область готова периодически давать деньги под это дело, но город почему-то не считает нужным этим пользоваться.

Цитата (Влад96, 19.11.2019):
> сейчас они готовят программу по дальнейшему развитию, в ходе которой должны приобрести 94 трёхсекционных трамвая и 83 одиночных + модернизация старых

Это декларация с сайта администрации ни к чему никого не обязывающая. В этом посте интересны фотографии – падение пассажиропотока примерно на 10% в год. Бесспорный успех.

Цитата (Влад96, 19.11.2019):
> пути держат в хорошем состоянии

И при этом в городе есть аварийные участки с ограничением скорости.

Цитата (TramFun, 26.11.2019):
> ведь у этих двух моделей присутствуют все те инновации, которые применяет ПК Транспортные системы

Увы, технологически УТМ всегда отставал от конкурентов. Здесь исключения не произошло. Как минимум потому, что УТМ до сих пор использует карданные валы в тележках. Так что на ближайшие N лет Витязь-М останется лучшим российским трехсекционником.

Интересно, что с этим вагоном будет в будущем? Будет ли он стоять как R1 "памятником" или пойдет в Казань или ещё куда-нибудь?

Цитата (bdfy, 04.01.2020):
> Будет ли он стоять как R1 "памятником"

А разве R1 вагон, а не макет?

Цитата (bdfy, 04.01.2020):
> Интересно, что с этим вагоном будет в будущем?

Он в отличие от Р1 ездит. Продадут кому-нибудь, но явно не нам. Но нам и не надо.

Цитата (Сергей Мурашов, 04.01.2020):
> А разве R1 вагон, а не макет?

Нет, я лично видел его стоящим на территории завода на улице, но сфоткать не получилось.

https://yandex.ru/maps/54/yekaterinburg/...z=16.43

Цитата (bdfy, 05.01.2020):
> Нет, я лично видел его стоящим на территории завода на улице, но сфоткать не получилось.

Точно. Я думал, они его утилизировали. Ну хоть из цеха убрали. Не знаю, зачем они его до сих пор держат. Его невозможно сделать ходовым. Относительно его характеристики мне понравился один комментарий в ВК: "Дурилка макетная".

Цитата (GORSKY, 05.01.2020):
> Дурилка макетная

R1 - вагон бесполезный, но какой красивый)